应用于货箱的卸货机构及车辆制造技术

本发明专利技术涉及一种应用于货箱的卸货机构及车辆，该应用于货箱的卸货机构包括底座和支撑骨架。底座上设有第一滑轨，底座用于设置于货箱内。支撑骨架滑设于底座上，支撑骨架设有第一滑动部，第一滑动部滑动设于第一滑轨。本实施例提供的应用于货箱的卸货机构包括底座和支撑骨架。其中支撑骨架滑动设于底座上。在使用时，只需将货物放置在支撑骨架上，卸货时从底座上拉出支撑骨架，使货物处于货箱的尾门位置。这样，搬运人员不需要进入货箱内部，只需要在尾门或者货箱外部即可搬运货物，有利于降低搬运人员的劳动强度，减少人力的使用，从而降低人工成本，提高卸货效率。

【技术实现步骤摘要】
应用于货箱的卸货机构及车辆
本专利技术涉及汽车
，特别是涉及一种应用于货箱的卸货机构及车辆。
技术介绍
大型汽车的货箱在卸货时，因货物的数量较多和空间较大的原因，需要多组人员在货箱内来回行走对货物搬运，且因人力能有限，每次搬运数量有限，导致卸货效率比较低。如果搬运的货物较重，搬运人员需要付出较大体力，容易造成搬运人员的腰等部位的损伤。
技术实现思路
基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种应用于货箱的卸货机构及车辆，该卸货机构有利于降低搬运人员的劳动强度，减少人力的使用，从而降低人工成本，提高卸货效率。一种应用于货箱的卸货机构，包括：底座，所述底座上设有第一滑轨，所述底座用于设置于所述货箱内；支撑骨架，所述支撑骨架滑设于所述底座上，所述支撑骨架设有第一滑动部，所述第一滑动部滑动设于所述第一滑轨。下面进一步对技术方案进行说明：在其中一个实施例中，所述底座的两侧分别设有所述第一滑轨，所述第一滑动部包括若干轴承，所述支撑骨架的两侧对应于所述第一滑轨分别设有所述轴承，所述轴承滑设于所述第一滑轨内。在其中一个实施例中，所述底座朝向所述支撑骨架的一面设有支撑轮和限位轮，所述支撑骨架包括第一杆件，所述轴承设于所述第一杆件朝向所述第一滑轨的一面，所述支撑轮的旋转轴线平行于所述底座的底面且垂直于所述轴承的移动方向，所述限位轮的旋转轴线垂直于所述底面，所述支撑轮设于所述限位轮和所述第一滑轨之间，所述第一杆件朝向所述底座的一面抵触于所述支撑轮上。在其中一个实施例中，所述第一滑轨的端部开设有限位安装孔，所述底座还包括限位件，所述限位件穿设于所述限位安装孔用于阻拦所述轴承的滑动。在其中一个实施例中，所述支撑骨架上设有阻尼式按压开关结构，所述阻尼式按压开关结构包括开关，所述开关设于所述支撑骨架朝向所述货箱尾门的一端。在其中一个实施例中，所述支撑骨架设有若干锁槽，所述锁槽在所述支撑骨架上的位置各不相同，所述锁槽和所述阻尼式按压开关结构配合。在其中一个实施例中，所述应用于货箱的卸货机构还包括电机，所述电机电性连接于所述支撑骨架，用于驱动所述支撑骨架滑动。在其中一个实施例中，应用于货箱的卸货机构还包括载货平板，所述载货平板设于所述支撑骨架背离所述底座的一面。在其中一个实施例中，所述载货平板为塑胶板，所述载货平板的表面设有花纹。在其中一个实施例中，一种车辆包括如上述任一项实施例所述的应用于货箱的卸货机构，所述卸货机构设于所述车辆的货箱内，所述卸货机构的底座螺合连接于所述货箱的内壁上。上述应用于货箱的卸货机构及车辆，至少具有以下有益效果：本实施例提供的应用于货箱的卸货机构包括底座和支撑骨架。其中支撑骨架滑动设于底座上。在使用时，只需将货物放置在支撑骨架上，卸货时从底座上拉出支撑骨架，使货物处于货箱的尾门位置。这样，搬运人员不需要进入货箱内部，只需要在尾门或者货箱外部即可搬运货物，有利于降低搬运人员的劳动强度，减少人力的使用，从而降低人工成本，提高卸货效率。附图说明图1为本专利技术一实施例提供的应用于货箱的卸货机构的结构示意图；图2为本专利技术一实施例提供的支撑骨架相对底座伸出的结构示意图；图3为图2的P处的结构放大示意图；图4为本专利技术一实施例提供的支撑骨架的结构示意图。附图标记说明：100、卸货机构；110、底座；111、第一滑轨；1111、限位安装孔；112、支撑轮；113、限位轮；120、支撑骨架；121、轴承；122、第一杆件；123、锁槽；124、把手；131、开关；132、拨动推杆；133、锁头；134、钢丝绳；140、载货平板；141、防滑纹路。具体实施方式为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本专利技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本专利技术。但是本专利技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本专利技术内涵的情况下做类似改进，因此本专利技术不受下面公开的具体实施的限制。需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本专利技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本专利技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本专利技术。以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。本实施例提供了一种应用于货箱的卸货机构100及车辆，具有有利于降低搬运人员的劳动强度，减少人力的使用，从而降低人工成本，提高卸货效率的优点，以下将结合附图进行详细说明。在一个实施例中，请参阅图1和图2，一种应用于货箱的卸货机构100包括底座110和支撑骨架120。底座110上设有第一滑轨111，底座110用于设置于货箱内。支撑骨架120滑设于底座110上，支撑骨架120设有第一滑动部，第一滑动部滑动设于第一滑轨111。本实施例提供的应用于货箱的卸货机构100包括底座110和支撑骨架120。其中支撑骨架120滑动设于底座110上。在使用时，只需将货物放置在支撑骨架120上，卸货时从底座110上拉出支撑骨架120，使货物处于货箱的尾门位置。这样，搬运人员不需要进入货箱内部，只需要在尾门或者货箱外部即可搬运货物，有利于降低搬运人员的劳动强度，减少人力的使用，从而降低人工成本，提高卸货效率。在一个实施例中，请参阅图1和图2，底座110的两侧分别设有第一滑轨111，第一滑动部包括若干轴承121，支撑骨架120的两侧对应于第一滑轨111分别设有轴承121，轴承121滑设于第一滑轨111内。具体地，底座110通过螺栓固定在货箱的底壁上，支撑骨架120包括第一杆件122，轴承121设于第一杆件122朝向第一滑轨111的一面。第一杆件122有两个，分别位于支撑骨架120的两侧，每个第一杆件122上设有多个轴承121。轴承121在第一滑轨111的轨道内滚动，如此即可实现支撑骨架120相对于底座110的滑动。而且由于第一滑轨111和轴承121设置在侧部，当支撑骨架120上放满货物时，不会影响轴承121在第一滑轨111内的滑动，该种设置方式有利于减少轴承121的磨损，减少轴承121受到的摩擦力，提高轴承121的使用寿命。作为另一种可选的实施方式，参阅图1和图2第一滑轨111设置在底座110的底面，支撑骨架120朝向底座110的一面设置轴承121，轴承121在第一滑轨111内滑动。此种方式也可以实现支撑骨架120本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种应用于货箱的卸货机构，其特征在于，包括：/n底座，所述底座上设有第一滑轨，所述底座用于设置于所述货箱内；/n支撑骨架，所述支撑骨架滑设于所述底座上，所述支撑骨架设有第一滑动部，所述第一滑动部滑动设于所述第一滑轨。/n

【技术特征摘要】
1.一种应用于货箱的卸货机构，其特征在于，包括：
底座，所述底座上设有第一滑轨，所述底座用于设置于所述货箱内；
支撑骨架，所述支撑骨架滑设于所述底座上，所述支撑骨架设有第一滑动部，所述第一滑动部滑动设于所述第一滑轨。


2.根据权利要求1所述的应用于货箱的卸货机构，其特征在于，所述底座的两侧分别设有所述第一滑轨，所述第一滑动部包括若干轴承，所述支撑骨架的两侧对应于所述第一滑轨分别设有所述轴承，所述轴承滑设于所述第一滑轨内。


3.根据权利要求2所述的应用于货箱的卸货机构，其特征在于，所述底座朝向所述支撑骨架的一面设有支撑轮和限位轮，所述支撑骨架包括第一杆件，所述轴承设于所述第一杆件朝向所述第一滑轨的一面，所述支撑轮的旋转轴线平行于所述底座的底面且垂直于所述轴承的移动方向，所述限位轮的旋转轴线垂直于所述底面，所述支撑轮设于所述限位轮和所述第一滑轨之间，所述第一杆件朝向所述底座的一面抵触于所述支撑轮上。


4.根据权利要求1所述的应用于货箱的卸货机构，其特征在于，所述第一滑轨的端部开设有限位安装孔，所述底座还包括限位件，所述限位件穿设于所述限位安装孔用于阻拦...

【专利技术属性】
技术研发人员：万晓龙，周建浩，杨杰，
申请(专利权)人：广东东箭汽车科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44