钢轨弹性支撑块及其套件制造技术

本发明专利技术公开了一种钢轨弹性支撑块及其套件，属于轨道交通领域。该钢轨弹性支撑块包括半体，半体包括减振质量块、摩擦减振组块、与减振质量块连接的第一连接件以及包裹减振质量块、摩擦减振组块和第一连接件的弹性填充外壳，第一连接件远离减振质量块的一端设置有第一穿孔，摩擦减振组块上设置有与第一穿孔配合的第二穿孔，弹性填充外壳靠近摩擦减振组块的一面上设置有用于抵靠轨道板的第一抵靠部，弹性填充外壳靠近减振质量块的一面上设置有用于抵靠钢轨轨腰的第二抵靠部；位于第一抵靠部和第二抵靠部之间的弹性填充外壳上设置有用于抵靠钢轨轨底翼缘的第三抵靠部；弹性填充外壳上开设有与第一穿孔和第二穿孔配合的第三穿孔。

Rail elastic support block and its kit

【技术实现步骤摘要】
钢轨弹性支撑块及其套件
本专利技术涉及轨道交通
，具体涉及一种钢轨弹性支撑块及其套件。
技术介绍
近年来，随着我国铁路和城市轨道交通的发展，无砟轨道成为主要的轨道类型，整体式的轨道板结合扣件系统形成对钢轨的离散支撑的轨道结构，给列车运行提供了较大离散型的刚度支撑。该种形式的轨道结构减振性能不及有砟轨道，当轮对对钢轨的激励频率处于钢轨固有频率附近时，钢轨将发生强烈共振，导致了钢轨振动和噪声能量的急剧增加，从而使列车运行时的轮轨振动噪声增大、运行平稳性变差，甚至引起列车和轨道结构的破坏。
技术实现思路
针对现有技术中的上述不足，本专利技术旨在提供一种能够对无砟轨道中的钢轨减振降噪的钢轨弹性支撑块及其套件。为了达到上述专利技术创造的目的，本专利技术采用的技术方案为：提供一种钢轨弹性支撑块，其包括半体，半体包括减振质量块、摩擦减振组块、与减振质量块连接的第一连接件以及包裹减振质量块、摩擦减振组块和第一连接件的弹性填充外壳，第一连接件远离减振质量块的一端设置有第一穿孔，摩擦减振组块上设置有与第一穿孔配合的第二穿孔本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.钢轨弹性支撑块，其特征在于，包括半体，所述半体包括减振质量块(4)、摩擦减振组块(6)、与所述减振质量块(4)连接的第一连接件(5)以及包裹所述减振质量块(4)、摩擦减振组块(6)和第一连接件(5)的弹性填充外壳(3)，所述第一连接件(5)远离所述减振质量块(4)的一端设置有第一穿孔，所述摩擦减振组块(6)上设置有与所述第一穿孔配合的第二穿孔，所述弹性填充外壳(3)靠近摩擦减振组块(6)的一面上设置有用于抵靠轨道板的第一抵靠部(9)，所述弹性填充外壳(3)靠近减振质量块(4)的一面上设置有用于抵靠钢轨(2)轨腰的第二抵靠部(7)；位于第一抵靠部(9)和第二抵靠部(7)之间的弹性填充外壳(3...

【技术特征摘要】
1.钢轨弹性支撑块，其特征在于，包括半体，所述半体包括减振质量块(4)、摩擦减振组块(6)、与所述减振质量块(4)连接的第一连接件(5)以及包裹所述减振质量块(4)、摩擦减振组块(6)和第一连接件(5)的弹性填充外壳(3)，所述第一连接件(5)远离所述减振质量块(4)的一端设置有第一穿孔，所述摩擦减振组块(6)上设置有与所述第一穿孔配合的第二穿孔，所述弹性填充外壳(3)靠近摩擦减振组块(6)的一面上设置有用于抵靠轨道板的第一抵靠部(9)，所述弹性填充外壳(3)靠近减振质量块(4)的一面上设置有用于抵靠钢轨(2)轨腰的第二抵靠部(7)；位于第一抵靠部(9)和第二抵靠部(7)之间的弹性填充外壳(3)上设置有用于抵靠钢轨(2)轨底翼缘的第三抵靠部(8)；所述弹性填充外壳(3)上开设有与所述第一穿孔和第二穿孔配合的第三穿孔。


2.根据权利要求1所述的钢轨弹性支撑块，其特征在于，位于同一弹性填充外壳(3)内的所述减振质量块(4)的数量大于1个，每个减振质量块(4)上均连接有一所述第一连接件(5)，所有减振质量块(4)关于摩擦减振组块(6)的一中垂面呈轴对称分布。


3.根据权利要求1所述的钢轨弹性支撑块，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜星，温泽峰，邓永权，张兆珩，韩健，金学松，
申请(专利权)人：西南交通大学，
类型：发明
国别省市：四川;51