【技术实现步骤摘要】
一种催化器壳体端锥面的冲孔模具及冲孔方法
本专利技术涉及汽车催化器制造
，特别涉及一种催化器壳体端锥面的冲孔模具，还涉及一种使用催化器壳体端锥面的冲孔模具进行冲孔的方法。
技术介绍
随着汽车尾气污染的日益严重，汽车尾气排放立法势在必行，世界各国早在六、七十年代就对汽车尾气排放建立了相应的法规制度，通过严格的法规推动了汽车排放控制技术的进步，而随着汽车排放控制技术的不断提高。我国现在对汽车行业的排放要求已提高到国Ⅵ排放标准，国V排放标准的车辆即将停产。针对国Ⅵ排放标准，各大主机厂都下足了功夫，如何在原排气系统结构上进行优化就能达到国六排放。现行业统一办法是通过将汽油车在TWC催化剂基础上，后面加装GPF颗粒捕集器；柴油车在DOC催化剂基础上，后面加装DPF颗粒捕集器。TWC载体，DPF和GPF壁流式载体，中间的非膨胀性衬垫和外层的壳体组装成催化器组件，催化器组件通过压装、旋压、冲孔、GBD缩径以及在冲孔位置上焊接氧传感器螺母座和压差传感器螺母座等工序加工而成。氧传感器和压差传感器分别安装在相应安装位置上，用以捕获...
【技术保护点】
1.一种催化器壳体端锥面的冲孔模具，其特征在于：包括上模和下模；/n所述上模包括模柄(1)、上座板(2)、凸模一(3)、凸模二(4)以及导套(5)，所述模柄(1)垂直连接在上座板(2)的上表面上，所述凸模一(3)、凸模二(4)以及导套(5)垂直连接在上座板(2)的下表面上，所述凸模一(3)和凸模二(4)均为圆柱形的冲压头，所述凸模一(3)和凸模二(4)并排设置在上座板(2)的下表面上；/n所述下模包括下座板(6)、凹模固定块(7)、凹模一(8)、凹模二(9)以及导柱(10)，所述凹模固定块(7)垂直连接在下座板(6)上，所述凹模固定块(7)包括上凹模固定块(11)和下凹模固...
【技术特征摘要】
1.一种催化器壳体端锥面的冲孔模具，其特征在于：包括上模和下模；
所述上模包括模柄(1)、上座板(2)、凸模一(3)、凸模二(4)以及导套(5)，所述模柄(1)垂直连接在上座板(2)的上表面上，所述凸模一(3)、凸模二(4)以及导套(5)垂直连接在上座板(2)的下表面上，所述凸模一(3)和凸模二(4)均为圆柱形的冲压头，所述凸模一(3)和凸模二(4)并排设置在上座板(2)的下表面上；
所述下模包括下座板(6)、凹模固定块(7)、凹模一(8)、凹模二(9)以及导柱(10)，所述凹模固定块(7)垂直连接在下座板(6)上，所述凹模固定块(7)包括上凹模固定块(11)和下凹模固定块(12)，所述上凹模固定块(11)和下凹模固定块(12)的纵截面均为直角梯形，所述上凹模固定块(11)的坡面和下凹模固定块(12)的坡面相连接，所述上凹模固定块(11)的较小端与下凹模固定块(12)的较小端相连接，所述下凹模固定块(12)的较大端连接在下座板(6)上，所述凹模一(8)和凹模二(9)水平连接在上凹模固定块(11)的坡面上，所述凹模一(8)和凹模二(9)呈长条块状，所述凹模一(8)和凹模二(9)呈并排设置，且凹模一(8)与凸模一(3)呈上下相对设置，凹模二(9)和凸模二(4)呈上下相对设置，所述凹模一(8)上正对凸模一(3)的位置处开设有与凸模一(3)间隙配合的冲孔一(13)，所述凹模二(9)上正对凸模二(4)的位置处开设有与凸模二(4)间隙配合的冲孔二(14)，所述冲孔一(13)和冲孔二(14)均为盲孔，所述导柱(10)与导套(5)相插接配合。
2.根据权利要求1所述的一种催化器壳体端锥面的冲孔模具，其特征在于：所述凸模一(3)的直径小于凸模二(4)的直径，且凸模一(3)的直径为10-11mm，凸模二(4)的直径20-21mm。
3.根据权利要求1所述的一种催化器壳体端锥面的冲孔模具，其特征在于：所述下座板(6)上连接有竖直设置有支撑板(15)，所述支撑板(15)设置在靠近凸模二(4)的一侧，所示支撑板(15)的上段呈倾斜设置，且其上段朝向上凹模固定块(11)倾斜，所述支撑板(15)的上段上设置有定位芯轴(16)，所述定位芯轴(16)与支撑板(15)的上段相互垂直，所述定位芯轴(16)与凸模一(3)和凸模二(4)位于同一平面上。
4.根据权利要求1所述的一种催化器壳体端锥面的冲孔模具，其特征在于：所述凹模一(8)和凹模二(9)的外端均呈弧状，且凹模一(8)和凹模二(9)之间的间距为催化器壳体直径的0.8-1倍。
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【专利技术属性】
技术研发人员：魏东，
申请(专利权)人：四川鑫元瑞科技有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51
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