【技术实现步骤摘要】
一种格栅拱架加工胎架
本技术涉及一种格栅拱架加工胎架，属于隧道格栅钢架
技术介绍
铁路单线隧道一般截面比较小，围岩压力较大截面隧道小，如果均用工字钢进行初期支护，势必造成不必要的钢材浪费。所以铁路单线隧道常用由钢筋做成格栅钢架用作隧道的初期支护。格栅钢架一般由拱墙7个单元及仰拱1个单元组成，各单元由主筋、加强筋、连接角钢焊接成型，单元间由螺栓连接。因格栅钢架每个单元曲率都不一致，当隧道截面进行加宽时还要进一步变化，且每个单元均有四根主筋，施工规范对主筋的定位要求高。因此，如何准确定位格栅钢架四根主筋的空间位置，对不同加宽段曲率不同时如何快速调节定位，并为焊接其它钢筋提供有效操作平台，成为格栅拱架加工亟待解决的技术问题。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种格栅拱架加工胎架，该装置能够准确定位格栅钢架四根主筋的空间位置，对不同加宽段曲率不同时可以快速调节定位，并为焊接其它钢筋提供有效操作平台。本技术的技术方案是这样实现的：一种格栅拱架加工胎架，包括两段或两段以上的工字钢，...
【技术保护点】
1.一种格栅拱架加工胎架，包括两段或两段以上的工字钢(7)，其特征在于：在每段工字钢(7)的两端底部均固定有立体支撑架，在工字钢(7)的一侧固定连接有三角托架，在所有的三角托架的顶部上并排地焊接有两根定位钢筋(4)，在两根定位钢筋(4)之间焊接有竖向定位钢板(6)，在竖向定位钢板(6)上开设有四个竖向定位槽。/n
【技术特征摘要】
1.一种格栅拱架加工胎架，包括两段或两段以上的工字钢(7)，其特征在于：在每段工字钢(7)的两端底部均固定有立体支撑架，在工字钢(7)的一侧固定连接有三角托架，在所有的三角托架的顶部上并排地焊接有两根定位钢筋(4)，在两根定位钢筋(4)之间焊接有竖向定位钢板(6)，在竖向定位钢板(6)上开设有四个竖向定位槽。
2.根据权利要求1所述的格栅拱架加工胎架，其特征在于：所述立体支撑架包括对称焊接在工字钢(7)底部的两根竖向支...
【专利技术属性】
技术研发人员：黎洪安，白超，代鹏，吴依娇，王招，王守钱，
申请(专利权)人：中建四局贵州投资建设有限公司，
类型：新型
国别省市：贵州;52
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