一种地铁车站施工辅助装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及机械技术领域，具体为一种地铁车站施工辅助装置，包括保护灯罩，所述保护灯罩的内部设置有灯泡，所述保护灯罩的下方设置有伸缩杆，所述伸缩杆的外侧安装有固定柱，所述固定柱的外侧设置有旋转柄，所述固定柱的下方安装有底座，所述底座的内部安装有滚轮。该装置设计合理，保护灯罩的弧形设置若在地下操作时，可有效防止顶端的碎渣掉落，四个灯泡的设置提高了照明的亮度，防滑套的设置保证在旋转旋转柄时不会出现脱落的可能，滚轮的设置便于带动整体进行移动，第一螺纹杆旋转便可升降挡板，保证达到固定位置后降下挡板保证整体不会再移动，伸缩杆可升降使得适用范围广，给施工人员带来了便利提高了加工效率。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁车站施工辅助装置
本技术涉及机械
，具体是一种地铁车站施工辅助装置。
技术介绍
地铁站是为城市轨道交通系统提供铁路列车停靠的地方，用以搬运货物或让旅客乘车。它可建于地下、也可建于地面或高架。地铁站在加工施工的过程中多为地下操作，而地下昏暗，需要带入照明装置进入地下进行照明工作后方可保证正常的施工操作进行，也有效的保证了施工人员的安全，减少了加工的难度。中国专利公开了一种地铁车站施工用可移动广角照明灯架（授权公告号CN207796953U），该专利技术能够解决需要在多个地点设置多个碘钨灯，这样就增加了耗电量的问题，但是，当进入地下操作时，容易出现废渣等掉落问题，照明灯挂置时容易晃动，影响操作，且不便于移动照明范围小。因此，本领域技术人员提供了一种地铁车站施工辅助装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种地铁车站施工辅助装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种地铁车站施工辅助装置，包括保护灯罩，所述保护灯罩的内部设置有灯泡，所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁车站施工辅助装置，包括保护灯罩（1），其特征在于，所述保护灯罩（1）的内部设置有灯泡（2），所述保护灯罩（1）的下方设置有伸缩杆（3），所述伸缩杆（3）的外侧安装有固定柱（4），所述固定柱（4）的外侧设置有旋转柄（16），所述固定柱（4）的下方安装有底座（6），所述底座（6）的内部安装有滚轮（9），所述底座（6）的内部设置有第一螺纹杆（7），所述第一螺纹杆（7）的外侧设置有第一螺母（12），所述第一螺母（12）的外侧安装有挡板（11）。/n

【技术特征摘要】
1.一种地铁车站施工辅助装置，包括保护灯罩（1），其特征在于，所述保护灯罩（1）的内部设置有灯泡（2），所述保护灯罩（1）的下方设置有伸缩杆（3），所述伸缩杆（3）的外侧安装有固定柱（4），所述固定柱（4）的外侧设置有旋转柄（16），所述固定柱（4）的下方安装有底座（6），所述底座（6）的内部安装有滚轮（9），所述底座（6）的内部设置有第一螺纹杆（7），所述第一螺纹杆（7）的外侧设置有第一螺母（12），所述第一螺母（12）的外侧安装有挡板（11）。


2.根据权利要求1所述的一种地铁车站施工辅助装置，其特征在于，所述灯泡（2）共设置有四个，分别阵列置于所述保护灯罩（1）的下端，所述保护灯罩（1）焊接连接伸缩杆（3），所述保护灯罩（1）为一种弧形的构件。


3.根据权利要求1所述的一种地铁车站施工辅助装置，其特征在于，所述旋转柄（16）的外侧安装有防滑套（5），所述防滑套（5）为一种橡胶材质的构件，所述旋转柄（16）的内部设置有第一锥齿轮（17），所述第一锥齿轮（17）的上方安装有第二锥齿轮（18）。


4.根据权利要求3所述的一种地铁车站施工辅助装置，其特征在于，所述第二锥齿轮（18）啮合连接第一锥齿轮（17），所述第二锥齿轮（18）的上方设置有第二螺纹杆（19），所述第二螺纹杆（19）焊接连接第二锥齿轮（18），所述第二螺纹杆（19）的顶端内部设置有固定杆（20），所述固定杆（20）旋转连接第二螺纹杆（19），所述第二螺纹杆（19）的外侧设置有第二螺母（23），所述第二螺母（23）螺纹连接第二螺纹杆（19），所述第二螺母（23）的左侧焊接...

【专利技术属性】
技术研发人员：王欢，
申请(专利权)人：中和地下工程广东有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44