轨道交通用轴箱后盖精密锻造的弯曲模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道交通用轴箱后盖精密锻造的弯曲模具，包括终锻模上模和终锻模下模，所述终锻模上模和终锻模下模之间放置有圆料棒，且终锻模下模顶端的中部开设有弯曲型腔，所述弯曲型腔的形状与轴箱后盖锻件的形状相适配且为近似半圆弧形，所述弯曲型腔的截面为对称的楔形，且锻件上圆弧中间截面和边缘截面为特征截面，且特征截面之间为平滑过渡。本实用新型专利技术中，首先根据终锻件形状设计弯曲模具的形状，同时根据终锻件特征截面面积对应弯曲型腔截面进行设计，实现弯曲模具的精准设计，从而得到近似终锻件的圆料棒，优化物料分配，使得终锻过程中，金属流动趋于合理，锻造载荷降低，材料利用率提高。

Precision forging bending die for axle box back cover of rail transit

【技术实现步骤摘要】
轨道交通用轴箱后盖精密锻造的弯曲模具
本技术涉及弯曲模具
，尤其涉及一种轨道交通用轴箱后盖精密锻造的弯曲模具。
技术介绍
锻造是利用锻压设备，通过工具或模具使金属毛坯产生塑性变形，从而获得具有一定形状、尺寸和内部组织的工件的压力加工方法。通过锻造能消除金属在冶炼过程中产生的铸态疏松等缺陷，优化微观组织结构，同时由于保存了完整的金属流线，锻件的机械性能一般优于同样材料的铸件。相关机械中负载高、工作条件严峻的重要零件，除形状较简单的可用轧制的板材、型材或焊接件外，多采用锻件。轨道交通作为城际交通最便捷的手段，是人类活动中不可或缺的工具之一。轨道交通从地表、地上、地下形成综合交通枢纽，使得人类的出行活动不断高效化，在此背景下，轨道交通的运行速度和载重要求不断提高，轨道交通的安全性也愈发重要，而轴箱后盖作为轨道交通零部件中的重要组成部分，由于其几何形状的复杂性和使用性能的重要性，因而增加了锻造工艺设计的难度，常见的轴箱后盖为高深宽径的半圆形零件，且圆周不同位置还有不均匀大小的凸台。现有的弯曲模具在工作中，因弯曲模具的形状不是根据锻件形状进行设计的，在降低弯曲模具设计精准性的同时，也极大的降低了锻造材料的利用率和锻件的合格率。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种轨道交通用轴箱后盖精密锻造的弯曲模具，首先根据终锻件形状设计弯曲模具的形状，同时根据终锻件特征截面面积对应弯曲型腔截面进行设计，实现弯曲模具的精准设计，从而得到近似终锻件的圆料棒，优化物料分配，使得终锻过程中，金属流动趋于合理，锻造载荷降低，材料利用率提高。根据本技术实施例的一种轨道交通用轴箱后盖精密锻造的弯曲模具，包括终锻模上模和终锻模下模，所述终锻模上模和终锻模下模之间放置有圆料棒，且终锻模下模顶端的中部开设有弯曲型腔。优选的，所述弯曲型腔的形状与轴箱后盖锻件的形状相适配且为近似半圆弧形，所述弯曲型腔的截面为对称的楔形。优选的，所述锻件上圆弧中间截面和边缘截面为特征截面，且特征截面之间为平滑过渡。优选的，所述弯曲型腔中圆弧中间截面和边缘截面的尺寸与特征截面的面积相适配。本技术中，首先根据终锻件形状设计弯曲模具的形状，同时根据终锻件特征截面面积对应弯曲型腔截面进行设计，实现弯曲模具的精准设计，从而得到近似终锻件的圆料棒，优化物料分配，使得终锻过程中，金属流动趋于合理，锻造载荷降低，材料利用率提高，解决了传统的对轴箱后盖进行锻造的弯曲模具，因弯曲模具的形状不是根据锻件形状进行设计的，在降低弯曲模具设计精准性的同时，降低锻造材料的利用率和锻件的合格率的问题。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1为本专利技术提出的一种轨道交通用轴箱后盖精密件锻造方法及锻造用弯曲模具的结构示意图；图2为本专利技术中图1的侧视结构示意图；图3为本专利技术中轴箱后盖弯曲模具上模的结构示意图；图4为本专利技术中图3的侧视示意图；图5为本专利技术中轴箱后盖弯曲模具下模示意图；图6为本专利技术中轴箱后盖弯曲上模剖面和弯曲模具下模剖面示意图；图7为本专利技术中轴箱后盖锻件的形状示意图；图8为本专利技术中轴箱后盖弯曲毛坯的形状示意图；图9为本专利技术中轴箱后盖弯曲模具下模剖面结构的示意图。图中：1终锻模上模、2终锻模下模、201弯曲型腔、3圆料棒、4弯曲上模剖面、5弯曲下模剖面。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。参照图1-图9，一种轨道交通用轴箱后盖精密锻造的弯曲模具，包括终锻模上模1和终锻模下模2，终锻模上模1和终锻模下模2之间放置有圆料棒3，且终锻模下模2顶端的中部开设有弯曲型腔201。弯曲型腔201的形状与轴箱后盖锻件的形状相适配且为近似半圆弧形，弯曲型腔201的截面为对称的楔形，这种形状在优化锻件的成形方式的同时，进一步提高了锻件锻造完成的合格率。锻件上圆弧中间截面和边缘截面为特征截面，且特征截面之间为平滑过渡，这种设计有效的增加了弯曲件放置的稳定性。弯曲型腔201中圆弧中间截面和边缘截面的尺寸与特征截面的面积相适配，这种设计方式有利于精准分配圆料棒3，从而最大限度提高材料利用率。弯曲模具的弯曲过程包括：S1、根据轴箱后盖锻件图初步设计弯曲型腔形状为近似半圆弧形；S2、将S31中弯曲型腔截面设计为对称的楔形；S3、选取锻件上圆弧中间截面和边缘截面作为特征截面，计算其面积，并以此为依据设计弯曲型腔中圆弧中间截面和边缘截面尺寸；S4、将S33中的特征截面之间平滑过渡。工作时：弯曲过程的整体如图1-图2所示：首先将合适尺寸的圆棒料3加热至1150℃，然后将加热后的圆料棒3放入弯曲模具终锻模下模2中参见图5、图6，弯曲模具终锻模上模1参见图3-图4向下运动并施加压力，圆料棒3沿弯曲型腔201圆弧发生弯曲，同时金属发生横向流动，圆料棒3的截面在模具约束下成为楔形参见图9，各截面楔形的宽度保持一致以方便在终锻型腔中的摆料，调整楔形的高度以本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道交通用轴箱后盖精密锻造的弯曲模具，其特征在于：包括终锻模上模和终锻模下模，所述终锻模上模和终锻模下模之间放置有圆料棒，且终锻模下模顶端的中部开设有弯曲型腔，所述弯曲型腔的形状与轴箱后盖锻件的形状相适配且为近似半圆弧形，所述弯曲型腔的截面为对称的楔形，所述轴箱后盖锻件上圆弧中间截面和边缘截面为特征截面，且特征截面之间为平滑过渡，所述弯曲型腔中圆弧中间截面和边缘截面的尺寸与特征截面的面积相适配。/n

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通用轴箱后盖精密锻造的弯曲模具，其特征在于：包括终锻模上模和终锻模下模，所述终锻模上模和终锻模下模之间放置有圆料棒，且终锻模下模顶端的中部开设有弯曲型腔，所述弯曲型腔的形状与轴箱后盖锻件的...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹谦，周永锋，周洋，申志勇，
申请(专利权)人：安徽金正达精锻科技有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34