厢式车助排水尾横梁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种厢式车助排水尾横梁，包括尾横梁本体；尾横梁本体包括中部的中尾横梁主体，在中尾横梁主体左、右两端分别对称焊接设置有结构相同的左、右尾横梁主体，在位于中尾横梁主体左、右两侧位置处的中尾横梁主体内分别对称设置有左、右侧加强板，在左、右侧加强板外部的中尾横梁主体上分别对称设置有向中尾横梁主体腔内弯曲的左、右弧形阻断部；在位于左、右弧形阻断部位置处的中尾横梁主体止口下部分别向内开设有左、右排水凹槽。本实用新型专利技术优点在于尾横梁本体采用中尾横梁主体和左、右尾横梁主体三个成型部品拼焊而成，在悬置安装面处搭接，解决尾横梁主体不易成型的问题，优化成本与重量，在成型与强度的取舍中取得平衡。

Auxiliary drainage tail beam of van

【技术实现步骤摘要】
厢式车助排水尾横梁
本技术涉及厢式车制造领域，尤其是涉及一种厢式车助排水尾横梁。
技术介绍
随着社会的不断发展，厢式车在人们生产生活中的使用越来越多，人们对厢式车的防水性、便利性的要求也在不断提高。普通厢式车尾横梁总成止口一般为平直结构，当雨水顺着止口胶条留到下部时无法顺利全部排出，开关门时常因虹吸原理会有一部分雨水吸入胶条，从而流入车内，造成内部有水潮湿，影响客户感受。
技术实现思路
本技术目的在于提供一种能够改善车后背门排水能力的厢式车助排水尾横梁。为实现上述目的，本技术可采取下述技术方案：本技术所述的厢式车助排水尾横梁，包括尾横梁本体；所述尾横梁本体包括中部的中尾横梁主体，在所述中尾横梁主体左、右两端分别对称焊接设置有结构相同的左尾横梁主体和右尾横梁主体，在位于中尾横梁主体左、右两侧位置处的中尾横梁主体内分别对称设置有左侧加强板和右侧加强板，在所述左侧加强板和右侧加强板外部的中尾横梁主体上分别对称设置有向中尾横梁主体腔内弯曲的左、右弧形阻断部；在位于所述左、右弧形阻断部位置处的中尾横梁主体止口下部分别向内开设有左、右排水凹槽。所述左、右排水凹槽断面均为U形，左、右排水凹槽的宽度为10-20mm，深度2-6mm。在所述中尾横梁主体内中部位置处设置有锁扣加强板。本技术优点在于尾横梁本体采用中尾横梁主体和左、右尾横梁主体三个成型部品拼焊而成，在悬置安装面处搭接，解决尾横梁主体不易成型的问题，优化成本与重量，在成型与强度的取舍中取得平衡。同时，优化后背门排水、密封性能，解决尾横梁总成不易成型的问题，同时在尾横梁两侧增加弧形阻断部，增加强度、提升NVH性能。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术的立体图。具体实施方式如图1、2所示，本技术所述的厢式车助排水尾横梁，包括尾横梁本体；所述尾横梁本体包括中部的中尾横梁主体1，在所述中尾横梁主体1左、右两端分别对称焊接设置有结构相同的左尾横梁主体2和右尾横梁主体3，在位于中尾横梁主体1左、右两侧位置处的中尾横梁主体1内分别对称设置有左侧加强板4和右侧加强板5，在所述左侧加强板4和右侧加强板5外部的中尾横梁主体1上分别对称设置有向中尾横梁主体1腔内弯曲的左、右弧形阻断部6、7；在位于所述左、右弧形阻断部6、7位置处的中尾横梁主体1的止口11下部分别向内开设有左、右排水凹槽8、9；所述左、右排水凹槽8、9断面均为U形，左、右排水凹槽8、9的宽度为15mm，深度4mm；在所述中尾横梁主体1内中部位置处设置有锁扣加强板10。在中尾横梁主体1两端增加左、右排水凹槽8、9，位置位于中尾横梁主体1的止口11下部，左、右排水凹槽8、9断面均为U形，宽度15mm，深度4mm，左右距离车体XZ平面476mm各一处；大部分雨水顺止口路线流下时直接在重力的影响下流出车外，剩余吸附在止口11与门洞胶条缝隙中的雨水会在左、右排水凹槽8、9的作用下流出车体外，避免开关门时吸入车内。中尾横梁主体1的止口11宽度11.4mm，止口11与背门角度呈90°，止口11边与门板间隙11mm，配合密封胶条最大程度的保证密封效果。尾横梁本体采用中尾横梁主体1、左尾横梁主体2和右尾横梁主体3三个成型部品拼焊而成，在悬置安装平面处搭接；解决尾横梁本体不易成型的问题，优化成本与重量，在成型与强度的取舍中取得平衡。尾横梁本体在型腔中增加左、右弧形阻断部6、7和左、右侧加强板4、5，在左、右侧加强板4、5上设有定位孔、安装螺母及流液孔，采用1.5mm镀锌钢板，亦用于安装后保险杠、增加整体强度，有效阻断车辆行驶时产生的气流、降低尾横梁空腔内噪音，提升车辆NVH性能。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种厢式车助排水尾横梁，包括尾横梁本体；其特征在于：所述尾横梁本体包括中部的中尾横梁主体，在所述中尾横梁主体左、右两端分别对称焊接设置有结构相同的左尾横梁主体和右尾横梁主体，在位于中尾横梁主体左、右两侧位置处的中尾横梁主体内分别对称设置有左侧加强板和右侧加强板，在所述左侧加强板和右侧加强板外部的中尾横梁主体上分别对称设置有向中尾横梁主体腔内弯曲的左、右弧形阻断部；在位于所述左、右弧形阻断部位置处的中尾横梁主体止口下部分别向内开设有左、右排水凹槽。/n

【技术特征摘要】
1.一种厢式车助排水尾横梁，包括尾横梁本体；其特征在于：所述尾横梁本体包括中部的中尾横梁主体，在所述中尾横梁主体左、右两端分别对称焊接设置有结构相同的左尾横梁主体和右尾横梁主体，在位于中尾横梁主体左、右两侧位置处的中尾横梁主体内分别对称设置有左侧加强板和右侧加强板，在所述左侧加强板和右侧加强板外部的中尾横梁主体上分别对称设置有向中尾横梁主体腔内弯曲的左、右弧形阻断部；在位...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘伟，李冠运，李梦帆，王秋锋，路向前，李玮，金狮，王玉恒，苏秀荣，张晓文，姚俊歌，王龙飞，吴春雷，张石磊，
申请(专利权)人：郑州日产汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41