一种汽车仪表台用卡扣制造技术

本发明专利技术属于汽车技术领域，尤其涉及一种汽车仪表台用卡扣，其包括顶板和主体结构；主体结构两侧设置弹性侧板，下部设置加强部；提供了一种结构简单、便于制造和安装的汽车仪表台用卡扣，使其具有通用性，大大降低制造成本。只要按照本发明专利技术的规格制作仪表架板、零部件、卡扣，就可以将卡扣的成本降低30%以上，比用金属卡扣重量降低60%以上。

A kind of clasp for automobile dashboard

【技术实现步骤摘要】
一种汽车仪表台用卡扣
本专利技术属于汽车
，尤其涉及一种汽车仪表台用卡扣。
技术介绍
随着汽车行业的竞争越来越激烈，汽车行业的利润不断的降低，研发新工艺及一切可降低生产成本的新技术，已成为汽车企业的一项重要任务。一辆成品汽车的仪表台包括一个仪表架板，在仪表架板上设置有安装方向盘、空调、音像设备、油表、速度表、里程表、出风口等零部件的空位，一般采用卡扣将零部件固定安装在空位上。但现有技术中的卡扣大多是金属的，其存在以下缺陷：其一：金属卡扣制造成本高。原因是（1）为提高金属卡扣的弹性、硬度、强度等性能，金属卡扣需要经过热处理、表面处理、马氏体回炉处理等制作工艺，工艺复杂、工序繁琐；（2）为防止金属卡扣生锈，金属卡扣需要进行表面处理，盐雾实验满足48小时无红绣。其二：金属本身密度大，导致金属卡扣自身重量大，提高了运输成本。其三：金属卡扣本身硬度大，而仪表架板或其他零部件大多是塑料材质的，硬度小，因此金属卡扣一旦安装到仪表台上以后就很难拔出，在维修零部件或需要拆卸仪表台时，拔出金属卡扣的操作还很容易导致仪表架板断裂，破坏配合产品。其四：金属卡卡扣制作过程中需要热处理以及表面处理，污染环境。为克服上述缺陷，专利号为201820353649.5的中国技术专利公开了一种汽车用塑料固定扣，其包括：本体，所述本体顶端设有卡齿，所述卡齿左右侧底端分别设有卡扣，所述卡扣设有卡扣槽，所述卡扣槽活动连接活动卡扣，所述主体设有上收缩槽与下收缩槽，所述上收缩槽与所述下收缩槽左右两端分别活动连接伸缩扣，所述主体底端还设有厚挡片。本技术的优点：采用卡扣槽与活动卡扣的设计，让活动卡扣可以自由改变上下移动的距离；采用伸缩槽与伸缩扣的设计，改变伸缩扣卡口的大小，适应不同需求；结构简单便于安装。专利号为201811351754.6的中国专利技术专利申请公开了一种卡扣式汽车仪表结构及其安装方法，卡扣式汽车仪表结构包括仪表本体，所述仪表本体的下表面设置有若干卡脚，所述卡脚的顶端通过销轴与仪表本体下表面铰接，所述卡脚的内侧面通过焊接固定的耳板转动连接于第一推杆的底端，所述第一推杆的顶端通过另一耳板连接于仪表本体的底部，所述卡脚的底端插入中控台上的插孔并于中控台卡接，所述仪表本体的底部外周转动连接有连接套。本专利技术通过转动连接套，利用连接套上的顶块与卡脚上的限位块相互作用，推动卡脚向内收缩，从而使得卡脚从中控台上的插孔内松脱，通过垫板，可在拆卸时将仪表本体时自动顶出，实现了从外部对仪表进行拆卸，安装维护方便，安装牢固。但上述专利技术中的卡扣结构复杂，没有通用性，增加了卡扣的制造难度和安装难度。
技术实现思路
为解决现有技术中存在的上述问题，本专利技术的在于提供一种结构简单、便于制造和安装的汽车仪表台用卡扣，使其具有通用性，大大降低制造成本。为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案为：一种汽车仪表台用卡扣，其内部设置旋入孔；其包括顶板和主体结构；主体结构两侧设置弹性侧板，下部设置加强部。优化的，两弹性侧板下部与加强部连接，上部与顶板底部连接，中部呈外凸型。优化的，其设置压紧限位部。优化的，压紧限位部包括设置在顶板底部的上限位，以及设置在加强部上方的下限位，所述下限位和上限位错开设置，高度相同。优化的，主体结构上设置防脱部。优化的，防脱部为设置在弹性侧板外侧的凸块。优化的，其采用塑料材质，一次加工成型。本专利技术提供的一种汽车仪表台，其包括仪表架板、零部件，其采用上述的卡扣将零部件固定安装在仪表架板上。优化的，仪表架板上设置多个凹形安装孔，凹形安装孔的下凹高度不低于卡扣顶板厚度，凹形安装孔和卡扣的形状相适应，，凹形安装孔至少有一条边短于卡扣顶板对应边的长度，卡扣主体结构能够通过凹形安装孔；零部件上设置带有通孔的连接板，通孔规格与旋入孔规格一致。优化的，零部件上通孔和卡扣旋入孔的内径3.8mm，卡扣顶板厚度为0.8mm，凹形安装孔下凹高度为0.9mm，凹形安装孔和卡扣的形状均为长方形，凹形安装孔的宽度为7.0mm，卡扣顶板宽度为8.5mm，卡扣高度为12.5mm。根据安装零件不同，凹形安装孔、卡扣、零部件通孔尺寸可以调整。但是凹形安装孔的下凹高度不低于卡扣顶板厚度，凹形安装孔和卡扣的形状相适应，以便卡扣顶板可以完全落入凹形安装孔内，而不额外占用汽车仪表台的空间；凹形安装孔至少有一条边短于卡扣顶板对应边的长度，以便卡扣顶板可以挂在凹形安装孔上面，而不脱落，最终与螺丝、主体结构两侧弹性侧板等部位协同作用，实现汽车仪表架板上零部件的安装固定。卡扣高度是指卡扣顶板到卡扣最低面的距离，本专利技术通过反复实验，采用本专利技术设置的凹形安装孔、卡扣、零部件通孔尺寸等参数，可以实现汽车仪表架板上零部件的安装固定。采用本专利技术提供的汽车仪表台用卡扣安装汽车仪表台时，首先第一步将卡扣按入安装孔后，卡扣主体结构能够通过安装孔位于安装孔下部，顶板宽度宽于凹形安装孔的宽度，因此顶板挂在凹形安装孔上面；然后第二步将零部件的通孔对准仪表架板上的凹形连接孔以及卡扣的旋入孔，最后第三步将螺丝依次通过零部件通孔、卡扣顶板、旋入孔，旋入卡扣内，实现零部件和仪表架板的固定连接。随着汽车分工越来越细致，一般仪表架板制作厂家仅仅完成第一步，即将卡扣按入凹形安装孔内，此时顶板和防脱部将卡扣固定在仪表架板上，防止其在运输过程中脱落。第三步中，螺丝主体旋入卡扣主体结构时，由于卡扣采用弹性塑料材质制成，随着螺丝的旋入，主体结构两侧弹性侧板受到压力发生弹性形变，其中部逐渐向外扩张，当顶板与加强部紧密接触后，螺丝旋到最低端，此时主体结构两侧弹性侧板中部外扩至抵住仪表架板底部，零部件和仪表架板通过螺丝头部、卡扣顶部、卡扣主体结构两侧弹性侧板中部仅仅连接固定在一起。步骤三中，限位部起到缓冲和限位作用。通过设置限位部，将顶板与加强部两平面直接接触替代为限位部的上限位与加强部平面、以及下限位与顶板底面接触，随着螺丝逐渐向下旋入，限位部设置，使螺丝在旋入过程中逐渐调整旋到最低端。由于上下限位结构相对应互补，最终当下限位和上限位紧密结合时，顶板和加强部连接为一个整体。卡扣主体结构下部为实体部，增强了卡扣的强度和固定性能。顶板和加强部连接为一个整体，更加加强了卡扣的强度和固定性能。当拆卸时，只要将螺丝旋出（卡扣主体结构两侧弹性侧板会恢复部分形变），零部件即与汽车仪表架板分离，便于更换零部件。需要进一步更换卡扣时，可将卡扣从顶端强力移除，因为仪表架板和卡扣都是塑料材质，所以不会破坏仪表架板。综上，本专利技术的有益效果在于：提供了一种结构简单、便于制造和安装的汽车仪表台用卡扣，使其具有通用性，大大降低制造成本。只要按照本专利技术的规格制作仪表架板、零部件、卡扣，就可以将卡扣的成本降低30%以上，比用金属卡扣重量降低60%以上。附图说明图1为本专利技术提供的汽车仪表台用卡扣示意图；图2为本专利技术提供的汽车仪表台用卡扣安装零部件过程状态图；1、旋入孔；2、顶板；3、弹性侧本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车仪表台用卡扣，其特征在于：其内部设置旋入孔；其包括顶板和主体结构；主体结构两侧设置弹性侧板，下部设置加强部。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车仪表台用卡扣，其特征在于：其内部设置旋入孔；其包括顶板和主体结构；主体结构两侧设置弹性侧板，下部设置加强部。


2.根据权利要求1所述的汽车仪表台用卡扣，其特征在于：两弹性侧板下部与加强部连接，上部与顶板底部连接，中部呈外凸型。


3.根据权利要求1所述的汽车仪表台用卡扣，其特征在于：其设置压紧限位部。


4.根据权利要求3所述的汽车仪表台用卡扣，其特征在于：压紧限位部包括设置在顶板底部的上限位，以及设置在加强部上方的下限位，所述下限位和上限位错开设置，高度相同。


5.根据权利要求1所述的汽车仪表台用卡扣，其特征在于：主体结构上设置防脱部。


6.根据权利要求5所述的汽车仪表台用卡扣，其特征在于：防脱部为设置在弹性侧板外侧的凸块。


7.根据权利要求1所述的汽车仪表台用...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩子君，
申请(专利权)人：青岛智科机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37