一种一体式自行车把手整合式锁紧结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种一体式自行车把手整合式锁紧结构，包括车把手和前叉头管，车把手的中心位置设有用于穿过前叉头管的贯穿孔，前叉头管与贯穿孔的内壁之间设有压迫块，所述的车把手的侧壁上设有与贯穿孔垂直连通的锁孔，锁孔内配合有将压迫块与前叉头管顶紧的锁紧部；本实用新型专利技术的有益效果是螺纹顶杆的螺牙部位完全是在本体的内部而没有外露从而避免生锈，提高了产品使用寿命，由于无需开口减少了工序，生产加工也更简单，提升了生产的效率，相比过往的开口式锁紧结构，使车把成为了完整的一体结构，在力学性能表现上优于过往结构，尤其在以复合材料为原料的产品上，保持了复合材料的连贯性，使产品较以往有更高的使用强度。

An integrated lock structure of bicycle handle

【技术实现步骤摘要】
一种一体式自行车把手整合式锁紧结构
本技术属于自行车结构领域，具体涉及的是一种一体式自行车把手整合式锁紧结构。
技术介绍
普通的一体式自行车把手在锁紧与车架连接的前叉车头部位采用断开式开口，即是在本体末端设有左右断开的开口，然后通过左右螺丝对锁开口的方式，达到使车把固定在车头的效果，而过往断开式对锁开口的锁紧方式，因为首先要开口，然后需要再二次加工螺牙孔，需要两次加工，这样加工时间较长，导致生产成本较高.产品使用的时候螺牙有部分不可避免地暴露在外，导致老化生锈，再拧动时容易出现滑牙导致整个部件损坏，另外，断开式的车把手因为有了断开结构的存在，在车把受到左右施力的情况下(例如使用者加速，双手施力摇动车把手)的情况下会出现较明显的形变而导致传导力量被消耗，此点在专业竞速自行车尤其是碳纤维制作的一体式车把上尤为明显。
技术实现思路
本技术的目的在于，提供一种增加锁紧强度且不会影响使用寿命的一体式自行车把手整合式锁紧结构。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是，一种一体式自行车把手整合式锁紧结构，包括车把手和前叉头管，其结构要点是，车把手的中心位置设有用于穿过前叉头管的贯穿孔，前叉头管与贯穿孔的内壁之间设有压迫块，所述的车把手的侧壁上设有与贯穿孔垂直连通的锁孔，锁孔内配合有将压迫块与前叉头管顶紧的锁紧部。进一步的，锁紧部包括固定在锁孔内的螺帽和拧接在螺帽内的螺纹顶杆。进一步的，压迫块为弯曲的板体，压迫块上与前叉头管接触的侧面设有锁紧条，压迫块上与贯穿孔的内壁接触的侧面设有与锁孔同轴线设置的柱形盲槽。进一步的，锁紧条沿前叉头管的轴线延伸，锁紧条截面为三角形的条杆，锁紧条为数个且数个锁紧条等间距排列。本技术的有益效果是：通过将锁紧部整合进车把内部，使车把不再有开口，螺纹顶杆的螺牙部位完全是在本体的内部而没有外露从而避免生锈，提高了产品使用寿命，由于无需开口减少了工序，生产加工也更简单，提升了生产的效率，相比过往的开口式锁紧结构，使车把成为了完整的一体结构，在力学性能表现上优于过往结构，尤其在以复合材料(例如碳纤维)为原料的产品上，保持了复合材料的连贯性，使产品较以往有更高的使用强度。附图说明图1为本技术的锁紧结构示意图；图2为本技术的压迫块结构示意图；其中，1-车把手，2-前叉头管，3-贯穿孔，4-压迫块，5-锁孔，6-螺帽，7-螺纹顶杆，8-锁紧条，9-柱形盲槽。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术做进一步的解释说明，但不限制本技术的保护范围。参阅图1至图2所示，一种一体式自行车把手整合式锁紧结构，包括车把手1和前叉头管2，所述的车把手1的中心位置设有用于穿过前叉头管2的贯穿孔3，前叉头管2与贯穿孔3的内壁之间设有压迫块4，所述的车把手1的侧壁上设有与贯穿孔3垂直连通的锁孔5，锁孔5内配合有将压迫块4与前叉头管2顶紧的锁紧部；与传统开口式结构不同，本技术在传统锁紧车头的开口位置不设开口，而仅是开一个贯穿孔3，并将锁紧部埋入锁孔5内，通过锁紧部将压迫块4顶在前叉头管2上，从而实现车把手1与前叉头管2的锁紧，正因在车把手1的锁紧部位无需开口，减少了生产工序，降低了生产成本，在生产和加工上也更容易操作，而且车把手1得以保持完整的闭合结构，锁紧部也不会因暴露在外导致生锈，因此，产品性能更稳定，使用寿命更长。所述的锁紧部包括固定在锁孔5内的螺帽6和拧接在螺帽6内的螺纹顶杆7；能够在外部对螺纹顶杆7进行拧紧，从而控制螺纹顶杆7将压迫块4挤压在前叉头管2上，此时螺纹顶杆7的螺牙部位完全是在车把手1的内部而没有外露从而避免生锈，提高了产品使用寿命。所述的压迫块4为弯曲的板体，压迫块4上与前叉头管2接触的侧面设有锁紧条8，压迫块4上与贯穿孔3的内壁接触的侧面设有与锁孔5同轴线设置的柱形盲槽9，锁紧条8沿前叉头管2的轴线延伸，锁紧条8截面为三角形的条杆，锁紧条8为数个且数个锁紧条8等间距排列；在压迫块4受到螺纹顶杆7的顶持力时，此时的螺纹顶杆7的端部顶在柱形盲槽9内，而后锁紧条8与前叉头管2进行接触，由于设置了多个截面为三角形的锁紧条8，所以锁紧条8在受到推力时，对前叉头管2施加的压强较大，增加锁紧强度。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种一体式自行车把手整合式锁紧结构，包括车把手和前叉头管，其特征在于：所述的车把手的中心位置设有用于穿过前叉头管的贯穿孔，前叉头管与贯穿孔的内壁之间设有压迫块，所述的车把手的侧壁上设有与贯穿孔垂直连通的锁孔，锁孔内配合有将压迫块与前叉头管顶紧的锁紧部。/n

【技术特征摘要】
1.一种一体式自行车把手整合式锁紧结构，包括车把手和前叉头管，其特征在于：所述的车把手的中心位置设有用于穿过前叉头管的贯穿孔，前叉头管与贯穿孔的内壁之间设有压迫块，所述的车把手的侧壁上设有与贯穿孔垂直连通的锁孔，锁孔内配合有将压迫块与前叉头管顶紧的锁紧部。


2.根据权利要求1所述的一种一体式自行车把手整合式锁紧结构，其特征在于：所述的锁紧部包括固定在锁孔内的螺帽和拧接在螺帽内的螺纹顶杆。<...

【专利技术属性】
技术研发人员：凌鹰，
申请(专利权)人：凌鹰，
类型：新型
国别省市：广西;45