一种带不对称沟道结构的轮毂单元制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带不对称沟道结构的轮毂单元，涉及汽车轮毂技术领域，包括一区段轮毂体，一区段轮毂体和二区段轮毂体之间分别通过铆钉和衔接板形成可拆式的固定连接结构，一区段轮毂体和二区段轮毂体朝向外侧的端面，其边缘通过焊接方式均固定连接有承载加强结构，二区段轮毂体的内部固定连接若干个叶片形状的空气导流轮毂架，将原有汽车的一体式轮毂，改良为拼接式的结构，拼接的部分采用铆钉打入的方式，提高了牢固和稳定性，当轮毂在长时间使用后，部分区段发生形变时，仅仅需要将对应发生形变的部分拆下，进行校正即可，与现有技术的轮毂相比，该轮毂单元在加工和后期维修时更加省时省力，实用性能较高。

A hub element with asymmetric channel structure

【技术实现步骤摘要】
一种带不对称沟道结构的轮毂单元
本技术涉及汽车轮毂
，具体为一种带不对称沟道结构的轮毂单元。
技术介绍
轮毂（CarRim）是车轮中心安装车轴的部位，也就是人们常说的“轮圈”或“钢圈”。轮毂很容易沾上污物，如果长时间不清洁，有可能被腐蚀变形，以致产生安全隐患。因此要特别注意对轮毂的养护。但是目前，汽车所用的轮毂，均为一体式浇筑而成，在实际使用的过程中，轮毂会因外界因素而造成变形，因此，需要对轮毂的部分区域进行校正，但是轮毂多为实心的钢质品，重量较大，搬运时，连带其他不变形的区段一起移动，费时费力，并且，现有轮毂的抗形变能力，因缺乏加强结构，而变得不理想，为此，本领域的技术人员提出了一种带不对称沟道结构的轮毂单元。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种带不对称沟道结构的轮毂单元，解决了汽车所用的轮毂，均为一体式浇筑而成，在实际使用的过程中，轮毂会因外界因素而造成变形，因此，需要对轮毂的部分区域进行校正，但是轮毂多为实心的钢质品，重量较大，搬运时，连带其他不变形的区段一起移动，费时费力，并且，现有轮毂的抗本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带不对称沟道结构的轮毂单元，包括一区段轮毂体（1），其特征在于：所述一区段轮毂体（1）和二区段轮毂体（2）之间分别通过铆钉（4）和衔接板（5）形成可拆式的固定连接结构，所述一区段轮毂体（1）和二区段轮毂体（2）朝向外侧的端面，其边缘通过焊接方式均固定连接有承载加强结构（7），所述二区段轮毂体（2）的内部固定连接若干个叶片形状的空气导流轮毂架（8），所述二区段轮毂体（2）内部的中心位置固定设置有轮毂轴筒（6），所述轮毂轴筒（6）的内部嵌入式固定安装有贯穿式固定结构（3）。/n

【技术特征摘要】
1.一种带不对称沟道结构的轮毂单元，包括一区段轮毂体（1），其特征在于：所述一区段轮毂体（1）和二区段轮毂体（2）之间分别通过铆钉（4）和衔接板（5）形成可拆式的固定连接结构，所述一区段轮毂体（1）和二区段轮毂体（2）朝向外侧的端面，其边缘通过焊接方式均固定连接有承载加强结构（7），所述二区段轮毂体（2）的内部固定连接若干个叶片形状的空气导流轮毂架（8），所述二区段轮毂体（2）内部的中心位置固定设置有轮毂轴筒（6），所述轮毂轴筒（6）的内部嵌入式固定安装有贯穿式固定结构（3）。


2.根据权利要求1所述的一种带不对称沟道结构的轮毂单元，其特征在于：所述若干个空气导流轮毂架（8）朝向二区段轮毂体（2）的一端与二区段轮毂体（2）之间为固定焊接，所述若干个空气导流轮毂架（8）朝向轮毂轴筒（6）的一端与轮毂轴筒（6）之间通过冲压方式形成一体式的结构。


3.根据权利要求1所述的一种带不对称沟道结构的轮毂单元，其特征在于：所述贯穿式固定结构（3）包括嵌入设置在轮毂轴筒（6）中心位置的卡合板（31），所述卡合板（31）为一种扇叶形状的构件，所述卡合板（31）的外端部均固定开设有螺栓...

【专利技术属性】
技术研发人员：李伟，
申请(专利权)人：杭州仁源汽配有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33