一种新型主减速器壳密封试漏工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型主减速器壳密封试漏工装，包括支撑架，所述支撑架的一侧内壁上设置有底座，所述底座的顶部通过第一螺栓固定连接有平垫圈，所述平垫圈的顶部设置有挡板，所述挡板的顶部设置有支撑板，所述支撑板的顶部嵌入有下密封垫，所述下密封垫的上方位置处设置有主减速器壳。该新型主减速器壳密封试漏工装，通过观察是否起泡来判定工件是否存在漏气缺陷，结构简单，制造成本低，使用操作方便，快捷有效，可以在主减速器壳体精加工、装配前及时发现是否存在漏气缺陷，避免后续加工、装配过程中的浪费，可以在主减速器壳体粗加工完成后对其进行密封性试验，及时发现壳体是否存在漏气缺陷。

【技术实现步骤摘要】
一种新型主减速器壳密封试漏工装
本技术涉及车桥制造行业
，具体为一种新型主减速器壳密封试漏工装。
技术介绍
车桥主减速器壳为球墨铸铁状态，铸造后毛坯壳体本身可能存在沙眼、冷隔、裂纹等铸造缺陷，会导致主减速器壳体在使用过程中漏油，这些缺陷加工过程中一般不易发现，加工完成后，主减总成装配完成后进行总成密封试验时才会发现，此时再进行拆解，浪费加工、装配过程中人力、物力，并同时报废两件轴承盖，影响正常生产秩序。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型主减速器壳密封试漏工装，以解决上述
技术介绍
中提出现有的车桥主减速器壳体难以进行便捷的检测试漏的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型主减速器壳密封试漏工装，包括支撑架，所述支撑架的一侧内壁上设置有底座，所述底座的顶部通过第一螺栓固定连接有平垫圈，所述平垫圈的顶部设置有挡板，所述挡板的顶部设置有支撑板，所述支撑板的顶部嵌入有下密封垫，所述下密封垫的上方位置处设置有主减速器壳。优选的，所述支撑架的顶部中央位置处通过第二螺栓固定连接有气缸，所述气缸的底部设置有伸缩杆，所述伸缩杆的底端设置有上密封盖，所述支撑架的顶部靠近伸缩杆的一侧位置处嵌入有弹垫。优选的，所述上密封盖的底部靠近下密封垫的上方位置处设置有上密封垫，所述下密封垫和上密封垫均为环状结构。优选的，所述挡板的一侧外壁上开设有通气孔。优选的，所述挡板为空心圆柱体结构。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该新型主减速器壳密封试漏工装，通过使用该工装压紧密封主减速器壳体，对内腔充气，表面涂抹肥皂水，通过观察是否起泡来判定工件是否存在漏气缺陷，结构简单，制造成本低，使用操作方便，快捷有效，可以在主减速器壳体精加工、装配前及时发现是否存在漏气缺陷，避免后续加工、装配过程中的浪费，可以在主减速器壳体粗加工完成后对其进行密封性试验，及时发现壳体是否存在漏气缺陷。附图说明图1为本技术正视图；图2为本技术侧视图；图3为本技术A处放大图。图中：1、支撑架；2、底座；3、第一螺栓；4、平垫圈；5、挡板；6、支撑板；7、下密封垫；8、主减速器壳；9、通气孔；10、第二螺栓；11、气缸；12、伸缩杆；13、上密封盖；14、上密封垫；15、弹垫。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种新型主减速器壳密封试漏工装，包括支撑架1、底座2、第一螺栓3、平垫圈4、挡板5、支撑板6、下密封垫7、主减速器壳8、通气孔9、第二螺栓10、气缸11、伸缩杆12、上密封盖13、上密封垫14、弹垫15，支撑架1的一侧内壁上设置有底座2，底座2的顶部通过第一螺栓3固定连接有平垫圈4，平垫圈4的顶部设置有挡板5，挡板5的顶部设置有支撑板6，支撑板6的顶部嵌入有下密封垫7，下密封垫7的上方位置处设置有主减速器壳8，便于对主减速器壳8的大法兰面进行支撑。进一步的，支撑架1的顶部中央位置处通过第二螺栓10固定连接有气缸11，气缸11的底部设置有伸缩杆12，伸缩杆12的底端设置有上密封盖13，支撑架1的顶部靠近伸缩杆12的一侧位置处嵌入有弹垫15，避免伸缩杆12磨损。进一步的，上密封盖13的底部靠近下密封垫7的上方位置处设置有上密封垫14，下密封垫7和上密封垫14均为环状结构。进一步的，挡板5的一侧外壁上开设有通气孔9，起到通入气体的作用。进一步的，挡板5为空心圆柱体结构，保证气体的流动。工作原理：在使用时，将主减速器壳8的大法兰面、轴承座贴合面粗加工完成后，将主减速器壳8的大法兰面朝下放在支撑板6上，下密封垫7将底部密封，操作气动阀手柄，压缩空气进入气缸11，气缸11通过伸缩杆12推动上密封盖13压紧主减速器壳8的轴承座贴合面，同时向挡板5内的内腔通入压缩空气，压缩空气通过通气孔9进入挡板5内，用喷壶向主减速器壳8表面喷涂肥皂水，通过观察主减速器壳8表面是否有气泡产生判定主减速器壳8是否有漏气缺陷及漏气部位。最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本技术的技术方案，而非对本技术保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本技术的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本技术技术方案的实质和范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型主减速器壳密封试漏工装，包括支撑架，其特征在于：所述支撑架的一侧内壁上设置有底座，所述底座的顶部通过第一螺栓固定连接有平垫圈，所述平垫圈的顶部设置有挡板，所述挡板的顶部设置有支撑板，所述支撑板的顶部嵌入有下密封垫，所述下密封垫的上方位置处设置有主减速器壳。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型主减速器壳密封试漏工装，包括支撑架，其特征在于：所述支撑架的一侧内壁上设置有底座，所述底座的顶部通过第一螺栓固定连接有平垫圈，所述平垫圈的顶部设置有挡板，所述挡板的顶部设置有支撑板，所述支撑板的顶部嵌入有下密封垫，所述下密封垫的上方位置处设置有主减速器壳。


2.根据权利要求1所述的一种新型主减速器壳密封试漏工装，其特征在于：所述支撑架的顶部中央位置处通过第二螺栓固定连接有气缸，所述气缸的底部设置有伸缩杆，所述伸缩杆的底端设置有上密封盖，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：纪建奕，纪奕春，张代令，黄玉亭，谭启成，
申请(专利权)人：青岛汽车零部件科技创新服务有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37