一种叉车门架挂链板的铆焊工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种叉车门架挂链板的铆焊工装，包括工装本体，所述工装本体包括呈横向设置的横梁板与连接板、以及呈纵向设置的两支架板，所述支架板连接所述横梁板与所述连接板的同一侧端部；所述支架板的底端部固设有用以纵向限位的端部限位块。本实用新型专利技术通过将铆焊工装设置成对称式结构，通过端部限位块、开档限位块以及定位组件之间相互配合使用，确保装在叉车门架上的两挂链板在叉车门架上的高度一致、并确保两挂链板相对于叉车门架左右对称，使得挂链板在使用过程中，装在挂链板内的两链条松紧程度相同、受力均衡，提高其使用的安全性，延长了挂链板及整车的使用寿命。

A riveting and welding tool for chain plate of forklift gantry

【技术实现步骤摘要】
一种叉车门架挂链板的铆焊工装
本技术涉及叉车挂链板
，具体是一种叉车门架挂链板的铆焊工装。
技术介绍
叉车门架上的挂链板是叉车门架的重要结构件，整车装配时，需要在左、右两挂链板上各装一件用于起重的链条，为保证两根链条起重时受力一致，要求安装链条的挂链板空间位置必须固定。在现有技术中，将左、右两挂链板焊接于叉车门架上时，通常先采用卷尺划线，然后将左、右两挂链板放置划线位置处，进行搭电焊接以实现挂链板在叉车门架上的组焊；但无法保证挂链板在叉车门架上的位置准确度，易出现由于两挂链板位置尺寸不对称而导致起重时两链条受力不均、松紧不一，存在很大安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种叉车门架挂链板的铆焊工装，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种叉车门架挂链板的铆焊工装，包括工装本体，所述工装本体包括呈横向设置的横梁板与连接板、以及呈纵向设置的两支架板，所述支架板连接所述横梁板与所述连接板的同一侧端部；所述支架板的底端部固设有用以纵向限位的端部限位块；<本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种叉车门架挂链板的铆焊工装，包括工装本体（1），其特征在于：/n所述工装本体（1）包括呈横向设置的横梁板（11）与连接板（12）、以及呈纵向设置的两支架板（13），所述支架板（13）连接所述横梁板（11）与所述连接板（12）的同一侧端部；/n所述支架板（13）的底端部固设有用以纵向限位的端部限位块（2）；/n所述横梁板（11）靠近端部的上表面固设有用以限定挂链板（6）位置的定位组件（3）、靠近端部的下表面固设有用以横向限位的开档限位块（4）。/n

【技术特征摘要】
1.一种叉车门架挂链板的铆焊工装，包括工装本体（1），其特征在于：
所述工装本体（1）包括呈横向设置的横梁板（11）与连接板（12）、以及呈纵向设置的两支架板（13），所述支架板（13）连接所述横梁板（11）与所述连接板（12）的同一侧端部；
所述支架板（13）的底端部固设有用以纵向限位的端部限位块（2）；
所述横梁板（11）靠近端部的上表面固设有用以限定挂链板（6）位置的定位组件（3）、靠近端部的下表面固设有用以横向限位的开档限位块（4）。


2.根据权利要求1所述叉车门架挂链板的铆焊工装，其特征在于：所述工装本体（1）为四边形框架结构；
工装本体（1）的两所述支架板（13）下表面在使用时与叉车门架（5）上表面接触，两所述支架板（13）的顶端面与所述横梁板（11）的外侧面相齐平、两所述支架板（13）的底端伸出所述连接板（12）的外侧。


3.根据权利要求2所述叉车门架挂链板的铆焊工装，其特征在于：所述横梁板（11）的中部与所述连接板（12）的中部通过工装把手（14）相连接；
所述工装把手（14）为向工装本体（1）的上部拱起、并呈对称布置的双Z字形把手。


4.根据权利要求1-3中任意一项所述叉车门架挂链板的铆焊工装，其特征在于：所述横梁板（11）的靠近两端处分别开设有连接孔组（111）、中部对称开设有减重孔（112）；
所述连接孔组（111）设有一组以上、且每组所述连接孔组（111）包括一个以上沿着横梁板（11）宽度方向布置的连接孔；
所述减重孔（112）位于靠近两端处的连接孔组（111）之间、且所述减重孔（112）为沿着横梁板（11）长度方向开设的腰形孔。


5.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈中华，徐洪俊，尤胜超，董艳平，何志诚，刁伟，
申请(专利权)人：安徽合力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34