一种带轴向孔高锥台阶型结构的轮毂单元制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带轴向孔高锥台阶型结构的轮毂单元，包括轮毂本体，所述轮毂本体的中心贯穿有驱动轴，所述轮毂本体包括轮毂中心筒体，所述轮毂中心筒体的外侧固定连接有骨架，所述骨架的外部固定连接有轮胎圈，轮毂中心筒体的内表面与驱动轴的表面均开设有相匹配的键槽，本实用新型专利技术涉及轮毂技术领域。该带轴向孔高锥台阶型结构的轮毂单元，通过在轮毂中心筒体内部和驱动轴的表面增设十字分布的键槽，并在之间插接滑动卡板，将驱动轴的扭矩通过滑动卡板来承受，使高强度螺栓不用承受较大的力，可避免长时间时候后螺栓松动甚至断折的问题，且轮毂中心筒体右侧为高锥台阶型，延伸了长度，使受力更分散，可承受更大的力。

A hub element with high taper step structure with axial hole

【技术实现步骤摘要】
一种带轴向孔高锥台阶型结构的轮毂单元
本技术涉及轮毂
，具体为一种带轴向孔高锥台阶型结构的轮毂单元。
技术介绍
轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘和胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。根据不同车型的特征和需求，轮毂表面处理工艺也会采取不同的方式，大致可分为烤漆和电镀两种。普通车型的轮毂在外观上考虑的较少，散热性好是一项基本要求，工艺上基本采用烤漆处理，即先喷涂然后电烤，成本比较经济而且颜色靓丽、保持时间长久，即使车辆报废了，轮毂的颜色依旧不变。很多大众车型轮毂表面处理工艺都是烤漆。一些时尚前卫、动感十足的彩色轮毂运用的也是烤漆技术。这类轮毂价格适中，规格齐全。电镀轮毂又分电镀银、水电镀和纯电镀等类型。现有的轮毂一般是使用高强度螺栓配合法兰盘将其安装在驱动轴上，在安装后，其径向扭矩和轴向的拉力一般都是由多个高强度螺栓来承受，在长时间使用后，螺栓容易松动甚至折断，使用寿命不高，有些轮毂内会添加键来承受扭矩，但通常键的受力面积均不大，承受的力也有限。>
技术实现思路
<本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带轴向孔高锥台阶型结构的轮毂单元，包括轮毂本体（12），所述轮毂本体（12）的中心贯穿有驱动轴（4），其特征在于：所述轮毂本体（12）包括轮毂中心筒体（1），所述轮毂中心筒体（1）的外侧固定连接有骨架（2），所述骨架（2）的外部固定连接有轮胎圈（3），所述轮毂中心筒体（1）的内表面与驱动轴（4）的表面均开设有相匹配的键槽（5），所述键槽（5）的内部滑动连接有滑动卡板（6），且滑动卡板（6）的左侧固定连接有轮盘（7），所述轮盘（7）与轮毂中心筒体（1）的左侧之间通过高强度螺栓固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种带轴向孔高锥台阶型结构的轮毂单元，包括轮毂本体（12），所述轮毂本体（12）的中心贯穿有驱动轴（4），其特征在于：所述轮毂本体（12）包括轮毂中心筒体（1），所述轮毂中心筒体（1）的外侧固定连接有骨架（2），所述骨架（2）的外部固定连接有轮胎圈（3），所述轮毂中心筒体（1）的内表面与驱动轴（4）的表面均开设有相匹配的键槽（5），所述键槽（5）的内部滑动连接有滑动卡板（6），且滑动卡板（6）的左侧固定连接有轮盘（7），所述轮盘（7）与轮毂中心筒体（1）的左侧之间通过高强度螺栓固定连接。


2.根据权利要求1所述的一种带轴向孔高锥台阶型结构的轮毂单元，其特征在于：所述轮毂中心筒体（1）与驱动轴（4）的内表面之间上下贯穿有销板（8），且轮毂中心筒体（1）和驱动轴（4）的内部均开设有与销板（8）相适配的方槽（13）。


3.根据权利要求2所述的一种带轴向孔高...

【专利技术属性】
技术研发人员：傅国庆，傅国军，傅国娥，於振滔，
申请(专利权)人：杭州傅氏汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33