防尘罩双工位疲劳试验台制造技术

本实用新型专利技术涉及实验设备技术领域，公开了一种防尘罩双工位疲劳试验台，包括工作台，工作台顶部的四角均固定连接有支撑柱，支撑柱的顶部固定连接有顶板，顶部底部靠近右侧的位置处固定连接有上工装，工作台顶部靠近右侧的位置处固定连接有转动电机，转动电机的输出端固定连接有第二转轴，第二转轴的表面固定连接有传动皮带，工作台顶部靠近右侧的位置处固定连接有减速机，减速机的输出端固定连接有第一转轴，传动皮带远离第二转轴的一端固定连接在第一转轴的表面；本实用新型专利技术通过设置的转动电机和减速机，配合偏心转盘和联动杆，以及上工装和下工装，使得该装置能同时对两个防尘罩进行疲劳测试，提高了测试效率。

Double station fatigue test bench for dust cover

【技术实现步骤摘要】
防尘罩双工位疲劳试验台
本技术涉及实验设备
，具体涉及了防尘罩双工位疲劳试验台。
技术介绍
减振器橡胶衬套因具有良好的吸收高频振动和隔振效果，被广泛应用在汽车悬架系统中，汽车行驶时，橡胶衬套受路面的激力作用处于交变载荷下，因此很容易发生疲劳失效，通过试验方法研究橡胶衬套的疲劳寿命不仅能提高其使用寿命，而且能提高悬架的行驶安全性，目前国内外没有完整的汽车悬架橡胶村套试验标准，各厂家试验规范也不统一，独立减振器是指减振器与弹簧独立安装，装有橡胶衬套的独立减振器一般有双吊环式和下吊环式两种，在实车使用工况下，减振器上吊环与车架或车身相连，下吊环与车桥相连，橡胶衬套外圆柱表面与减振器上下吊环之间为过盈配合，橡胶衬套芯部是与橡胶粘接的刚性套筒，销轴穿过套筒内部将减振器一端与车架或悬架系统托臂梁柔性连接在一起，在汽车产生振动时，橡胶衬套受到外吊环和内刚性套筒的作用产生粘弹性变形，能有效减轻路面的载荷冲击并衰减车身振动，从而改善汽车行驶平顺性和乘坐舒适性。现有的试验台大都结构复杂，而且操作十分麻烦，而且一般的试验台一次只能对一个防尘罩进行疲劳测本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.防尘罩双工位疲劳试验台，包括工作台（1），其特征在于：所述工作台（1）底部的四角均固定连接有支撑脚（2），所述工作台（1）顶部的四角均固定连接有支撑柱（3），所述支撑柱（3）的顶部固定连接有顶板（4），所述顶板（4）底部靠近右侧的位置处固定连接有上工装（17），所述工作台（1）顶部靠近右侧的位置处固定连接有转动电机（5），所述转动电机（5）的输出端固定连接有第二转轴（18），所述第二转轴（18）的表面固定连接有传动皮带（8），所述工作台（1）顶部靠近右侧的位置处固定连接有减速机（6），所述减速机（6）的输出端固定连接有第一转轴（7），所述传动皮带（8）远离第二转轴（18）的一端固定连接在第...

【技术特征摘要】
1.防尘罩双工位疲劳试验台，包括工作台（1），其特征在于：所述工作台（1）底部的四角均固定连接有支撑脚（2），所述工作台（1）顶部的四角均固定连接有支撑柱（3），所述支撑柱（3）的顶部固定连接有顶板（4），所述顶板（4）底部靠近右侧的位置处固定连接有上工装（17），所述工作台（1）顶部靠近右侧的位置处固定连接有转动电机（5），所述转动电机（5）的输出端固定连接有第二转轴（18），所述第二转轴（18）的表面固定连接有传动皮带（8），所述工作台（1）顶部靠近右侧的位置处固定连接有减速机（6），所述减速机（6）的输出端固定连接有第一转轴（7），所述传动皮带（8）远离第二转轴（18）的一端固定连接在第一转轴（7）的表面，所述减速机（6）的右侧固定连接有偏心转盘（9），所述偏心转盘（9）的左侧转动连接有联动杆（10），所述联动杆（10）远离偏心转盘（9）的一端转动连接有移动块（11），所述移动块（11）的顶部固定连接有下工装（12），所述下工装（12）内部的左右两侧均固定连接有减震器（23）。


2.根据权利要求1所述的防尘罩双工位疲劳试验台，其特征在于：所述减震器（23）包括储油缸筒（13），所述储油缸筒（13）的表面活动套接有防尘罩（14），所述防尘罩（14）的顶部与储油缸筒（13）的底部均固定连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏红义，王楠，赵芳，刘二中，薛恒，王磊，
申请(专利权)人：南阳金博减振科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41