轨道客车转向架轮对制动闸片托加工工装制造技术

本发明专利技术提供一种轨道客车转向架轮对制动闸片托加工工装，包括：本体、升降体、定位轴、升降装置以及锁定装置；本体的底端向内部凹陷形成有容纳腔，容纳腔的顶端具有定位面；升降体上设置有定位孔，定位轴穿设在定位孔和制动闸片托上的吊轴安装孔内；升降装置与本体和升降体连接；锁定装置用于锁定升降体以阻止升降体移动；只需将定位轴穿设在定位孔以及吊轴安装孔内，之后通过升降装置使制动闸片托抵顶在定位面上，再通过锁定装置将升降装置锁定，即可实现制动闸片托与轨道客车转向架轮对制动闸片托加工工装之间的连接；与现有技术通过紧固螺栓和压紧板将制动闸片托连接在本体上相比，无需安装多个压紧螺栓，制动闸片托的加工简单。

Tooling for processing brake pad bracket of bogie wheel set of rail car

【技术实现步骤摘要】
轨道客车转向架轮对制动闸片托加工工装
本专利技术涉及轨道列车配件制造
，尤其涉及一种轨道客车转向架轮对制动闸片托加工工装。
技术介绍
轨道列车的制动系统是保证轨道列车能够正常运行的重要设备之一，制动系统一般包括设置在转向架上的制动闸片托、制动装置以及设置在制动闸片托上的制动闸片，制动闸片托与制动装置连接，以在制动时制动装置可以驱动制动闸片托移动，进而使制动闸片与轮对上的制动盘接触，以阻止轮对转动，实现轨道列车的制动。现有技术中，制动闸片托上具有与制动闸片连接的燕尾槽，制动闸片托上还设置有吊轴安装孔，吊轴安装孔内穿设有吊轴，吊轴与制动装置连接以驱动止挡闸片托移动。加工时，将制动闸片托安装在制动闸片托加工工装上；具体地，制动闸片托加工工装包括壳体以及多个压板，壳体内间隔的设置有多个螺栓孔，将制动闸片托设置在壳体内，并且每一螺栓孔内旋入一个压紧螺栓，每一压紧螺栓将一个压板连接在壳体内，各压板可以将制动闸片托按压在壳体内，以对制动闸片托进行定位，之后通过专业铣削设备在制动闸片托上加工出燕尾槽。然而，在加工制动闸片托的过程中需要安装多个压紧螺栓，拆、装压紧螺栓耗时较长，导致制动闸片托的加工较为困难。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术实施例提供一种轨道客车转向架轮对制动闸片托加工工装，以解决在加工制动闸片托的过程中需要反复的拆装多个压紧螺栓，导致制动闸片托的加工较为困难的技术问题。本专利技术实施例提供了一种轨道客车转向架轮对制动闸片托加工工装，包括：本体、升降体、定位轴、升降装置以及锁定装置；所述本体的底端向内部凹陷形成有容纳腔，所述容纳腔的顶端具有定位面，所述本体的顶端设置有贯穿至所述容纳腔的加工口；所述升降体上设置有定位孔，所述定位轴穿设在所述定位孔和制动闸片托上的吊轴安装孔内；所述升降装置与所述本体和所述升降体连接，以驱动所述升降体向所述本体的顶端移动，进而将制动闸片托抵顶在所述定位面上；所述锁定装置用于锁定所述升降体以阻止所述升降体移动。如上所述的轨道客车转向架轮对制动闸片托加工工装，优选地，所述本体的底端设置有第一轴孔，所述升降体上设置有第二轴孔；所述升降装置包括偏心轴，所述偏心轴包括穿设在所述第一轴孔内的第一轴段，以及穿设在所述第二轴孔内的第二轴段，所述第一轴段的轴线与所述第二轴段的轴线平行，且所述第一轴段的轴线与所述第二轴段的轴线之间具有预设距离。如上所述的轨道客车转向架轮对制动闸片托加工工装，优选地，所述升降装置还包括中心线与第一轴段的中心线垂直设置的扭转臂，所述扭转臂与第一轴段传动连接。如上所述的轨道客车转向架轮对制动闸片托加工工装，优选地，所述扭转臂与所述第二轴段之间可拆卸的连接。如上所述的轨道客车转向架轮对制动闸片托加工工装，优选地，所述第一轴段的末端设置有截面呈正六边形的柱体，所述柱体的轴线与所述第一轴段的轴线共线设置；所述扭转臂包括与所述柱体配合扳手。如上所述的轨道客车转向架轮对制动闸片托加工工装，优选地，所述本体上还设置有与所述第一轴孔中心线共线设置的第三轴孔，所述偏心轴还包括设置在所述第二轴段背离所述第一轴段一端的第三轴段，所述第三轴段的轴线与所述第一轴段的轴线共线设置，所述第三轴段穿设在所述第三轴孔内。如上所述的轨道客车转向架轮对制动闸片托加工工装，优选地，所述锁定装置包括锁定螺母，所述本体上间隔的设置有第一安装孔和第二安装孔，且所述第一安装孔和所述第二安装孔的孔径大于所述定位轴的直径，所述定位轴穿设在所述第一安装孔和所述第二安装孔内；所述定位轴的一端设置有止挡部，所述定位轴的另一端设置有锁定螺柱，所述锁定螺母与所述锁定螺柱配合以使止挡部和所述锁定螺母夹紧所述本体。如上所述的轨道客车转向架轮对制动闸片托加工工装，优选地，本体上设置有第一配合部，所述止挡部上设置有第二配合部，所述第一配合部与第二配合部配合，以阻止所述定位轴转动。如上所述的轨道客车转向架轮对制动闸片托加工工装，优选地，所述第一配合部包括设置在所述本体上的凸块，所述凸块上设置有第一配合面；所述第二配合部包括设置在所述止挡部上的第二配合面，所述第一配合面与所述第二配合面贴合。如上所述的轨道客车转向架轮对制动闸片托加工工装，优选地，所述锁定螺母为圆螺母，所述圆螺母上设置有止动垫圈。本专利技术实施例提供的轨道客车转向架轮对制动闸片托加工工装，通过在本体的底端向顶端凹陷形成容纳腔，升降体上设置有定位孔，定位轴穿设在定位孔内以及制动闸片托上的吊轴安装孔内，升降装置与本体和升降体连接，以驱动升降体向本体的顶端移动，进而将制动闸片托抵顶在容纳腔的顶端的定位面上，锁定装置将升降体锁定以阻止升降体移动；在对制动闸片托进行加工时，只需将定位轴穿设在定位孔以及吊轴安装孔内，之后通过升降装置使制动闸片托抵顶在定位面上，再通过锁定装置将升降装置锁定，即可实现制动闸片托与轨道客车转向架轮对制动闸片托加工工装之间的连接；与现有技术通过紧固螺栓和压紧板将制动闸片托连接在本体上相比，无需安装多个压紧螺栓，制动闸片托的加工简单。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例提供的轨道客车转向架轮对制动闸片托加工工装的装配图一；图2为本专利技术实施例提供的轨道客车转向架轮对制动闸片托加工工装的装配图二；图3为本专利技术实施例提供的轨道客车转向架轮对制动闸片托加工工装中本体的结构示意图一；图4为本专利技术实施例提供的轨道客车转向架轮对制动闸片托加工工装中本体的结构示意图二；图5为本专利技术实施例提供的轨道客车转向架轮对制动闸片托加工工装中定位轴的结构示意图；图6为本专利技术实施例提供的轨道客车转向架轮对制动闸片托加工工装中升降体的结构示意图；图7为本专利技术实施例提供的轨道客车转向架轮对制动闸片托加工工装中偏心轴的结构示意图。附图标记说明：10、本体；101、容纳腔；102、加工口；103、第一轴孔；104、第三轴孔；105、第一安装孔；106、第二安装孔；20、升降体；201、定位孔；202、第二轴孔；30、定位轴；301、止挡部；302、锁定螺柱；303、锁定螺母；40、偏心轴；401、第一轴段；402、第二轴段；403、第三轴段；404、柱体；50、制动闸片托；501、燕尾槽；502、吊轴安装孔；60、扭转臂。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道客车转向架轮对制动闸片托加工工装，其特征在于，包括：本体、升降体、定位轴、升降装置以及锁定装置；/n所述本体的底端向内部凹陷形成有容纳腔，所述容纳腔的顶端具有定位面，所述本体的顶端设置有贯穿至所述容纳腔的加工口；/n所述升降体上设置有定位孔，所述定位轴穿设在所述定位孔和制动闸片托上的吊轴安装孔内；所述升降装置与所述本体和所述升降体连接，以驱动所述升降体向所述本体的顶端移动，进而将制动闸片托抵顶在所述定位面上；所述锁定装置用于锁定所述升降体以阻止所述升降体移动。/n

【技术特征摘要】
1.一种轨道客车转向架轮对制动闸片托加工工装，其特征在于，包括：本体、升降体、定位轴、升降装置以及锁定装置；
所述本体的底端向内部凹陷形成有容纳腔，所述容纳腔的顶端具有定位面，所述本体的顶端设置有贯穿至所述容纳腔的加工口；
所述升降体上设置有定位孔，所述定位轴穿设在所述定位孔和制动闸片托上的吊轴安装孔内；所述升降装置与所述本体和所述升降体连接，以驱动所述升降体向所述本体的顶端移动，进而将制动闸片托抵顶在所述定位面上；所述锁定装置用于锁定所述升降体以阻止所述升降体移动。


2.根据权利要求1所述的轨道客车转向架轮对制动闸片托加工工装，其特征在于，所述本体的底端设置有第一轴孔，所述升降体上设置有第二轴孔；所述升降装置包括偏心轴，所述偏心轴包括穿设在所述第一轴孔内的第一轴段，以及穿设在所述第二轴孔内的第二轴段，所述第一轴段的轴线与所述第二轴段的轴线平行，且所述第一轴段的轴线与所述第二轴段的轴线之间具有预设距离。


3.根据权利要求2所述的轨道客车转向架轮对制动闸片托加工工装，其特征在于，所述升降装置还包括中心线与第一轴段的中心线垂直设置的扭转臂，所述扭转臂与第一轴段传动连接。


4.根据权利要求3所述的轨道客车转向架轮对制动闸片托加工工装，其特征在于，所述扭转臂与所述第二轴段之间可拆卸的连接。


5.根据权利要求4所述的轨道客车转向架轮对制动闸片托加工工装，其特征在于，所述第一轴段的末端设置有截面呈正六边形的柱体，所述柱体的轴线与所述第一轴段的轴线共线设置；所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张保林，张泽翔，杨平杰，杜宏光，赵冬霞，张云龙，王长海，王宏图，
申请(专利权)人：中车唐山机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：河北;13