一种汽车背门内饰板成型模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车背门内饰板成型模具，包括模具本体，模具本体设有入料口，模具本体内设有模腔，入料口与模腔连通，模具本体包括上模成型板和下模成型板，上模成型板包括用于成型面壳外表面的凹模，下模成型板包括用于成型面壳内表面的凸模，凹模与凸模结合构成模腔，模具本体还设有顶杆组件，顶杆组件包括可上下活动的顶板，顶板上设有用于顶出面壳的若干直顶杆和若干斜顶杆，若干直顶杆与若干斜顶杆与凸模连接，模具本体还包括设于顶板下方的流道板和底板，流道板设有热流道，入料口设于底板，入料口通过热流道与模腔连通。本实用新型专利技术结构简单、设计合理，能用于汽车背门内饰板的制造中。

A kind of forming die for the interior panel of automobile back door

【技术实现步骤摘要】
一种汽车背门内饰板成型模具
本技术涉及注塑模具领域，尤其是涉及一种汽车背门内饰板成型模具。
技术介绍
注塑成型是一种生产各种形状的塑胶制品的加工方法，具体是指将高温融化的塑胶材料注入型腔内经冷却固化成型的过程。注塑模具是注塑成型时使用的一种批量生产塑胶制品的工具。汽车内饰板作为汽车装配所需的必备塑料辅件，其生产采用模具注塑成型工艺。图1所示为一款汽车背门内饰板结构，该背门内饰板的面壳111为不规则的曲面，本领域技术人员设计开发了一款模具，以便用于汽车背门内饰板的制造中。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种汽车背门内饰板成型模具，以便用于汽车背门内饰板的制造中。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车背门内饰板成型模具，包括模具本体，所述的模具本体设有入料口，所述的模具本体内设有模腔，所述的入料口与模腔连通，所述的模具本体包括上模成型板和下模成型板，所述的上模成型板包括用于成型面壳外表面的凹模，所述的下模成型板包括用于成型面壳内表面的凸模，所述的凹模与凸模结合构成所述的模腔，所述的模具本体还设有顶杆组件，所述的顶杆组件包括可上下活动的顶板，所述的顶板上设有用于顶出面壳的若干直顶杆和若干斜顶杆，所述的若干直顶杆与若干斜顶杆与凸模连接，所述的模具本体还包括设于顶板下方的流道板和底板，所述的流道板设有热流道，所述的入料口设于底板，所述的入料口通过热流道与模腔连通。本技术进一步优选方案：所述的凸模还包括若干成型滑块，所述的若干成型滑块活动设于下模成型板。若干成型滑块上设有与凹模贴合的凸起部，以便于面壳成型出槽孔。本技术进一步优选方案：所述的凸模还包括若干直顶块和若干斜顶块，所述的若干直顶块顶块与若干直顶杆连接，所述的若干斜顶块与若干斜顶杆连接。若干直顶块与斜顶块的设置，便于直顶杆与斜顶杆顶出成型后的面壳，顶板与油缸组件连接，油缸组件驱动顶板向上运动，顶板带动若干直顶杆、若干斜顶杆向上运动顶出面壳。本技术进一步优选方案：所述的下模成型板还设有可活动的斜滑块，所述的斜滑块包括成型端面，所述的斜滑块的成型端面与所述的凸模侧面贴合。设置的斜滑块，为了在面壳侧面形成侧孔。本技术进一步优选方案：所述的凹模是指设于所述的下模成型板底部的成型模槽，所述的凸模是指设于所述的上模成型板顶部的模仁，所述的上模成型板与下模成型板结合，所述的模腔是指模仁与所述的成型模槽之间预留的成型间隙。与现有技术相比，本技术的优点在于结构简单、设计合理，能用于汽车背门内饰板的制造中，底板设置的入料口是为了向模腔中注入熔料，熔料从入料口射入，经热流道流至模腔中，最终成型出面壳。面壳安装后只能看到其外表面，而内表面是隐藏的连接面，不会被看到，为了使成型后的面壳外表面保持美观，不留注胶痕迹，特将入料口设于底板，从下至上向模腔中注料，注胶痕迹留在了面壳内表面。附图说明图1为内饰板面壳（外表面）结构示意图一；图2为内饰板面壳（内表面）结构示意图二；图3为上模成型板结构示意图；图4为本技术结构示意图一；图5为本技术结构示意图二。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。如图1至图5所示：一种汽车背门内饰板成型模具，包括模具本体，模具本体设有入料口1，模具本体内设有模腔2，入料口1与模腔2连通，模具本体包括上模成型板3和下模成型板4，上模成型板3包括用于成型面壳111外表面的凹模31，下模成型板4包括用于成型面壳111内表面的凸模41，凹模31与凸模41结合构成模腔2，模具本体还设有顶杆组件，顶杆组件包括可上下活动的顶板5，顶板5上设有用于顶出面壳111的若干直顶杆6和若干斜顶杆7，若干直顶杆6与若干斜顶杆7与凸模41连接，模具本体还包括设于顶板5下方的流道板8和底板9，流道板8设有热流道，入料口1设于底板9，入料口1通过热流道与模腔2连通。凸模41还包括若干成型滑块10，若干成型滑块10活动设于下模成型板4。凸模41还包括若干直顶块和若干斜顶块，若干直顶块顶块与若干直顶杆6连接，若干斜顶块与若干斜顶杆7连接。下模成型板4还设有可活动的斜滑块11，斜滑块11包括成型端面，斜滑块的成型端面与凸模侧面贴合。凹模31是指设于下模成型板4底部的成型模槽，凸模41是指设于上模成型板3顶部的模仁，上模成型板3与下模成型板4结合，模腔2是指模仁与成型模槽之间预留的成型间隙。若干直顶块、若干斜顶块活动嵌设在凸模41上。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车背门内饰板成型模具，包括模具本体，所述的模具本体设有入料口，所述的模具本体内设有模腔，所述的入料口与模腔连通，所述的模具本体包括上模成型板和下模成型板，其特征在于所述的上模成型板包括用于成型面壳外表面的凹模，所述的下模成型板包括用于成型面壳内表面的凸模，所述的凹模与凸模结合构成所述的模腔，所述的模具本体还设有顶杆组件，所述的顶杆组件包括可上下活动的顶板，所述的顶板上设有用于顶出面壳的若干直顶杆和若干斜顶杆，所述的若干直顶杆与若干斜顶杆与凸模连接，所述的模具本体还包括设于顶板下方的流道板和底板，所述的流道板设有热流道，所述的入料口设于底板，所述的入料口通过热流道与模腔连通。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车背门内饰板成型模具，包括模具本体，所述的模具本体设有入料口，所述的模具本体内设有模腔，所述的入料口与模腔连通，所述的模具本体包括上模成型板和下模成型板，其特征在于所述的上模成型板包括用于成型面壳外表面的凹模，所述的下模成型板包括用于成型面壳内表面的凸模，所述的凹模与凸模结合构成所述的模腔，所述的模具本体还设有顶杆组件，所述的顶杆组件包括可上下活动的顶板，所述的顶板上设有用于顶出面壳的若干直顶杆和若干斜顶杆，所述的若干直顶杆与若干斜顶杆与凸模连接，所述的模具本体还包括设于顶板下方的流道板和底板，所述的流道板设有热流道，所述的入料口设于底板，所述的入料口通过热流道与模腔连通。


2.根据权利要求1所述的一种汽车背门内饰板成型模具，其特征在于所述的凸模还包括若干成型滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：万力，
申请(专利权)人：宁海力合模塑有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33