一种新型合金汽车音响支架制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车音响支架技术领域，尤其涉及一种新型合金汽车音响支架，解决现有技术中存在安装繁琐、影响播放的缺点，包括支架本体、安装座以及音响本体，所述支架本体的一侧固定设置有安装块，所述安装块的一侧开设有卡槽，所述支架本体上分别开设有槽孔、第一螺孔以及凹槽，通过安装块、安装槽、横槽、纵槽、伸缩板、卡槽以及卡块等结构的设置，支架在安装时，插入到横槽的内部，由伸缩板进行锁紧固定，安装方便，只采用一根螺丝固定，通过支撑板、压紧板、凹槽和连接块的设置，音响本体在安装时置于两个支架本体之间，底部由支撑板进行支撑，顶部由压紧板压紧固定，加强了音响本体的固定性。

【技术实现步骤摘要】
一种新型合金汽车音响支架
本技术涉及汽车音响支架
，尤其涉及一种新型合金汽车音响支架。
技术介绍
目前在大部分汽车音响产品中，有一主要功能就是播放碟片，要播放碟片，汽车音响就必须装有播放碟片的机芯，而机芯对工作环境要求较高，在汽车环境中，其对抗振要求就较。现有技术中汽车音响支架需要通过多个螺丝螺钉进行安装，过程复杂，安装时间长，而且部分汽车音响的减震性能较差，在产生共振之后容易有杂音，影响音响的播放效果。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在安装繁琐、影响播放效果的缺点，而提出的一种新型合金汽车音响支架。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种新型合金汽车音响支架，包括支架本体、安装座以及音响本体，所述支架本体的一侧固定设置有安装块，所述安装块的一侧开设有卡槽，所述支架本体上分别开设有槽孔、第一螺孔以及凹槽，且支架本体的另一侧还依次固定设置有支撑板和压紧板，所述安装座的内部开设有安装槽，所述安装槽的内壁两侧均开设有横槽，所述横槽的内部焊接有第一弹簧，第一弹簧的另一端通过卡扣连接有挡块，所述横槽的一侧开设有纵槽，所述纵槽的内部滑动设置有伸缩板，所述伸缩板的一侧固定设置有卡块。优选的，所述安装块和横槽的数量均设置为四个，安装块和横槽的横截面积大小相等。优选的，所述支架本体、安装块、支撑板以及压紧板为一体结构。优选的，所述卡块和伸缩板为一体结构，且卡块与卡槽的横截面积大小相等。优选的，所述纵槽的底部开设有底槽，底槽的内部焊接有第二弹簧，第二弹簧的另一端与所述伸缩板的底部焊接固定，伸缩板的端部设置有一体结构的滑板，纵槽的内壁两侧均开设有滑槽，滑板与滑槽的内部滑动连接。优选的，所述伸缩板顶部的一侧开设有第二螺孔，且第二螺孔与第一螺孔的螺纹规格相同。优选的，所述音响本体的两侧均设置有一体结构的连接块，连接块与所述凹槽的横截面积大小相等。优选的，所述支架本体由铝合金制成，且支架本体的数量设置为两个。本技术的有益效果是：1、本技术中通过安装块、安装槽、横槽、纵槽、伸缩板、卡槽以及卡块等结构的设置，支架在安装时，插入到横槽的内部，由伸缩板进行锁紧固定，安装方便，只采用一根螺丝固定，通过支撑板、压紧板、凹槽和连接块的设置，音响本体在安装时置于两个支架本体之间，底部由支撑板进行支撑，顶部由压紧板压紧固定，加强了音响本体的固定性。2、本技术中通过第一弹簧和第二弹簧的设置，音响本体在安装之后，由第一弹簧和第二弹簧间接地对音响本体进行减震，提升音响效果，支架本体采用铝合金制成，散热效果强，而且支架本体上开设了槽孔，重量轻，制造成本小。附图说明图1为本技术提出的一种新型合金汽车音响支架安装时的侧视图；图2为本技术提出的一种新型合金汽车音响支架的主视图；图3为本技术提出的安装块的结构示意图；图4为本技术提出的伸缩板的结构示意图。图中：1支架本体、11安装块、12卡槽、13槽孔、14第一螺孔、15凹槽、16支撑板、17压紧板、2安装座、21横槽、22纵槽、23第一弹簧、24挡块、25滑槽、26卡块、27伸缩板、28滑板、29第二螺孔、3底槽、4第二弹簧、5音响本体、51连接块、6安装槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-4，一种新型合金汽车音响支架，包括支架本体1、安装座2以及音响本体5，所述支架本体1的一侧固定设置有安装块11，安装块11的一侧开设有卡槽12，支架本体1上分别开设有槽孔13、第一螺孔14以及凹槽15，且支架本体1的另一侧还依次固定设置有支撑板16和压紧板17，安装座2的内部开设有安装槽6，安装槽6的内壁两侧均开设有横槽21，横槽21的内部焊接有第一弹簧23，第一弹簧23的另一端通过卡扣连接有挡块24，横槽21的一侧开设有纵槽22，纵槽22的内部滑动设置有伸缩板27，伸缩板27的一侧固定设置有卡块26，安装块11和横槽21的数量均设置为四个，通过安装块11、安装槽6、横槽21、纵槽22、伸缩板27、卡槽12以及卡块26等结构的设置，支架在安装时，插入到横槽21的内部，由伸缩板27进行锁紧固定，安装方便，只采用一根螺丝固定，通过支撑板16、压紧板17、凹槽15和连接块51的设置，音响本体5在安装时置于两个支架本体1之间，底部由支撑板16进行支撑，顶部由压紧板17压紧固定，加强了音响本体5的固定性，安装块11和横槽21的横截面积大小相等，支架本体1、安装块11、支撑板16以及压紧板17为一体结构，卡块26和伸缩板27为一体结构，且卡块26与卡槽12的横截面积大小相等，纵槽22的底部开设有底槽3，底槽3的内部焊接有第二弹簧4，第二弹簧4的另一端与伸缩板27的底部焊接固定，伸缩板27的端部设置有一体结构的滑板28，纵槽22的内壁两侧均开设有滑槽25，滑板28与滑槽25的内部滑动连接，伸缩板27顶部的一侧开设有第二螺孔29，且第二螺孔29与第一螺孔14的螺纹规格相同，通过第一弹簧23和第二弹簧4的设置，音响本体5在安装之后，由第一弹簧23和第二弹簧4间接地对音响本体5进行减震，提升音响效果，支架本体1采用铝合金制成，散热效果强，而且支架本体1上开设了槽孔，重量轻，制造成本小，音响本体5的两侧均设置有一体结构的连接块51，连接块51与凹槽15的横截面积大小相等，支架本体1由铝合金制成，且支架本体1的数量设置为两个。实施例一，支架本体1在进行安装时，挡块24位于伸缩板27的顶部，将伸缩板27挡住，两个支架本体1插入到安装槽6中，安装块11嵌入到横槽21的内部，到一定位置时，安装块11压住挡块24向横槽21的内部移动，第一弹簧23受力压缩，此时伸缩板27由安装块11挡住，当安装块11插入到一定深度之后，伸缩板27不再被挡住，第二弹簧4的弹力推动伸缩板27在纵槽22中滑动，松开支架本体1之后，卡块26正好卡入对应的卡槽12的内部，同时伸缩板27的顶端顶在纵槽22的顶部，第一螺孔14和第二螺孔29位于同一水平面上，人员将螺丝旋紧到第一螺孔14和第二螺孔29内部之后，支架本体1完全固定住；进一步的，音响本体5置于两个支架本体1支架，连接块51插入到凹槽15的内部，底部有支撑板16进行支撑，移动到一定位置后，将压紧板17对应上音响本体5上的螺孔旋紧，使压紧板17将音响本体5压紧固定。实施例二，支架本体1采用铝合金制成，可对音响本体5起到良好的散热效果，槽孔13减轻了支架本体1的重量，且制造成本低，在音响使用时，由于第一弹簧23和第二弹簧4与音响本体5间接接触，可对音响本体5起到减震的效果，提升音响的使用效果。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型合金汽车音响支架，包括支架本体(1)、安装座(2)以及音响本体(5)，其特征在于，所述支架本体(1)的一侧固定设置有安装块(11)，所述安装块(11)的一侧开设有卡槽(12)，所述支架本体(1)上分别开设有槽孔(13)、第一螺孔(14)以及凹槽(15)，且支架本体(1)的另一侧还依次固定设置有支撑板(16)和压紧板(17)，所述安装座(2)的内部开设有安装槽(6)，所述安装槽(6)的内壁两侧均开设有横槽(21)，所述横槽(21)的内部焊接有第一弹簧(23)，第一弹簧(23)的另一端通过卡扣连接有挡块(24)，所述横槽(21)的一侧开设有纵槽(22)，所述纵槽(22)的内部滑动设置有伸缩板(27)，所述伸缩板(27)的一侧固定设置有卡块(26)。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型合金汽车音响支架，包括支架本体(1)、安装座(2)以及音响本体(5)，其特征在于，所述支架本体(1)的一侧固定设置有安装块(11)，所述安装块(11)的一侧开设有卡槽(12)，所述支架本体(1)上分别开设有槽孔(13)、第一螺孔(14)以及凹槽(15)，且支架本体(1)的另一侧还依次固定设置有支撑板(16)和压紧板(17)，所述安装座(2)的内部开设有安装槽(6)，所述安装槽(6)的内壁两侧均开设有横槽(21)，所述横槽(21)的内部焊接有第一弹簧(23)，第一弹簧(23)的另一端通过卡扣连接有挡块(24)，所述横槽(21)的一侧开设有纵槽(22)，所述纵槽(22)的内部滑动设置有伸缩板(27)，所述伸缩板(27)的一侧固定设置有卡块(26)。


2.根据权利要求1所述的一种新型合金汽车音响支架，其特征在于，所述安装块(11)和横槽(21)的数量均设置为四个，安装块(11)和横槽(21)的横截面积大小相等。


3.根据权利要求1所述的一种新型合金汽车音响支架，其特征在于，所述支架本体(1)、安装块(11)、支撑板(16)以及压紧板(17)为一体结构。


4....

【专利技术属性】
技术研发人员：王建国，
申请(专利权)人：赫华机械科技昆山有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32