用于明挖暗渠的内外模台车衬砌系统技术方案

一种用于明挖暗渠的内外模台车衬砌系统，它包括内模台车和外模台车；所述内模台车包括内车架、内模板组件、内行走机构、内升降机构和内模板翻转组件；所述外模台车包括外车架、外模板组件、外行走机构、外升降机构和外模板翻转组件；所述内车架设置在内模板组件的内侧，用于支内撑模板组件；所述外模板组件设置在内膜台车外，将内模台车罩在外模板组件内，外摸板组件上设置有浇筑口。该台车衬砌系统能够方便快速的衬砌大断面暗渠内、外模，保证暗渠内、外模的平整，且方便注浆修筑暗渠，内、外模板搭建迅速，方便拆卸。

【技术实现步骤摘要】
用于明挖暗渠的内外模台车衬砌系统
本技术涉及深挖暗渠施工领域，特指一种用于明挖暗渠的内外模台车衬砌系统。
技术介绍
暗渠是城市地下排水的主要结构，现有暗渠的施工方法包括暗挖法和明挖法；暗挖法是不挖开地面，采用在地下挖洞的方式施工；暗挖法施工难度大、工程费用高，施工过程中安全性差。明挖法是一种先将地面挖开，挖出基坑，然后再在基坑内修建暗渠，然后再将土填回到基坑内，埋住暗渠的施工方式，该方式一般用于浅埋暗渠。明挖法具有施工作业面多、速度快、工期短、易保证工程质量和工程造价低等优点。在机场等项目中，要求暗渠埋设的较深且具有较大的排水量；考虑施工的难易程度，因此采用明挖的方式修筑暗渠，先挖出较深的基坑然后再在基坑底部修筑暗渠；由于现有暗渠埋设较浅，排水量小，则暗渠的横截面尺寸较小，因此现有的暗渠一般都是通过模具事先将暗渠浇筑成混凝土管，然后将事先浇筑好的混凝土管放置到基坑底部埋设即可。而在机场等项目中，由于暗渠要求排水量大，则暗渠的横截面尺寸也会变得很大，进而没办法直接利用模具事先浇筑成混凝土管，而只能在基坑底部直接修筑暗渠。由于暗渠横截面尺寸较大，则导致暗渠修筑困难。同时现有的暗渠结构，其外轮廓和内轮廓的横截面形状呈矩形；如申请号为CN201120181671.4的专利中公开的暗渠结构，该暗渠外轮廓和排水通道的横截面形状均呈正方形。当该暗渠结构深埋入地下时则会出现问题，由于该暗渠的外轮廓和内轮廓的横截面形状都是正方形，会导致该暗渠结构受力不好，大量的泥土会压在暗渠的顶部上，由于深埋，暗渠顶部会承受较大的压力，这样很容易导致暗渠顶部坍塌，降低整个暗渠的使用寿命。为了解决该问题，将暗渠顶部设置成倒U形，以分散顶部受力。由于暗渠顶部成拱形，则暗渠顶部内轮廓和外轮廓的横截面均为弧形，则现场修筑时会更加的困难，不方便注浆，特别是在衬砌暗渠的内外模时，很难保证暗渠的内外模平整。同时，现有施工方式是通过搭建内模板和外模板来衬砌内外模，但是模板搭建困难，每施工一段就得重搭建，且模板的拆卸也十分困难。
技术实现思路
本技术的目的在于：针对上述存在的问题，提供一种用于明挖暗渠的内外模台车衬砌系统，该台车衬砌系统能够方便快速的衬砌大断面暗渠内、外模，保证暗渠内、外模的平整，且方便注浆修筑暗渠，内、外模板搭建迅速，方便拆卸。本技术采用的技术方案如下：一种用于明挖暗渠的内外模台车衬砌系统，它包括内模台车和外模台车；所述内模台车包括内车架、内模板组件、内行走机构、内升降机构和内模板翻转组件；所述内模板组件包括弧形的内顶模板和设置在两侧的内边模板，两内边模板铰接在内顶模板的两端；所述内边模板包括内边模板竖直段和内边模板圆弧段，内边模板竖直段上端和内边模板圆弧段下端连接，内边模板圆弧段上端与内顶模板铰接；所述内车架设置在内模板组件的内侧，用于支内撑模板组件；所述内模板翻转组件设置在内车架和内边模板之间，用于带动内边模板绕内边模板和内顶模板的铰接点转动；内升降机构上端连接在车架底部，内升降机构下端设置有内行走机构；所述内升降机构用于带动内车架竖直升降，所述内行走机构用于带内动车架移动；所述外模台车包括外车架、外模板组件、外行走机构、外升降机构和外模板翻转组件；所述外模板组件设置在内膜台车外，将内模台车罩在外模板组件内；所述外模板组件包括弧形的外顶模板和设置在两侧的外边模板，两外边模板铰接在外顶模板的两端；所述外边模板包括外边模板竖直段和外边模板圆弧段，外边模板竖直段上端和外边模板圆弧段下端连接，外边模板圆弧段上端与外顶模板铰接；所述外顶模板和两外边模板上均开设有若干浇筑口；所述外车架设置在外模板组件的外侧，将外模板组件罩在外车架内，所述外车架用于托起外模板组件；所述外模板翻转组件设置在外车架和外边模板之间，用于带动外边模板绕外边模板和外顶模板的铰接点转动；外升降机构上端连接在外车架底部，外升降机构下端设置有外行走机构；所述外升降机构用于带动外车架竖直升降，所述外行走机构用于带动外车架移动。由于上述结构，在衬砌暗渠时，内模台车设置在暗渠内部，外模台车跨设在暗渠的外侧，施工时，内车架通过内移动机构移动到施工位置，然后内升降机构上升，将内顶模板移动至暗渠内顶部，然后内模板翻转组件使内边模板朝内顶模板外侧方向翻转，使内边模板移至暗渠内侧壁，使内模板组件的形状与暗渠内轮廓形状相匹配；同时，施工时，外车架通过外移动机构移动到施工位置，然后外升降机构降低，将外顶模板移动至暗渠外顶部，然后外模板翻转组件使内外边模板朝外顶模板内侧方向翻转，使外边模板移至暗渠外侧壁，使外模板组件的形状与暗渠内轮廓形状相匹配；此时，内、外模板组件相互配合，使内外模板间的空间构成浇筑腔，然后通过通过外摸板组件上的浇注口向浇筑腔内浇筑混凝土浆，进而完成暗渠的修筑。当衬砌完成后，内、外模板翻转组件将内、外边模板收回，然后内升降机构下降，外升降机构上升，使内顶模板和外顶摸板收回。然后内模台车和外模台车便可移动到下一工位施工。同时，本技术的内、外边模板均包括竖直段和圆弧段，则在衬砌U形断面时，该内、外边模板能够较好的衬砌U形断面竖直面和弧形面的过渡处，而现有的边模板是没办法很好的衬砌U形断面竖直面和弧形面的过渡处的。且现有模板人工搭建，安装、拆卸、搬运困难，而本技术的内、外模台车能够方便模板的安装、拆卸、搬运，提高了施工效率，方便暗渠的内、外模衬砌，且内、外模表面平整。进一步的，内模板翻转组件包括若干内翻转油缸，所述内翻转油缸的一端铰接在内车架上，另一端铰接在内边模板的内侧，当内翻转油缸伸缩时，带动内边模板绕内边模板和内顶模板的铰接点转动；外模板翻转组件包括若干外翻转油缸，所述外翻转油缸的一端铰接在外车架上，另一端铰接在外边模板的外侧，当外翻转油缸伸缩时，带动外边模板绕外边模板和外顶模板的铰接点转动。由于上述结构，能够方便内、外模板的安装和拆卸，方便定模和脱模。进一步的，内顶模板内侧设置有内顶模板支架，所述内顶模板固定安装在内顶模板支架上，所述内顶模板支架通过内水平移动机构设置在内车架顶部，所述内水平移动机构用于带动内顶模板支架在内车架的宽度方向上水平移动。由于上述结构，内水移动机构在内车架的宽度方向上移动时，能够进一步的调节内顶部模板与暗渠顶部对中，保证内顶模板的安装位置正确，由于内水平移动机构的存在，能够使整个内模板组件更灵活的进行微调。进一步的，所述内水平移动机构包括内平移油缸和滑块；所述滑块下端滑动设置在内车架顶部，所述内顶模板支架固定设置在滑块上；所述内平移油缸一端设置在内车架顶部，另一端设在滑块上；当内平移油缸伸缩时，带动滑块在内车架顶部沿内车架宽度方向滑动。进一步的，所述外顶模板外侧设置有外顶模板托架，所述外顶模板固定安装在外顶模板托架下方，所述外顶模板托架通过外水平移动机构设置在外车架顶部，所述外水平移动机构用于带动外顶模板托架在外车架的宽度方向上水平移动。由于上述结构，外水移动机构在外车架的宽度方向上移动时，能够进一步的调节外顶部模板与暗渠顶部对中，保证外顶模板的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于明挖暗渠的内外模台车衬砌系统，其特征在于：它包括内模台车(100)和外模台车(200)；/n所述内模台车(100)包括内车架、内模板组件、内行走机构(107)、内升降机构(108)和内模板翻转组件；所述内模板组件包括弧形的内顶模板(101)和设置在两侧的内边模板(104)，两内边模板(104)铰接在内顶模板(101)的两端；所述内边模板(104)包括内边模板(104)竖直段和内边模板(104)圆弧段，内边模板(104)竖直段上端和内边模板(104)圆弧段下端连接，内边模板(104)圆弧段上端与内顶模板(101)铰接；所述内车架设置在内模板组件的内侧，用于支内撑模板组件；所述内模板翻转组件设置在内车架和内边模板(104)之间，用于带动内边模板(104)绕内边模板(104)和内顶模板(101)的铰接点转动；内升降机构(108)上端连接在车架底部，内升降机构(108)下端设置有内行走机构(107)；所述内升降机构(108)用于带动内车架竖直升降，所述内行走机构(107)用于带内动车架移动；/n所述外模台车(200)包括外车架、外模板组件、外行走机构(207)、外升降机构(208)和外模板翻转组件；所述外模板组件设置在内膜台车外，将内模台车(100)罩在外模板组件内；所述外模板组件包括弧形的外顶模板(2012)和设置在两侧的外边模板(204)，两外边模板(204)铰接在外顶模板(2012)的两端；所述外边模板(204)包括外边模板(204)竖直段和外边模板(204)圆弧段，外边模板(204)竖直段上端和外边模板(204)圆弧段下端连接，外边模板(204)圆弧段上端与外顶模板(2012)铰接；所述外顶模板(2012)和两外边模板(204)上均开设有若干浇筑口(2013)；所述外车架设置在外模板组件的外侧，将外模板组件罩在外车架内，所述外车架用于托起外模板组件；所述外模板翻转组件设置在外车架和外边模板(204)之间，用于带动外边模板(204)绕外边模板(204)和外顶模板(2012)的铰接点转动；外升降机构(208)上端连接在外车架底部，外升降机构(208)下端设置有外行走机构(207)；所述外升降机构(208)用于带动外车架竖直升降，所述外行走机构(207)用于带动外车架移动。/n...

【技术特征摘要】
1.用于明挖暗渠的内外模台车衬砌系统，其特征在于：它包括内模台车(100)和外模台车(200)；
所述内模台车(100)包括内车架、内模板组件、内行走机构(107)、内升降机构(108)和内模板翻转组件；所述内模板组件包括弧形的内顶模板(101)和设置在两侧的内边模板(104)，两内边模板(104)铰接在内顶模板(101)的两端；所述内边模板(104)包括内边模板(104)竖直段和内边模板(104)圆弧段，内边模板(104)竖直段上端和内边模板(104)圆弧段下端连接，内边模板(104)圆弧段上端与内顶模板(101)铰接；所述内车架设置在内模板组件的内侧，用于支内撑模板组件；所述内模板翻转组件设置在内车架和内边模板(104)之间，用于带动内边模板(104)绕内边模板(104)和内顶模板(101)的铰接点转动；内升降机构(108)上端连接在车架底部，内升降机构(108)下端设置有内行走机构(107)；所述内升降机构(108)用于带动内车架竖直升降，所述内行走机构(107)用于带内动车架移动；
所述外模台车(200)包括外车架、外模板组件、外行走机构(207)、外升降机构(208)和外模板翻转组件；所述外模板组件设置在内膜台车外，将内模台车(100)罩在外模板组件内；所述外模板组件包括弧形的外顶模板(2012)和设置在两侧的外边模板(204)，两外边模板(204)铰接在外顶模板(2012)的两端；所述外边模板(204)包括外边模板(204)竖直段和外边模板(204)圆弧段，外边模板(204)竖直段上端和外边模板(204)圆弧段下端连接，外边模板(204)圆弧段上端与外顶模板(2012)铰接；所述外顶模板(2012)和两外边模板(204)上均开设有若干浇筑口(2013)；所述外车架设置在外模板组件的外侧，将外模板组件罩在外车架内，所述外车架用于托起外模板组件；所述外模板翻转组件设置在外车架和外边模板(204)之间，用于带动外边模板(204)绕外边模板(204)和外顶模板(2012)的铰接点转动；外升降机构(208)上端连接在外车架底部，外升降机构(208)下端设置有外行走机构(207)；所述外升降机构(208)用于带动外车架竖直升降，所述外行走机构(207)用于带动外车架移动。


2.根据权利要求1所述的用于明挖暗渠的内外模台车衬砌系统，其特征在于：内模板翻转组件包括若干内翻转油缸(106)，所述内翻转油缸(106)的一端铰接在内车架上，另一端铰接在内边模板(104)的内侧，当内翻转油缸(106)伸缩时，带动内边模板(104)绕内边模板(104)和内顶模板(101)的铰接点转动；
外模板翻转组件包括若干外翻转油缸(203)，所述外翻转油缸(203)的一端铰接在外车架上，另一端铰接在外边模板(204)的外侧，当外翻转油缸(203)伸缩时，带动外边模板(204)绕外边模板(204)和外顶模板(2012)的铰接点转动。


3.根据权利要求2所述的用于明挖暗渠的内外模台车衬砌系统，其特征在于：内顶模板(101)内侧设置有内顶模板支架(1011)，所述内顶模板(101)固定安装在内顶模板支架(1011)上，所述内顶模板支架(1011)通过内水平移动机构设置在内车架顶部，所述内水平移动机构用于带动内顶模板支架(1011)在内车架的宽度方向上水平移动。


4.根据权利要求3所述的用于明挖暗渠的内外模台车衬砌系统，其特征在于：所述内水平移动机构包括内平移油缸(102)和滑块(103)；所述滑块(103)下端滑动设置在内车架顶部，所述内顶模板支架(1011)固定设置在滑块(103)上；所述内平移油缸(102)一端设置在内车架顶部，另一端设在滑块(103)上；当内平移油缸(102)伸缩时，带动滑块(103)在内车架顶部沿内车架宽度方向滑动。


5.根据权利要求2所述的用于明挖暗渠的内外模台车衬砌系统，其特征在于：所述外顶模板(2012)外侧设置有外顶模板托架(2011)，所述外顶模板(2012)固定安装在外顶模板托架(2011)下方，所述外顶模板托架(2011)通过外水平移动机构(201)设置在外车架顶部，所述外水平移动机构(201)用于带动外顶模板托架(2011)在外车架...

【专利技术属性】
技术研发人员：王益飞，邓利平，许涛，周茂理，李健，雷雨川，冉华，王昭，陈明昕，赵剑豪，马永春，王春龙，杨宇，郭东露，任水琳，
申请(专利权)人：中铁八局集团建筑工程有限公司，中铁八局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51