一种用于新能源汽车锂电池的壳体修复的气动压合装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种用于新能源汽车锂电池的壳体修复的气动压合装置，包括底座和支撑柱，所述底座的顶部一侧位置处设置有支撑柱，所述支撑柱的顶部设置有气缸板，所述气缸板的顶部设置有第一气缸，所述第一气缸的输出端连接有第一活塞杆，该种新能源汽车锂电池的壳体修复的气动压合装置，设置有第二气缸、第二活塞杆、连接杆和伸缩凸块，第二气缸的输出端通过第二活塞杆带动连接杆在第二导轨内滑动，从而带动锂电池移动，当连接杆移动到第二凹槽时，连接杆内部的伸缩凸块伸长，卡住在第二凹槽，使放置台上的锂电池固定，第二凹槽16与第一活塞杆6的中轴线处于同一竖直水平面，能够提高锂电池定位的准确性，防止锂电池因为定位错误而被压坏。

A kind of pneumatic compression device for repairing the shell of lithium battery in new energy vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种用于新能源汽车锂电池的壳体修复的气动压合装置
本专利技术涉及机体修复
，具体为一种用于新能源汽车锂电池的壳体修复的气动压合装置。
技术介绍
新能源汽车锂电池是一种以锂金属或锂合金为负极材料，使用非水电解质溶液的一次电池，可充电的锂离子电池与锂离子聚合物电池是不一样的，新能源汽车锂电池的壳体一般需要修复。现有的用于新能源汽车锂电池的壳体修复的气动压合装置，因固定模具无法匹配不同大小的锂电池，在压合时往往因为锂电池没有准确的定位导致压合锂电池挤压变形，且装配过程一直采取手工操作，有一定的可能性对使用者造成人身伤害。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种用于新能源汽车锂电池的壳体修复的气动压合装置，以解决上述
技术介绍
中提出因固定模具无法匹配不同大小的锂电池，不能准确定位，采用手工操作可能带来人身伤害的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种用于新能源汽车锂电池的壳体修复的气动压合装置，包括底座和支撑柱，所述底座的顶部一侧位置处设置有支撑柱，所述支撑柱的顶部设置有气缸板，所述气缸板的顶部本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于新能源汽车锂电池的壳体修复的气动压合装置，包括底座(1)和支撑柱(2)，其特征在于：所述底座(1)的顶部一侧位置处设置有支撑柱(2)，所述支撑柱(2)的顶部设置有气缸板(4)，所述气缸板(4)的顶部设置有第一气缸(5)，所述第一气缸(5)的输出端连接有第一活塞杆(6)，所述第一活塞杆(6)贯穿密封圈(7)并连接压板(3)，所述压板(3)的下方设置有第一导轨(8)，所述第一导轨(8)的顶部设置有减震块(13)，所述减震块(13)的顶部固定有放置台(9)，所述第一导轨(8)的一侧设置有第二气缸(10)，且所述第一导轨(8)与第二气缸(10)分体设置，所述第二气缸(10)的输出端通过第二...

【技术特征摘要】
1.一种用于新能源汽车锂电池的壳体修复的气动压合装置，包括底座(1)和支撑柱(2)，其特征在于：所述底座(1)的顶部一侧位置处设置有支撑柱(2)，所述支撑柱(2)的顶部设置有气缸板(4)，所述气缸板(4)的顶部设置有第一气缸(5)，所述第一气缸(5)的输出端连接有第一活塞杆(6)，所述第一活塞杆(6)贯穿密封圈(7)并连接压板(3)，所述压板(3)的下方设置有第一导轨(8)，所述第一导轨(8)的顶部设置有减震块(13)，所述减震块(13)的顶部固定有放置台(9)，所述第一导轨(8)的一侧设置有第二气缸(10)，且所述第一导轨(8)与第二气缸(10)分体设置，所述第二气缸(10)的输出端通过第二活塞杆(11)连接有连接杆(14)，所述连接杆(14)的一侧设置有伸缩凸块(15)，所述连接杆(14)的顶部固定有放置台(9)，所述放置台(9)的顶部设置有第二导轨(17)，所述第二导轨(17)的内部设置有弹簧(19)，所述弹簧(19)的两端设置有固定块(18)，所述第二活塞杆(11)的下方设置有第一凹槽(12)，所述第一凹槽(12)的内部一端位置处设置有第二凹槽(...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏影，谢建峰，谢仲平，
申请(专利权)人：陕西天汇电力建设工程有限公司，
类型：发明
国别省市：陕西;61