一种灯光控制回路制造技术

本实用新型专利技术公开了一种灯光控制回路，包括一蓄电池、主电源开关和第二联动开关依次串联形成的控制回路，在所述主电源开关与所述第二联动开关之间依次串联有保险片、延时继电器和第一联动开关，所述第一联动开关和所述第二联动开关均为双刀双掷翘板式开关，所述延时继电器的常开触点的一端与所述保险片连接，所述延时继电器的常开触点的另一端连接蹬车照明灯的一端，所述蹬车照明灯的另一端与所述蓄电池的负极连接。实用新型专利技术中设置有均为双刀双掷的第一联动开关、第二联动开关和延时继电器，方便了操作人员的操作，保证了操作人员夜间工作的安全。

A light control circuit

【技术实现步骤摘要】
一种灯光控制回路
本技术属于工程车辆照明领域，具体涉及一种蹬车照明灯的灯光控制回路。
技术介绍
工程车辆是指用来搬运、推顶、牵引、起升、堆垛或码放各种货物的动力驱动的机动车辆。一般包括叉车：前移式叉车、插腿式叉车、平衡重式叉车、跨车、侧叉；单斗装载机：牵引车、挂车、底盘车等。它们的特点是轮式无轨底盘上装有起重、输送、牵引或承载装置，进行游动作业。工程车辆一般工作的场地都比较空旷，且也会经常在夜间工作，因此，为了保证照明要求在工程车辆配置蹬车照明灯，而现有的蹬车照明灯通常安装在扶梯的中间位置，而控制开关则安装在蹬车照明灯的旁边，当工作人员进入驾驶室后，如果需要关闭蹬车照明灯，需要回转身体来操纵开关，非常不方便。且由于一般需要开启蹬车照明灯都是夜间操作，当工作人员离开车辆，关闭蹬车照明灯后，无法保证工作人员安全离开，对操作人员造成比较大的安全隐患。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供了一种灯光控制回路，在回路中串联有两个双刀双掷翘板式开关，使得操作人员在等车时可以方便开启蹬车照明灯，当进入驾驶室后可以在驾驶室内操作开关，关闭蹬车照明灯，同时当工作人员离开车辆，关闭蹬车照明灯后，可短时间继续提供照明，来保证工作人员安全离开。解决了现有的蹬车照明灯关闭不方便，及夜间操作时，存在安全隐患的技术问题。为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案：一种灯光控制回路，包括一蓄电池、主电源开关和第二联动开关依次串联形成的控制回路，在所述主电源开关与所述第二联动开关之间依次串联有保险片、延时继电器和第一联动开关，所述第一联动开关和所述第二联动开关均为双刀双掷翘板式开关，所述延时继电器的常开触点的一端与所述保险片连接，所述延时继电器的常开触点的另一端连接蹬车照明灯的一端，所述蹬车照明灯的另一端与所述蓄电池的负极连接。当所述延时继电器的线圈断电时，常开触点延时断开。进一步的，所述所述第一联动开关包括静触点a1、静触点a2、静触点a3、静触点a4、公共端b1和公共端b2，所述第二联动开关包括静触点c1、静触点c2、静触点c3、静触点c4、公共端d1和公共端d2，其中，所述静触点a1、所述静触点a4、所述静触点c1和所述静触点c4均为空脚，所述静触点a2和所述静触点a3分别与所述延时继电器的线圈一端连接，所述延时继电器的线圈另一端与所述保险片连接，所述公共端b1与所述静触点c3连接，所述公共端b2与所述静触点c2连接，所述公共端d1和所述公共端d2分别与所述蹬车照明灯另一端连接。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：本技术中设置有均为双刀双掷的第一联动开关、第二联动开关和延时继电器，具体应用时，将第一联动开关设置在蹬车照明灯的旁侧，将第二联动开关安装在驾驶室内，从而使得操作人员在等车时方便开启蹬车照明灯，进入驾驶室后可以在驾驶室内直接关闭蹬车照明灯，方便了操作人员的操作。同时夜间操作时，关闭蹬车照明灯后，由于设置有延时继电器，蹬车照明灯仍可短时间继续提供照明，来保证工作人员安全离开，避免安全事故发生。附图说明图1为本技术一较佳实施例中操作人员在等车时蹬车照明灯熄灭状态的灯光控制回路示意图；图2为本技术一较佳实施例中操作人员在蹬车时蹬车照明灯照明状态的灯光控制回路示意图；图3为本技术一较佳实施例中操作人员进入驾驶室后蹬车照明灯延时熄灭状态的灯光控制回路示意图；图4为本技术一较佳实施例中操作人员离开驾驶室后蹬车照明灯照明状态的灯光控制回路示意图。图中：1-蓄电池，2-主电源开关，3-保险片，4-第一双刀双掷开关，5-第二双刀双掷开关，6-蹬车照明灯，7-延时继电器。具体实施方式为了便于理解本技术，下面将结合具体的实施例对本技术进行更全面的描述。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本技术的公开内容理解的更加透彻全面。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本技术。一种灯光控制回路，包括一蓄电池1、主电源开关2和第二双刀双掷开关5依次串联形成的控制回路，在所述主电源开关2与所述第二双刀双掷开关5之间依次串联有保险片3、延时继电器7和第一双刀双掷开关4，所述第一双刀双掷开关4和所述第二双刀双掷开关5均为双刀双掷翘板式开关，所述延时继电器7常开触点的一端与所述保险片3连接，所述延时继电器7常开触点的另一端连接蹬车照明灯6的一端，所述蹬车照明灯6的另一端与所述蓄电池1的负极连接。具体的，在本实施例中，蓄电池1的正极与主电源开关2的一端连接，主电源开关2的另一端与保险片3的一端连接，保险片3的另一端分别与延时继电器7线圈的一端和延时继电器常开触点的一端连接，所述延时继电器7线圈的另一端与第一双刀双掷开关4的静触点端连接，第一双刀双掷开关4的公共端与第二双刀双掷开关5的静触点端连接，第二双刀双掷开关5的公共端与蓄电池的负极连接，延时继电器7常开触点的另一端与蹬车照明灯6的一端连接，蹬车照明灯6的另一端与蓄电池1的负极连接，形成本实施例中的灯光控制回路。具体的，本实施例中，第一双刀双掷开关4包括静触点a1、静触点a2、静触点a3、静触点a4、公共端b1和公共端b2，优选的，静触点a1、静触点a2、静触点a3、静触点a4依次排布，公共端b1和公共端b2依次排布，且上述四个静触点与公共端位于第一双刀双掷开关4相对的两端；第二双双掷开关5包括静触点c1、静触点c2、静触点c3、静触点c4、公共端d1和公共端d2，优选的，静触点c1、静触点c2、静触点c3、静触点c4依次排布，公共端d1和公共端d2依次排布，且上述四个静触点与公共端位于第二双刀双掷开关5相对的两端；其中，所述静触点a1、所述静触点a4、所述静触点c1和所述静触点c4均为空脚，所述静触点a2和所述静触点a3分别与所述延时继电器7线圈的另一端连接，所述公共端b1与所述静触点c3连接，所述公共端b2与所述静触点c2连接，所述公共端d1和所述公共端d2分别与蓄电池1的负极连接，所述公共端d1和所述公共端d2还分别与蹬车照明灯6的另一端连接。具体工作时，将第一双刀双掷开关4安装在蹬车照明灯6的旁侧，具体位置不做限定，只要在蹬车照明灯6的旁边即可，方便开关，将第二双刀双掷开关5安装在驾驶室内。当操作人员在等车时，灯光控制回路如图1中所示，闭合主电源开关2，保险片3得电，延时继电器7线圈和常开触点的一端得电，静触点a2和a3得电，操作人员准备蹬车，此时静触点a1和公共端b1导通，静触点a3和公共端b2导通，静触点c1和公共端d1导通，静触点c3和公共端d2导通，由于静触点a2处和静触点c2处为断路，静触点a1和静触点c1为空脚，延时继电器7线圈断路，因此，蹬车照明灯6处于熄灭状态。操作本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种灯光控制回路，包括一蓄电池、主电源开关和第二联动开关依次串联形成的控制回路，其特征在于，在所述主电源开关与所述第二联动开关之间依次串联有保险片、延时继电器和第一联动开关，所述第一联动开关和所述第二联动开关均为双刀双掷翘板式开关，所述延时继电器的常开触点的一端与所述保险片连接，所述延时继电器的常开触点的另一端连接蹬车照明灯的一端，所述蹬车照明灯的另一端与所述蓄电池的负极连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种灯光控制回路，包括一蓄电池、主电源开关和第二联动开关依次串联形成的控制回路，其特征在于，在所述主电源开关与所述第二联动开关之间依次串联有保险片、延时继电器和第一联动开关，所述第一联动开关和所述第二联动开关均为双刀双掷翘板式开关，所述延时继电器的常开触点的一端与所述保险片连接，所述延时继电器的常开触点的另一端连接蹬车照明灯的一端，所述蹬车照明灯的另一端与所述蓄电池的负极连接。


2.如权利要求1所述的灯光控制回路，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：王法录，许涛，薛振见，宋强，
申请(专利权)人：安徽合力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34