一种动车综合落成系统多位复合作业平台技术方案

本实用新型专利技术涉及一种动车综合落成系统多位复合作业平台，所述平台设置于工位的地坑内，包括轨道外侧的两侧升降平台和轨道之间的中间升降平台，两侧升降平台和轨道之间的中间升降平台下降后分别作为两侧和中间的作业空间，上升后与轨道平齐。本实用新型专利技术将落成工位的地坑架车机两侧及轨道中间的平台设置成可升降平台，同时增加进出平台的通道和覆盖通道的伸缩平台，解决了现有轨道交通车辆新造或高级修落成作业、车辆称重调整作业、尺寸测量调整作业不能集成在同一工位上的问题，采用本结构装置的地坑架车机可实现与单车称重台和尺寸测量轨道的整合，落成完成后的车辆不移动位置即可完成车辆称重作业和尺寸测量调整作业。

A multi position composite operation platform for integrated completion system of EMU

【技术实现步骤摘要】
一种动车综合落成系统多位复合作业平台
本技术涉及轨道交通车辆新造或高级修
，具体涉及一种动车综合落成系统多位复合作业平台。
技术介绍
现有新造或高级修轨道交通车辆在落成工位完成转向架的安装后，由人工推或牵引车牵拉至单车称重工位。在落成工位，利用地坑架车机完成架车，进行更换转向架及与车体的连接作业。由于地坑架车机区域，车辆两侧及轨道中间没有操作空间，无法将车辆称重调整作业和尺寸测量调整作业整合到地坑架车机上。车辆轮重称重台设有专用检查沟和轨道两侧下沉平台，尺寸测量所用基准轨设置在轨道桥上，两种结构都无法布置地坑架车机完成车辆落成作业。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种动车综合落成系统多位复合作业平台，克服现有轨道交通车辆新造或高级修车体落成工位没有车辆称重调整和尺寸测量调整作业空间的技术问题。本技术所采用的技术方案为：一种动车综合落成系统多位复合作业平台，其特征在于：所述平台设置于工位的地坑内，包括轨道外侧的两侧升降平台和轨道之间的中间升降平台，两侧升降平台和轨道之间的中间升降平台下降后分别作本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动车综合落成系统多位复合作业平台，其特征在于：/n所述平台设置于工位的地坑内，包括轨道外侧的两侧升降平台（2）和轨道之间的中间升降平台（1），两侧升降平台（2）和轨道之间的中间升降平台（1）下降后分别作为两侧和中间的作业空间，上升后与轨道平齐。/n

【技术特征摘要】
1.一种动车综合落成系统多位复合作业平台，其特征在于：
所述平台设置于工位的地坑内，包括轨道外侧的两侧升降平台（2）和轨道之间的中间升降平台（1），两侧升降平台（2）和轨道之间的中间升降平台（1）下降后分别作为两侧和中间的作业空间，上升后与轨道平齐。


2.根据权利要求1所述的一种动车综合落成系统多位复合作业平台，其特征在于：
两侧升降平台（2）设置有阶梯型的升降平台通道（4），升降平台通道（4）自地面进入两侧作业空间，从轨道下方继而进入中间作业空间。


3.根据权利要求2所述的一种动车综合落成系统多位复合作业平台，其特征在于：
中间升...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁子全，胡平，邱鸣，史时喜，朱洪波，杨子亮，
申请(专利权)人：中铁第一勘察设计院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61