计轴安装夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种计轴安装夹具，属于安装夹具领域。该计轴安装夹具包括中连接座、外卡爪、内左卡爪和内右卡爪，中连接座一组对侧面上分设置有第一螺杆和竖安装板，中连接座的另一组对侧面均开设有第一错位安装孔组，外卡爪、内左卡爪和内右卡爪上均设置有与钢轨翼缘配合的卡槽，外卡爪通过与第一螺杆配合的固定螺母和外卡爪上开设的第二安装孔安装在中连接座上，内左卡爪和内右卡爪分别通过与第一错位安装孔组配合的连接件和与第一错位安装孔组配合的第二错位安装孔组安装在中连接座两侧；第二错位安装孔组位于内左卡爪和内右卡爪上，竖安装板上开设有竖向条形孔。

Axle counter mounting fixture

【技术实现步骤摘要】
计轴安装夹具
本技术涉及安装夹具领域，具体涉及一种计轴安装夹具。
技术介绍
计轴又称微机计轴，是铁路两端车站上的装设设备，利用安装在钢轨的闭环传感器监督列车车轮对经过数，经过设在室内的微机系统与门检测后将本站的轮对数利用半自动设备发送至对方站，列车到达对方站后，对方站收到轮对数与发车站的相同时自动开通区间，换言之，是一种能检测通过车轮的铁路信号设备，它能够取代许多的普通轨道电路。目前，基于传统钢轮钢轨的计轴安装夹具有打孔和卡式安装两种。打孔安装方式不仅费时费力，同时也会破坏钢轨结构，该方式慢慢趋于淘汰；目前，卡式安装已经占据了主流地位，但是普遍卡式安装夹具的通用性较差，不能适用于不同类型的钢轨。
技术实现思路
针对现有技术中的上述不足，本技术旨在提供一种通用性好，能够适用于多种类型钢轨的计轴安装夹具。为了达到上述专利技术创造的目的，本技术采用的技术方案为：提供一种计轴安装夹具，其包括中连接座、外卡爪、内左卡爪和内右卡爪，中连接座一组对侧面上分设置有第一螺杆和竖安装板，中连接座的另一组对侧面均开设有第一错位安装孔组，外卡爪、内左卡爪和内右卡爪上均设置有与钢轨翼缘配合的卡槽，外卡爪通过与第一螺杆配合的固定螺母和外卡爪上开设的第二安装孔安装在中连接座上，内左卡爪和内右卡爪分别通过与第一错位安装孔组配合的连接件和与第一错位安装孔组配合的第二错位安装孔组安装在中连接座两侧，第二错位安装孔组位于内左卡爪和内右卡爪上；竖安装板上开设有竖向条形孔。进一步地，竖安装板与中连接座可拆卸连接。进一步地，竖安装板通过第一安装件与中连接座可拆卸连接，第一安装件包括连接竖安装板和中连接座的螺杆与螺母、竖安装板上设置的第一齿条和中连接座上设置的与第一齿条配合的第二齿条。进一步地，第一齿条和第二齿条均为直齿条。进一步地，中连接座上与内左卡爪和内右卡爪接触的面上设置有凸起，内左卡爪和内右卡爪上设置有与凸起配合的凹槽。进一步地，第一错位安装孔组包括依次竖向开设的第一子安装孔、第二子安装孔、第三子安装孔和与第二子安装孔之间的连线位于一横向直线上的第四子安装孔；第二错位安装孔组包括分别位于同一矩形四个顶角上的第五至第八子安装孔和位于一横向直线上的第九子安装孔和第十子安装孔，第九子安装孔位于矩形内。本技术的有益效果为：应用时，根据钢轨类型，利用第一错位安装孔组、第二错位安装孔组以及连接件将内左卡爪和内右卡爪分别固定在中连接座的两侧，然后卡在钢轨翼缘上，再将外卡爪从第一螺杆的另一端套入后卡在钢轨翼缘后用螺母固定，从而实现了中连接座、外卡爪、内左卡爪和内右卡爪与不同类型钢轨之间的固定。最后利用竖向条形孔将计轴安装在合适位置即可。利用第一错位安装孔组、第二错位安装孔组以及连接件调节中连接座与内左卡爪和内右卡爪之间的相对位置，进而调节竖安装板与内左卡爪之间的相对位置，从而调节计轴与钢轨之间的横向距离。同时利用竖安装板上开设的竖向条纹孔调节计轴的高度。因此，本技术能够适用于多种类型的钢轨，通用性较强，适宜推广应用。附图说明图1为具体实施例中计轴安装夹具安装后的结构示意图；图2为图1中中连接座的俯视图；图3为图2的左视图；图4为图2的正视图；图5为图1中外卡爪的正视图；图6为图5的右视图；图7为图1中内右卡爪的正视图；图8为图7的后视图；图9为图7的右视图；图10为图1中内左卡爪的正视图；图11为图10的后视图；图12为图10的右视图；图13为图1中竖安装板的右视图；图14为图13的正视图。其中，1、计轴；2、竖安装板；3、中连接座；4、内右卡爪；5、第一螺杆；6、外卡爪；7、钢轨；8、凸起；9、第一齿条；10、第四子安装孔；11、第一子安装孔；12、第三子安装孔；13、第二子安装孔；14、第五子安装孔；15、第六子安装孔；16、第九子安装孔；17、第七子安装孔；18、第八子安装孔；19、第十子安装孔；20、凹槽；21、第二安装孔；22、第二齿条；23、竖向条形孔。具体实施方式下面结合附图，对本技术的具体实施方式做详细说明，以便于本
的技术人员理解本技术。但应该清楚，下文所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部实施例。在不脱离所附的权利要求限定和确定的本技术的精神和范围内，本领域技术人员在没有做出任何创造性劳动所获得的所有其他实施例，都属于本技术的保护范围。如图1所示，该计轴安装夹具包括中连接座3、外卡爪6、内左卡爪和内右卡爪4。如图1至图4所示，中连接座3一组对侧面上分设置有第一螺杆5和竖安装板2，中连接座3的另一组对侧面均开设有第一错位安装孔组。如图5至图12所示，外卡爪6、内左卡爪和内右卡爪4上均设置有与钢轨7翼缘配合的卡槽。如图1、图4和图5所示，外卡爪6通过与第一螺杆5配合的固定螺母和外卡爪6上开设的第二安装孔21安装在中连接座3上。如图1以及图7至图12所示，内左卡爪和内右卡爪4分别通过与第一错位安装孔组配合的连接件和与第一错位安装孔组配合的第二错位安装孔组安装在中连接座3两侧，第二错位安装孔组位于内左卡爪和内右卡爪4上。如图13所示，竖安装板2上安装有竖向条形孔23。实施时，如图1所示，通过与竖向条纹孔23配合的螺杆和螺帽固定计轴1。如图1、图4、图13和图14所示，本方案优选竖安装板2通过第一安装件与中连接座3可拆卸连接，第一安装件包括连接竖安装板2和中连接座3的螺杆与螺母、竖安装板2上设置的第一齿条9和中连接座3上设置的与第一齿条9配合的第二齿条22。第一齿条9和第二齿条22均为直齿条，以初步定为竖安装板2，避免竖向安装板歪斜。具体地，第一齿条9可以为横向齿条或纵向齿条。以实现竖安装板2与中连接座3的可拆卸连接，更加便于计轴安装夹具的安装。如图2、图3、图8、图9、图11和图12所示，中连接座3上与内左卡爪和内右卡爪4接触的面上设置有凸起8，内左卡爪和内右卡爪4上设置有与凸起8配合的凹槽20，以初步定位内右卡爪4。如图4所示，第一错位安装孔组包括依次竖向开设的第一子安装孔11、第二子安装孔13、第三子安装孔12和与第二子安装孔13之间的连线位于一横向直线上的第四子安装孔10。如图7、图8、图10和图11所示，第二错位安装孔组包括分别位于同一矩形四个顶角上的第五至第八子安装孔和位于一横向直线上的第九子安装孔16和第十子安装孔19，第九子安装孔16位于矩形内。该种第一错位安装孔组和第二错位安装孔组的布局能够实现三组调节，第一组：利用第一子安装孔11与第六子安装孔15，第三子安装孔12与第七子安装孔17的配合实现固定；第二组：利用第一子安装孔11与第五子安装孔14，第三子安装孔12与第八子安装孔18的配合实现固定；第三组：第二子安装孔13与第九子安装孔16，第四子安装孔10与第十子安装孔19的配合实现固定。并且连接件为螺栓和螺帽。具体地，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.计轴安装夹具，其特征在于，包括中连接座(3)、外卡爪(6)、内左卡爪和内右卡爪(4)，所述中连接座(3)一组对侧面上分设置有第一螺杆(5)和竖安装板(2)，所述中连接座(3)的另一组对侧面均开设有第一错位安装孔组，所述外卡爪(6)、内左卡爪和内右卡爪(4)上均设置有与钢轨(7)翼缘配合的卡槽，所述外卡爪(6)通过与第一螺杆(5)配合的固定螺母和外卡爪(6)上开设的第二安装孔(21)安装在中连接座(3)上，所述内左卡爪和内右卡爪(4)分别通过与第一错位安装孔组配合的连接件和与第一错位安装孔组配合的第二错位安装孔组安装在中连接座(3)两侧，所述第二错位安装孔组位于内左卡爪和内右卡爪(4)上；所述竖安装板(2)上开设有竖向条形孔(23)。/n

【技术特征摘要】
1.计轴安装夹具，其特征在于，包括中连接座(3)、外卡爪(6)、内左卡爪和内右卡爪(4)，所述中连接座(3)一组对侧面上分设置有第一螺杆(5)和竖安装板(2)，所述中连接座(3)的另一组对侧面均开设有第一错位安装孔组，所述外卡爪(6)、内左卡爪和内右卡爪(4)上均设置有与钢轨(7)翼缘配合的卡槽，所述外卡爪(6)通过与第一螺杆(5)配合的固定螺母和外卡爪(6)上开设的第二安装孔(21)安装在中连接座(3)上，所述内左卡爪和内右卡爪(4)分别通过与第一错位安装孔组配合的连接件和与第一错位安装孔组配合的第二错位安装孔组安装在中连接座(3)两侧，所述第二错位安装孔组位于内左卡爪和内右卡爪(4)上；所述竖安装板(2)上开设有竖向条形孔(23)。


2.根据权利要求1所述的计轴安装夹具，其特征在于，所述竖安装板(2)与中连接座(3)可拆卸连接。


3.根据权利要求2所述的计轴安装夹具，其特征在于，所述竖安装板(2)通过第一安装件与中连接座(3)可拆卸连接，所述第一安装件包括连接竖安...

【专利技术属性】
技术研发人员：王秋良，赵宝亮，李超德，
申请(专利权)人：成都铁路通信设备有限责任公司，
类型：新型
国别省市：四川;51