用于电动车辆电池电芯的集成式集电器制造技术

本公开提供了用于为电动车辆供电的系统和方法。所述系统可以包括具有多个电池模块的电池组，每个电池模块可以包括多个电池区块。所述电池区块可以包括多个圆柱形电池电芯。集成式集电器装置可以形成为单个结构并与多个圆柱形电池电芯耦接。所述集成式集电器装置可以包括第一集电器和第二集电器，所述第一集电器用于在所述圆柱形电池电芯的第一端处与所述圆柱形电池电芯的正极端子耦接，所述第二集电器用于在所述圆柱形电池电芯的第一端处与所述圆柱形电池电芯的负极端子耦接。绝缘层可以设置在第一集电器和第二集电器之间，以将第一集电器与第二集电器电隔离。

Integrated collector for battery cell of electric vehicle

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于电动车辆电池电芯的集成式集电器本申请要求于2018年8月30日提交的、标题为"INTEGRATEDCURRENTCOLLECTORFORELECTRICVEHICLEBATTERYCELL"的美国专利申请16/118,360的权益和优先权，该申请根据35U.S.C.§119(e)要求于2017年9月12日提交的、标题为"INTEGRATEDCURRENTCOLLECTOR"的美国临时申请62/557,681的权益和优先权，这两个申请的全部内容通过引用并入本文。
技术介绍
车辆，例如汽车，可以包括电源。电源可以为车辆的马达或其它系统供电。
技术实现思路
在至少一个方面，公开了一种为电动车辆供电的系统。所述系统可以包括给电动车辆供电的电池组。电池组可以包括多个电池模块。多个电池模块中的每一个可以包括多个电池区块。多个电池区块中的第一电池区块可以包括一对电池区块端子。第一电池区块可以包括多个圆柱形电池电芯(cylindricalbatterycells)。多个圆柱形电池电芯中的每一个可包括正极端子和负极端子。集成式集电器装置可以以单个结构形成。集成式集电器装置可以包括具有导电层的第一集电器。所述第一集电器的导电层可在多个圆柱形电池电芯的第一端处将第一集电器与多个圆柱形电池电芯的正极端子耦接。第二集电器可包括导电层。所述第二集电器的导电层可在多个圆柱形电池电芯的第一端处将第二集电器与多个圆柱形电池电芯的负极端子耦接。所述第一集电器和所述第二集电器之间可以设置有绝缘层。所述绝缘层可以将第一集电器与第二集电器电隔离。所述绝缘层可以将第一集电器和第二集电器结合以形成集成式集电器的单个结构。当所述多个圆柱形电池电芯与第一集电器和第二集电器电连接时，所述集成式集电器可提供结构支撑以将多个圆柱形电池电芯相对于彼此保持在固定位置。在另一方面，公开了一种提供给电动车辆供电的系统的方法。所述方法可以包括提供电池组以给电动车辆供电。所述电池组可以包括多个电池模块。所述多个电池模块中的每一个可以包括多个电池区块。所述多个电池区块中的第一电池区块可以包括一对电池区块端子。所述方法可以包括将多个圆柱形电池电芯设置在第一电池区块中。每个圆柱形电池电芯可以包括正极端子和负极端子。所述方法可以包括通过注射成型形成集成式集电器装置。所述集成式集电器装置可以包括第一集电器、第二集电器和设置在第一集电器与第二集电器之间的绝缘层。所述方法可以包括使用绝缘层将集成式集电器装置中的第一集电器与第二集电器电隔离。所述方法可以包括将包括第一集电器、第二集电器和绝缘层的集成式集电器装置安装到所述多个圆柱形电池电芯。集成式集电器装置可以提供结构支撑以将多个圆柱形电池电芯相对于彼此保持在固定位置。所述方法可以包括在所述多个圆柱形电池电芯的第一端处将第一集电器电连接至所述多个圆柱形电池电芯的正极端子。所述方法可以包括在所述多个圆柱形电池电芯的第一端处将第二集电器电连接到所述多个圆柱形电池电芯的负极端子。在另一方面，公开了一种提供给电动车辆供电的系统的方法。所述系统可以包括给电动车辆供电的电池组。所述电池组可以包括多个电池模块。所述多个电池模块中的每一个可以包括多个电池区块。所述多个电池区块中的第一电池区块可以包括一对电池区块端子。第一电池区块可以包括多个圆柱形电池电芯。所述多个圆柱形电池电芯中的每一个可以包括正极端子和负极端子。集成式集电器装置可以以单个结构形成。集成式集电器装置可以包括具有导电层的第一集电器。所述第一集电器的导电层可在所述多个圆柱形电池电芯的第一端处将第一集电器与所述多个圆柱形电池电芯的正极端子耦接。第二集电器可包括导电层。所述第二集电器的导电层可在所述多个圆柱形电池电芯的第一端处将第二集电器与所述多个圆柱形电池电芯的负极端子耦接。第一集电器和第二集电器之间可以设置有绝缘层。所述绝缘层可以将第一集电器与第二集电器电隔离。所述绝缘层可以将第一集电器和第二集电器结合以形成集成式集电器的单个结构。当所述多个圆柱形电池电芯与第一集电器和第二集电器电连接时，所述集成式集电器可以提供结构支撑以将所述多个圆柱形电池电芯相对于彼此保持在固定位置。在另一方面，公开了一种电动车辆。电动车辆可以包括给电动车辆供电的电池组。电池组可以包括多个电池模块。所述多个电池模块中的每一个可以包括多个电池区块。所述多个电池区块中的第一电池区块可以包括一对电池区块端子。所述第一电池区块可以包括多个圆柱形电池电芯。多个圆柱形电池电芯中的每一个可包括正极端子和负极端子。集成式集电器装置可以以单个结构形成。所述集成式集电器可以包括具有导电层的第一集电器。所述第一集电器的导电层可在所述多个圆柱形电池电芯的第一端处将第一集电器与所述多个圆柱形电池电芯的正极端子耦接。第二集电器可以包括导电层。第二集电器的导电层可以在所述多个圆柱形电池电芯的第一端处将第二集电器与所述多个圆柱形电池电芯的负极端子耦接。第一集电器和第二集电器之间可以设置有绝缘层。所述绝缘层可以将第一集电器与第二集电器电隔离。所述绝缘层可以将第一集电器和第二集电器结合以形成集成式集电器的单个结构。当所述多个圆柱形电池电芯与第一集电器和第二集电器电连接时，所述集成式集电器可提供结构支撑以将所述多个圆柱形电池电芯相对于彼此保持在固定位置。这些和其它方面以及实施将在下面详细讨论。前述信息和以下详细描述包括各个方面和实施的说明性示例，并且提供了用于理解所要求保护的方面和实施的性质和特征的概览或框架。附图提供了对各个方面和实施的说明和进一步理解，并且被并入本说明书中并构成本说明书的一部分。附图说明附图不一定按比例绘制。在不同的附图中，相同的附图标号和标识表示相同的元件。为了清楚起见，不是每个部件都在每个附图中被标记。在附图中：图1示出了为电动车辆供电的系统的一个说明性实施例；图2示出了为电动车辆供电的系统的一个说明性实施例的分解图；图3示出了为电动车辆供电的系统的一个说明性实施例的俯视图；图4是描述安装有电池组的示例电动车辆的横截面的框图；图5是描述用于提供为电动车辆供电的系统的方法的一个说明性实施例的流程图；以及图6是描述用于提供为电动车辆供电的系统的方法的一个说明性实施例的流程图。具体实施方式以下是与用于为电动车辆供电的电池组的方法、设备、装置和系统相关的各种概念的更详细的描述，以及这些方法、设备、装置和系统的实施方式。以上介绍并在下面更详细讨论的各种概念可以以多种方式中的任何一种来实现。本文公开的用于向电动车辆提供电力的系统和方法描述了电池组，电池组可以容纳在电动车辆中或设置在电动车辆内以向电动车辆提供电力。电池组可以包括多个电池模块。多个电池模块可以包括多个电池区块。电池区块可以包括多个圆柱形电池电芯。多个圆柱形电池电芯中的每一个可包括与集成式集电器装置耦接的正极端子和负极端子。集成式集电器装置可以包括嵌入在集成式集电器装置中的正极集电器和负极集电器，以提供单步双面点焊。例如，如本文所述的集成式集电器装置可提供耦接在每个电池的同一端或表面处的正极集本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于为电动车辆供电的系统，包括：/n用于为电动车辆供电的电池组，所述电池组包括多个电池模块；/n所述多个电池模块中的每一个包括多个电池区块；/n所述多个电池区块中的第一电池区块具有一对电池区块端子，所述第一电池区块包括多个圆柱形电池电芯；/n所述多个圆柱形电池电芯中的每一个具有正极端子和负极端子；/n以单个结构形成的集成式集电器装置，所述集成式集电器装置包括：/n具有导电层的第一集电器，所述第一集电器的所述导电层在所述多个圆柱形电池电芯的第一端处将所述第一集电器与所述多个圆柱形电池电芯的所述正极端子耦接；/n具有导电层的第二集电器，所述第二集电器的所述导电层在所述多个圆柱形电池电芯的所述第一端处将所述第二集电器与所述多个圆柱形电池电芯的所述负极端子耦接；以及/n设置在所述第一集电器和所述第二集电器之间的绝缘层，所述绝缘层将所述第一集电器与所述第二集电器电隔离，所述绝缘层将所述第一集电器与所述第二集电器结合以形成所述集成式集电器装置的所述单个结构；以及/n所述集成式集电器装置提供结构支撑，以在所述多个圆柱形电池电芯与所述第一集电器和所述第二集电器电连接时将所述多个圆柱形电池电芯相对于彼此保持在固定位置。/n...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170912 US 62/557,681;20180830 US 16/118,3601.一种用于为电动车辆供电的系统，包括：
用于为电动车辆供电的电池组，所述电池组包括多个电池模块；
所述多个电池模块中的每一个包括多个电池区块；
所述多个电池区块中的第一电池区块具有一对电池区块端子，所述第一电池区块包括多个圆柱形电池电芯；
所述多个圆柱形电池电芯中的每一个具有正极端子和负极端子；
以单个结构形成的集成式集电器装置，所述集成式集电器装置包括：
具有导电层的第一集电器，所述第一集电器的所述导电层在所述多个圆柱形电池电芯的第一端处将所述第一集电器与所述多个圆柱形电池电芯的所述正极端子耦接；
具有导电层的第二集电器，所述第二集电器的所述导电层在所述多个圆柱形电池电芯的所述第一端处将所述第二集电器与所述多个圆柱形电池电芯的所述负极端子耦接；以及
设置在所述第一集电器和所述第二集电器之间的绝缘层，所述绝缘层将所述第一集电器与所述第二集电器电隔离，所述绝缘层将所述第一集电器与所述第二集电器结合以形成所述集成式集电器装置的所述单个结构；以及
所述集成式集电器装置提供结构支撑，以在所述多个圆柱形电池电芯与所述第一集电器和所述第二集电器电连接时将所述多个圆柱形电池电芯相对于彼此保持在固定位置。


2.根据权利要求1所述的系统，包括：
所述集成式集电器装置包括多个槽，用于将所述多个圆柱形电池电芯相对于彼此保持在固定位置。


3.根据权利要求1所述的系统，包括：
一个或多个感测线，所述一个或多个感测线用于将所述第一集电器连接到电池监测单元(BMU)，所述一个或多个感测线用于将关于所述多个圆柱形电池电芯的信息传送到所述电池监测单元。


4.根据权利要求1所述的系统，包括：
一个或多个感测线，所述一个或多个感测线用于将所述第二集电器连接到电池监测单元(BMU)，所述一个或多个感测线用于将关于所述多个圆柱形电池电芯的信息传送到所述电池监测单元。


5.根据权利要求1所述的系统，包括：
所述集成式集电器包括嵌入在所述绝缘层内的电池监测单元(BMU)。


6.根据权利要求1所述的系统，包括：
所述集成式集电器包括嵌入在所述绝缘层内的温度传感器、电流传感器或电压传感器中的至少一个。


7.根据权利要求1所述的系统，其中，所述绝缘层包括电介质材料、塑料材料、环氧树脂材料、玻璃增强环氧树脂层压材料、聚丙烯阻燃且电绝缘材料或聚碳酸酯阻燃且电绝缘材料。


8.根据权利要求1所述的系统，包括：
所述集成式集电器装置与所述多个圆柱形电池电芯的所述第一端耦接。


9.根据权利要求1所述的系统，包括：
所述第一集电器具有多个孔，所述多个孔与限定在所述第二集电器上的多个孔对齐。


10.根据权利要求1所述的系统，包括：
电池组，所述电池组包括多个集成式集电器装置，所述集成式集电器装置用于在空间上保持所述圆柱形电池电芯相对于彼此至少满足所述电池组的爬电间隙要求，以支持所述电池组的正极端子和负极端子之间的至少400伏的电压。


11.根据权利要求1所述的系统，包括：
所述集成式集电器装置中的多个通道，所述多个通道用于排放从所述多个圆柱形电池电芯释放的气体。


12.根据权利要求1所述的系统，包括：
所述电池组设置在所述电动车辆中。


13.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：娜塔莉·卡帕蒂，王端阳，雅各布·赫特，迟斌斌，
申请(专利权)人：重庆金康新能源汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;50