一种高铁用防断裂踏板制造技术

本实用新型专利技术涉及高铁技术领域，尤其是一种高铁用防断裂踏板，包括支撑板，所述支撑板两侧均固定连接有侧板，两个所述侧板之间等距离固定连接有多个支撑筋，所述支撑筋与支撑板固定连接，且支撑筋之间倾斜交叉设置，两个所述侧板上均开设有限位槽，所述限位槽两端均滑动设置有凸形块，两个所述凸形块之的中部位置均开设有螺纹孔，且两个所述螺纹孔的螺纹方向相反，所述螺纹孔内螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆一端固定连接有转杆。本实用新型专利技术具有增强了踏板的防断裂能力，同时对踏板进行固定，防止乘客出现踩空的情况，提高了安全性。

An anti breaking pedal for high speed railway

【技术实现步骤摘要】
一种高铁用防断裂踏板
本技术涉及高铁
，尤其涉及一种高铁用防断裂踏板。
技术介绍
在高铁进行停靠时，由于站台与高铁之间经常会留有缝隙，防止乘客出现踩空的情况，一般通过在高铁与站台之间铺设踏板，防止乘客进行踩空，但是没有对踏板进行固定，容易导致踏板的移动，容易引发安全事故。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种高铁用防断裂踏板。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：设计一种高铁用防断裂踏板，包括支撑板，所述支撑板两侧均固定连接有侧板，两个所述侧板之间等距离固定连接有多个支撑筋，所述支撑筋与支撑板固定连接，且支撑筋之间倾斜交叉设置，两个所述侧板上均开设有限位槽，所述限位槽两端均滑动设置有凸形块，两个所述凸形块之的中部位置均开设有螺纹孔，且两个所述螺纹孔的螺纹方向相反，所述螺纹孔内螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆一端固定连接有转杆。优选的，其中一个所述侧板的中部位置固定连接有把手，所述把手上设置有防滑套。优选的，所述支撑板上等距离设置有多个防滑纹。优选的，所述支撑板包括加强层，所述加强层上表面固定连接有防氧化层，所述加强层的下表面涂有防锈涂层，所述防氧化层、加强层的厚度比为2：3。优选的，所述螺纹杆两端固定连接有限位块，且限位块的直径大于螺纹孔的直径。本技术提出的一种高铁用防断裂踏板，有益效果在于：1、通过支撑筋的设计，增强了对支撑板的支撑效果，防止在乘客进行踩踏时，造成断裂的情况，也有利于延长踏板的使用寿命的特点，同时支撑板的多层设计，增强了其支撑性，同时增强了其抗氧化的能力，防止出现锈蚀。2、凸形块、螺纹孔、螺纹杆的设计，便于调节两个凸形块之间的距离，将两个凸形块分别与站台和高铁之间进行抵接，将踏板进行固定，防止造成踏板的移动，造成踩空的情况，提高了安全性。附图说明图1为本技术提出的一种高铁用防断裂踏板的仰视图；图2为本技术提出的一种高铁用防断裂踏板的侧视图；图3为本技术提出的一种高铁用防断裂踏板的俯视图；图4为支撑板的结构示意图。图中：侧板1、支撑板2、限位槽3、螺纹杆4、凸形块5、把手6、支撑筋7、螺纹孔8、转杆9、限位块10、防滑纹11、防氧化层21、加强层22、防锈涂层23。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-4，一种高铁用防断裂踏板，包括支撑板2，支撑板2包括加强层22，加强层22上表面固定连接有防氧化层21，加强层22的下表面涂有防锈涂层23，防氧化层21、加强层22的厚度比为2：3，加强层22为高碳钢制成，防氧化层21为铝合金制成，防锈涂层23为防锈油漆涂层，通过防锈涂层23与防氧化层21的设计，对支撑板2起到保护的作用，防止支撑板2被氧化锈蚀，造成损坏。支撑板2上等距离设置有多个防滑纹11，支撑板2两侧均固定连接有侧板1，其中一个侧板1的中部位置固定连接有把手6，防滑纹11的设计，增强了支撑板2的防滑能力，防止乘客出现滑倒的情况，把手6的设计，便于对踏板进行拿取。把手6上设置有防滑套，两个侧板1之间等距离固定连接有多个支撑筋7，支撑筋7与支撑板2固定连接，且支撑筋7之间倾斜交叉设置，通过支撑筋7的设计，对支撑板2起到支撑的效果，增强了支撑板2的承重能力，防止支撑板2在踩踏出现断裂的情况。两个侧板1上均开设有限位槽3，限位槽3两端均滑动设置有凸形块5，两个凸形块5之的中部位置均开设有螺纹孔8，且两个螺纹孔8的螺纹方向相反，螺纹孔8内螺纹连接有螺纹杆4，螺纹杆4一端固定连接有转杆9，通过转动转杆9，将带动凸形块5在限位槽3内进行移动，使两个凸形块5分别与站台和高铁进行抵接，对踏板进行固定，防止踏板在乘客进行踩踏时出现移动的情况，导致乘客踩空，增强了其安全性，通过反向转动转杆9，即可解除对踏板的固定。螺纹杆4两端固定连接有限位块10，且限位块10的直径大于螺纹孔8的直径，限位块10的设计，防止螺纹杆4脱离螺纹孔8，对螺纹杆4起到限位的作用。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高铁用防断裂踏板，包括支撑板(2)，所述支撑板(2)两侧均固定连接有侧板(1)，其特征在于，两个所述侧板(1)之间等距离固定连接有多个支撑筋(7)，所述支撑筋(7)与支撑板(2)固定连接，且支撑筋(7)之间倾斜交叉设置，两个所述侧板(1)上均开设有限位槽(3)，所述限位槽(3)两端均滑动设置有凸形块(5)，两个所述凸形块(5)之的中部位置均开设有螺纹孔(8)，且两个所述螺纹孔(8)的螺纹方向相反，所述螺纹孔(8)内螺纹连接有螺纹杆(4)，所述螺纹杆(4)一端固定连接有转杆(9)。/n

【技术特征摘要】
1.一种高铁用防断裂踏板，包括支撑板(2)，所述支撑板(2)两侧均固定连接有侧板(1)，其特征在于，两个所述侧板(1)之间等距离固定连接有多个支撑筋(7)，所述支撑筋(7)与支撑板(2)固定连接，且支撑筋(7)之间倾斜交叉设置，两个所述侧板(1)上均开设有限位槽(3)，所述限位槽(3)两端均滑动设置有凸形块(5)，两个所述凸形块(5)之的中部位置均开设有螺纹孔(8)，且两个所述螺纹孔(8)的螺纹方向相反，所述螺纹孔(8)内螺纹连接有螺纹杆(4)，所述螺纹杆(4)一端固定连接有转杆(9)。


2.根据权利要求1所述的一种高铁用防断裂踏板，其特征在于，其中一个所述侧板(1)的中部位置固定连接有把...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：青岛博尔达机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37