一种可补偿压缩沉降的主动支撑结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可补偿压缩沉降的主动支撑结构，通过在盖梁悬臂下方采用楔形调节块、沙筒、盖梁垫梁和钢管柱等结构对盖梁悬臂进行支撑，且采用千斤顶对悬臂进行支撑，可根据悬臂承压状态进行调节，提高整体盖梁的稳定性，而且设计连接架、钢架和背钢等结构对钢管柱进行固定，使得支撑结构更加稳定可靠。包括盖梁，所述盖梁的墩柱外侧安装有钢架，且钢架内穿插有第一拉杆，所述第一拉杆的两端通过螺母锁固，所述钢架的右端通过螺栓安装有连接架，所述连接架包括第一槽钢、角钢和连接板，所述第一槽钢的表面固定连接有角钢，所述第一槽钢的两端固定连接有连接板，所述连接架的右端通过螺栓安装有背钢。

【技术实现步骤摘要】
一种可补偿压缩沉降的主动支撑结构
本技术涉及一种可补偿压缩沉降的主动支撑结构，具体涉及一种可补偿压缩沉降的主动支撑结构。
技术介绍
在道路桥梁建筑工程中，节段梁预制拼装技术逐渐被采用，盖梁设计采用大悬臂结构。大悬臂结构可以使得承载面更宽，可容纳更多车道的车通行，可缓解交通压力。但是这种大悬臂在建造时存在一定的困难。由于大悬臂较长，在架桥机工作时是由左向右跟进，导致两侧的大悬臂存在较大的压力差，导致整个盖梁结构不稳定。因此，如何对盖梁的大悬臂进行临时支撑保护，是一项重点难题，如何对盖梁载荷进行调节，改善施工时的结构稳定性。因此，本文提出一种可补偿压缩沉降的主动支撑结构。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种可补偿压缩沉降的主动支撑结构，通过在盖梁悬臂下方采用楔形调节块、沙筒、盖梁垫梁和钢管柱等结构对盖梁悬臂进行支撑，且采用千斤顶对悬臂进行支撑，可根据悬臂承压状态进行调节，提高整体盖梁的稳定性，而且设计连接架、钢架和背钢等结构对钢管柱进行固定，使得支撑结构更加稳定可靠。本技术的目的可以通过以下技术方案实现：一种可补偿压缩沉降的主动支撑结构，包括盖梁，所述盖梁的墩柱外侧安装有钢架，且钢架内穿插有第一拉杆，所述第一拉杆的两端通过螺母锁固，所述钢架的右端通过螺栓安装有连接架，所述连接架包括第一槽钢、角钢和连接板，所述第一槽钢的表面固定连接有角钢，所述第一槽钢的两端固定连接有连接板，所述连接架的右端通过螺栓安装有背钢，所述背钢包括第二槽钢和限位板，所述第二槽钢和连接板通过螺栓连接，所述第二槽钢的表面焊接有限位板，所述第二槽钢之间穿插有第二拉杆，所述第二拉杆的两端通过螺母锁固；所述背钢之间抱合有钢管柱，所述钢管柱之间固定连接有连接筋板，所述钢管柱的下端固定连接有支撑底座，所述支撑底座包括第一钢板和第一工字钢，所述第一钢板与钢管柱固定连接，所述第一钢板之间固定连接有第一工字钢，所述钢管柱的上端固定连接有盖梁垫梁，所述盖梁垫梁包括第二钢板、第二工字钢和加强槽钢，所述第二钢板与钢管柱固定连接，所述第二钢板之间固定连接有第二工字钢，所述第二钢板之间固定连接有加强槽钢，所述第二钢板的上端固定连接有千斤顶，所述千斤顶的上端固定连接有楔形调节块，所述盖梁垫梁的上端固定连接有调节沙筒，所述调节沙筒与第二钢板固定连接，所述调节沙筒的上端固定连接有楔形调节块，所述楔形调节块由两个交叉斜块构成，且楔形调节块内穿插有第三拉杆，所述第三拉杆的两端通过螺母锁固。优选的，所述钢架的数量为两个，所述钢架在盖梁的墩柱两侧呈对称分布，所述钢架为工字钢。优选的，所述第一槽钢设计有两个，且两个第一槽钢之间焊接多个角钢。优选的，所述限位板呈弧形，所述限位板内滑动套合有钢管柱。优选的，所述钢管柱的外表面固定连接有限位凸环，所述限位凸环的上端与限位板接触。优选的，所述第一工字钢的数量为五个，且与第一钢板通过焊接连接。优选的，所述第一拉杆、第二拉杆和第三拉杆均为精轧螺纹钢制成。一种可补偿压缩沉降的主动支撑结构的工作方法，具体步骤包括：步骤一：先将两个钢架通过第一拉杆套装在盖梁的墩柱外侧，然后将第一拉杆的两端通过螺母锁固，使得第一拉杆将两个钢架连接，且夹紧盖梁的墩柱；步骤二：然后将连接架与右侧的钢架通过螺栓连接，然后在连接架的右端通过螺栓安装背钢，然后将钢管柱移动至背钢的限位板，再将另一背钢的限位板与钢管柱贴合，然后将第二拉杆穿过两个背钢，且第二拉杆的两端通过螺母紧固；步骤三：然后在调节沙筒上安装楔形调节块，楔形调节块由两个斜铁块构成，将第三拉杆穿过两个斜铁块，且第三拉杆通过螺母紧固，对斜铁块进行锁固，使得楔形调节块与盖梁的悬臂下端接触；步骤四：然后在盖梁垫梁上安装千斤顶，千斤顶的上端再安装一个楔形调节块，楔形调节块内同样安装第三拉杆，对楔形调节块进行锁固；步骤五：千斤顶可对当盖梁的悬臂压力进行检测，当盖梁的两侧悬臂承压不同时，可通过千斤顶调节，进行主动支撑调节，防止两侧悬臂承压差距较大，导致结构不稳定。本技术的有益效果：本方案通过在盖梁的悬臂下方采用楔形调节块、沙筒、盖梁垫梁和钢管柱等结构对盖梁的悬臂进行支撑，且采用千斤顶对悬臂进行支撑，可根据悬臂承压状态进行调节，提高整体盖梁的稳定性，方便架桥机进行施工；而且设计连接架、钢架和背钢等结构对钢管柱进行固定，钢架通过第一拉杆固定在盖梁的墩柱上，背钢通过第二拉杆与钢管柱固定，使得支撑结构更加稳定可靠。附图说明为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本技术作进一步的说明。图1为本技术整体结构示意图；图2为本技术图1的A部结构放大图；图3为本技术图1的B部结构放大图；图4为本技术图1的C部结构放大图；图5为本技术图1的整体结构侧视图；图6为本技术图1的局部结构俯视图；图7为本技术图1的连接架俯视图；图8为本技术图3的背钢侧视图；图9为本技术图6的背钢俯视图；图10为本技术图1的盖梁垫梁放大图；图11为本技术图9的盖梁垫梁侧视图；图12为本技术图1的支撑底座放大图。图中：1盖梁、2钢架、3第一拉杆、4连接架、41第一槽钢、42角钢、43连接板、5背钢、51第二槽钢、52限位板、7第二拉杆、8钢管柱、81连接筋板、82限位凸环、9支撑底座、91第一钢板、92第一工字钢、10千斤顶、11盖梁垫梁、111第二钢板、112第二工字钢、113加强槽钢、12调节沙筒、13楔形调节块、14第三拉杆。具体实施方式下面将结合实施例对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-12所示，一种可补偿压缩沉降的主动支撑结构，包括盖梁1，盖梁1的墩柱外侧安装有钢架2，且钢架2内穿插有第一拉杆3，第一拉杆3的两端通过螺母锁固，钢架2的右端通过螺栓安装有连接架4，连接架4包括第一槽钢41、角钢42和连接板43，第一槽钢41的表面固定连接有角钢42，第一槽钢41的两端固定连接有连接板43，连接架4的右端通过螺栓安装有背钢5，背钢5包括第二槽钢51和限位板52，第二槽钢51和连接板43通过螺栓连接，第二槽钢51的表面焊接有限位板52，第二槽钢51之间穿插有第二拉杆7，第二拉杆7的两端通过螺母锁固；背钢5之间抱合有钢管柱8，钢管柱8之间固定连接有连接筋板81，钢管柱8的下端固定连接有支撑底座9，支撑底座9包括第一钢板91和第一工字钢92，第一钢板91与钢管柱8固定连接，第一钢板91之间固定连接有第一工字钢92，钢管柱8的上端固定连接有盖梁垫梁11，盖梁垫梁11包括第二钢板111、第二工字钢112和加强槽钢113本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可补偿压缩沉降的主动支撑结构，包括盖梁(1)，其特征在于：所述盖梁(1)的墩柱外侧安装有钢架(2)，且钢架(2)内穿插有第一拉杆(3)，所述第一拉杆(3)的两端通过螺母锁固，所述钢架(2)的右端通过螺栓安装有连接架(4)，所述连接架(4)包括第一槽钢(41)、角钢(42)和连接板(43)，所述第一槽钢(41)的表面固定连接有角钢(42)，所述第一槽钢(41)的两端固定连接有连接板(43)，所述连接架(4)的右端通过螺栓安装有背钢(5)，所述背钢(5)包括第二槽钢(51)和限位板(52)，所述第二槽钢(51)和连接板(43)通过螺栓连接，所述第二槽钢(51)的表面焊接有限位板(52)，所述第二槽钢(51)之间穿插有第二拉杆(7)，所述第二拉杆(7)的两端通过螺母锁固；/n所述背钢(5)之间抱合有钢管柱(8)，所述钢管柱(8)之间固定连接有连接筋板(81)，所述钢管柱(8)的下端固定连接有支撑底座(9)，所述支撑底座(9)包括第一钢板(91)和第一工字钢(92)，所述第一钢板(91)与钢管柱(8)固定连接，所述第一钢板(91)之间固定连接有第一工字钢(92)，所述钢管柱(8)的上端固定连接有盖梁垫梁(11)，所述盖梁垫梁(11)包括第二钢板(111)、第二工字钢(112)和加强槽钢(113)，所述第二钢板(111)与钢管柱(8)固定连接，所述第二钢板(111)之间固定连接有第二工字钢(112)，所述第二钢板(111)之间固定连接有加强槽钢(113)，所述第二钢板(111)的上端固定连接有千斤顶(10)，所述千斤顶(10)的上端固定连接有楔形调节块(13)，所述盖梁垫梁(11)的上端固定连接有调节沙筒(12)，所述调节沙筒(12)与第二钢板(111)固定连接，所述调节沙筒(12)的上端固定连接有楔形调节块(13)，所述楔形调节块(13)由两个交叉斜块构成，且楔形调节块(13)内穿插有第三拉杆(14)，所述第三拉杆(14)的两端通过螺母锁固。/n...

【技术特征摘要】
1.一种可补偿压缩沉降的主动支撑结构，包括盖梁(1)，其特征在于：所述盖梁(1)的墩柱外侧安装有钢架(2)，且钢架(2)内穿插有第一拉杆(3)，所述第一拉杆(3)的两端通过螺母锁固，所述钢架(2)的右端通过螺栓安装有连接架(4)，所述连接架(4)包括第一槽钢(41)、角钢(42)和连接板(43)，所述第一槽钢(41)的表面固定连接有角钢(42)，所述第一槽钢(41)的两端固定连接有连接板(43)，所述连接架(4)的右端通过螺栓安装有背钢(5)，所述背钢(5)包括第二槽钢(51)和限位板(52)，所述第二槽钢(51)和连接板(43)通过螺栓连接，所述第二槽钢(51)的表面焊接有限位板(52)，所述第二槽钢(51)之间穿插有第二拉杆(7)，所述第二拉杆(7)的两端通过螺母锁固；
所述背钢(5)之间抱合有钢管柱(8)，所述钢管柱(8)之间固定连接有连接筋板(81)，所述钢管柱(8)的下端固定连接有支撑底座(9)，所述支撑底座(9)包括第一钢板(91)和第一工字钢(92)，所述第一钢板(91)与钢管柱(8)固定连接，所述第一钢板(91)之间固定连接有第一工字钢(92)，所述钢管柱(8)的上端固定连接有盖梁垫梁(11)，所述盖梁垫梁(11)包括第二钢板(111)、第二工字钢(112)和加强槽钢(113)，所述第二钢板(111)与钢管柱(8)固定连接，所述第二钢板(111)之间固定连接有第二工字钢(112)，所述第二钢板(111)之间固定连接有加强槽钢(113)，所述第二钢板(111)的上端固定连接有千斤顶(10)，所述千斤顶(10)的上端固定连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：张昶，叶业，王浩，魏民，罗璐，陈由峰，但吉林，黄俊，荣培森，邓波，高果，
申请(专利权)人：重庆交通建设集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50