一种新型对转桨船舶侧向推进系统技术方案

本实用新型专利技术适用于船舶推进系统技术领域，提供了一种新型对转桨船舶侧向推进系统，包括驱动锥齿轮轴，以及由两个从动锥齿轮、两个桨轴和两个螺旋桨构成的对转桨机构；所述驱动锥齿轮轴下端的驱动锥齿轮与所述的两个从动锥齿轮啮合,且两个从动锥齿轮相对称地设置在驱动锥齿轮轴下端的两侧，两个从动锥齿轮分别与各自对应的桨轴的一端固定连接，各桨轴的另一端固定连接对应的螺旋桨。本实用新型专利技术安装好过后，将驱动锥齿轮轴连接外部动力机构，驱动锥齿轮轴旋转时，两个螺旋桨相对旋转，形成对转桨侧向推进装置，两个螺旋桨分别互相作为前桨和后桨，前桨尾流的旋转动能损失可被后桨所利用而得到回收，从而提高效率。

A new lateral propulsion system of counter rotating propeller ship

【技术实现步骤摘要】
一种新型对转桨船舶侧向推进系统
本技术属于船舶推进系统的
，主要应用于对侧推器有尺寸限制的船舶侧向推进器，尤其涉及一种新型对转桨船舶侧向推进系统。
技术介绍
随着航运的发展，各码头越来越繁忙，对于船舶的停靠时间要求越来越高，侧向推进器作为一种能够为船舶提供左右侧向推力的特殊推进器，能够大大增加船舶靠港时的操纵性能。一般来说，侧向推进器的推力大小由螺旋桨直径及输入功率决定，输入功率越大、螺旋桨直径越大，则推力越大。考虑到空泡、振动等因素的影响，螺旋桨能够吸收的功率有限，对一个特定的螺旋桨直径来说，侧推器输入功率存在限定值。受船体结构限制，特别是对于高航速及浅水域航行的船舶，对侧向推进器的螺旋桨直径有限制，但考虑到船舶操纵对侧推器推力的要求，侧推器的功率要求较大，往往超出常规的功率限制。附图2为传统侧向推进器示意图，随着功率的增加，传统侧向推进器的各传动部件尤其是从动锥齿轮尺寸也相应增加，导致齿轮箱体尺寸增加，从而增加了被齿轮箱体阻挡的水流，影响推力的发挥。对转桨作为一种特殊的螺旋桨型式，原理是前桨尾流的旋转动能损失可被后桨所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型对转桨船舶侧向推进系统，其特征在于：包括驱动锥齿轮轴(1)，以及由两个从动锥齿轮(2)、两个桨轴(3)和两个螺旋桨(4)构成的对转桨机构；所述驱动锥齿轮轴(1)下端的驱动锥齿轮与所述的两个从动锥齿轮(2)啮合,且两个从动锥齿轮(2)相对称地设置在驱动锥齿轮轴(1)下端的两侧，两个从动锥齿轮(2)分别与各自对应的桨轴(3)的一端固定连接，各桨轴(3)的另一端固定连接对应的螺旋桨(4)。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型对转桨船舶侧向推进系统，其特征在于：包括驱动锥齿轮轴(1)，以及由两个从动锥齿轮(2)、两个桨轴(3)和两个螺旋桨(4)构成的对转桨机构；所述驱动锥齿轮轴(1)下端的驱动锥齿轮与所述的两个从动锥齿轮(2)啮合,且两个从动锥齿轮(2)相对称地设置在驱动锥齿轮轴(1)下端的两侧，两个从动锥齿轮(2)分别与各自对应的桨轴(3)的一端固定连接，各桨轴(3)的另一端固定连接对应的螺旋桨(4)。


2.根据权利要求1所述的一种新型对转桨船舶侧向推进系统，其特征在于：所述两个螺旋桨(4)的设计参数一致，直径相同、转速相同；在工作时，旋转方向相反，在正转和反转时，均能够发出大小相同的推力。


3.根据权利要求1所述的一种新型对转桨船舶侧向推进系统，其特征在于：该系统还包括齿轮箱体(5)，所述齿轮箱体(5)套设在所述桨轴(3)和从动锥齿轮(2)的外侧，且齿轮箱体(5)的两端与桨轴(3)转动连接，所述齿轮箱体(5)的顶部开设有供所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：舒永东，常晓雷，史东伟，张道翔，马君亭，王浩，
申请(专利权)人：南京高精船用设备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32