一种长寿命稳定型汽车轮毂轴承制造技术

本实用新型专利技术公开了一种长寿命稳定型汽车轮毂轴承，包括轴承外圈和轴承内圈，所述轴承外圈和所述轴承内圈之间设置有第一钢珠组和第二钢珠组，所述第一钢珠组和所述第二钢珠组与所述轴承外圈和所述轴承内圈之间均通过保持架相配合连接，所述轴承内圈的一端设置有法兰板，所述法兰板上开设有若干安装孔，所述轴承内圈的中间位置开设有若干进油孔，所述轴承内圈的内部设置有填充体，所述填充体的内部开设有储油腔。有益效果：能够提高轴承的润滑效果，避免出现缺油的情况，同时具有防尘性能，避免灰尘进入到轴承内部，有效提高轴承的使用寿命。命。命。

【技术实现步骤摘要】
一种长寿命稳定型汽车轮毂轴承


[0001]本技术涉及汽车轮毂轴承
，具体来说，涉及一种长寿命稳定型汽车轮毂轴承。

技术介绍

[0002]汽车轮毂轴承是汽车的关键部件之一，它的主要作用是承载重量和为轮毂的转动提供精确引导，这就要求它不仅能承受轴向载荷还要承受径向载荷，汽车轮毂轴承的轴承内圈主要与半轴连接，轴承外圈与汽车轮毂连接。但是现有的汽车轮毂轴承防尘性能不佳，同时不能够持续补充润滑油，长时间使用后润滑效果不佳。
[0003]针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现思路

[0004]针对相关技术中的问题，本技术提出一种长寿命稳定型汽车轮毂轴承，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。
[0005]为此，本技术采用的具体技术方案如下：
[0006]一种长寿命稳定型汽车轮毂轴承，包括轴承外圈和轴承内圈，所述轴承外圈和所述轴承内圈之间设置有第一钢珠组和第二钢珠组，所述第一钢珠组和所述第二钢珠组与所述轴承外圈和所述轴承内圈之间均通过保持架相配合连接，所述轴承内圈的一端设置有法兰板，所述法兰板上开设有若干安装孔，所述轴承内圈的中间位置开设有若干进油孔，所述轴承内圈的内部设置有填充体，所述填充体的内部开设有储油腔。
[0007]进一步的，所述轴承内圈外侧的一端设置有限位挡圈一，所述轴承内圈外侧的另一端设置有限位挡圈二。
[0008]进一步的，所述轴承外圈内侧靠近所述限位挡圈二的一端设置有若干微型扇叶。
[0009]进一步的，所述填充体的一端设置有进油口，所述进油口上设置有油封盖。
[0010]进一步的，所述填充体的内部设置有若干与所述储油腔和所述进油孔连通的导油通道。
[0011]进一步的，所述导油通道的内径大于所述进油孔的内径，所述储油腔为圆形结构。
[0012]本技术的有益效果为：通过设置由轴承外圈、轴承内圈、第一钢珠组、第二钢珠组、保持架、法兰板、安装孔、进油孔、填充体和储油腔构成的长寿命稳定型汽车轮毂轴承，从而能够提高轴承的润滑效果，避免出现缺油的情况，同时具有防尘性能，避免灰尘进入到轴承内部，有效提高轴承的使用寿命。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这
些附图获得其他的附图。
[0014]图1是根据本技术实施例的一种长寿命稳定型汽车轮毂轴承的结构示意图；
[0015]图2是根据本技术实施例的一种长寿命稳定型汽车轮毂轴承的剖视图；
[0016]图3是根据本技术实施例的一种长寿命稳定型汽车轮毂轴承的侧面剖视图；
[0017]图4是根据本技术实施例的一种长寿命稳定型汽车轮毂轴承的局部侧视图。
[0018]图中：
[0019]1、轴承外圈；2、轴承内圈；3、第一钢珠组；4、第二钢珠组；5、保持架；6、法兰板；7、安装孔；8、进油孔；9、填充体；10、储油腔；11、限位挡圈一；12、限位挡圈二；13、微型扇叶；14、进油口；15、油封盖；16、导油通道。
具体实施方式
[0020]为进一步说明各实施例，本技术提供有附图，这些附图为本技术揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本技术的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。
[0021]根据本技术的实施例，提供了一种长寿命稳定型汽车轮毂轴承。
[0022]实施例一：
[0023]如图1
‑
4所示，根据本技术实施例的长寿命稳定型汽车轮毂轴承，包括轴承外圈1和轴承内圈2，所述轴承外圈1和所述轴承内圈2之间设置有第一钢珠组3和第二钢珠组4，所述第一钢珠组3和所述第二钢珠组4与所述轴承外圈1和所述轴承内圈2之间均通过保持架5相配合连接，所述轴承内圈2的一端设置有法兰板6，所述法兰板6上开设有若干安装孔7，所述轴承内圈2的中间位置开设有若干进油孔8，所述轴承内圈2的内部设置有填充体9，所述填充体9的内部开设有储油腔10。
[0024]借助于上述技术方案，通过设置由轴承外圈1、轴承内圈2、第一钢珠组3、第二钢珠组4、保持架5、法兰板6、安装孔7、进油孔8、填充体9和储油腔10构成的长寿命稳定型汽车轮毂轴承，从而能够提高轴承的润滑效果，避免出现缺油的情况，同时具有防尘性能，避免灰尘进入到轴承内部，有效提高轴承的使用寿命。
[0025]实施例二：
[0026]如图1
‑
4所示，所述轴承外圈1和所述轴承内圈2之间设置有第一钢珠组3和第二钢珠组4，所述第一钢珠组3和所述第二钢珠组4与所述轴承外圈1和所述轴承内圈2之间均通过保持架5相配合连接，所述轴承内圈2的一端设置有法兰板6，所述法兰板6上开设有若干安装孔7，所述轴承内圈2的中间位置开设有若干进油孔8，所述轴承内圈2的内部设置有填充体9，所述填充体9的内部开设有储油腔10，所述轴承内圈2外侧的一端设置有限位挡圈一11，所述轴承内圈2外侧的另一端设置有限位挡圈二12，所述轴承外圈1内侧靠近所述限位挡圈二12的一端设置有若干微型扇叶13。
[0027]实施例三：
[0028]如图1
‑
4所示，所述轴承外圈1和所述轴承内圈2之间设置有第一钢珠组3和第二钢珠组4，所述第一钢珠组3和所述第二钢珠组4与所述轴承外圈1和所述轴承内圈2之间均通过保持架5相配合连接，所述轴承内圈2的一端设置有法兰板6，所述法兰板6上开设有若干
安装孔7，所述轴承内圈2的中间位置开设有若干进油孔8，所述轴承内圈2的内部设置有填充体9，所述填充体9的内部开设有储油腔10，所述填充体9的一端设置有进油口14，所述进油口14上设置有油封盖15，所述填充体9的内部设置有若干与所述储油腔10和所述进油孔8连通的导油通道16，所述导油通道16的内径大于所述进油孔8的内径，所述储油腔10为圆形结构。
[0029]为了方便理解本技术的上述技术方案，以下就本技术在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。
[0030]在实际应用时，在轴承工作时，轴承外圈1转动，带动微型扇叶13转动，从而能够避免灰尘从轴承外圈1与法兰板6的间隙处进入到轴承内部，从而能够起到防尘效果，同时能够便于将润滑油导入到储油腔10的内部，然后通过导油通道16和进油孔8对第一钢珠组3、第二钢珠组4进行润滑，提高润滑效果，同时进油孔8的内径较小，因此当轴承外圈1、轴承内圈2之间的润滑油饱和时，储油腔10内部的润滑油不会导出，避免造成润滑油的溢出浪费。
[0031]综上所述，借助于本技术的上述技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种长寿命稳定型汽车轮毂轴承，其特征在于，包括轴承外圈(1)和轴承内圈(2)，所述轴承外圈(1)和所述轴承内圈(2)之间设置有第一钢珠组(3)和第二钢珠组(4)，所述第一钢珠组(3)和所述第二钢珠组(4)与所述轴承外圈(1)和所述轴承内圈(2)之间均通过保持架(5)相配合连接，所述轴承内圈(2)的一端设置有法兰板(6)，所述法兰板(6)上开设有若干安装孔(7)，所述轴承内圈(2)的中间位置开设有若干进油孔(8)，所述轴承内圈(2)的内部设置有填充体(9)，所述填充体(9)的内部开设有储油腔(10)。2.根据权利要求1所述的一种长寿命稳定型汽车轮毂轴承，其特征在于，所述轴承内圈(2)外侧的一端设置有限位挡圈一(11)，所述轴承内圈(2)外侧的另...

【专利技术属性】
技术研发人员：傅国庆，傅国军，
申请(专利权)人：杭州傅氏汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：