【技术实现步骤摘要】
一种气缸把手
本技术专利技术涉及汽车生产线
，尤其涉及一种气缸把手结构。
技术介绍
在汽车制造工厂，汽车焊接生产线是汽车制造中的关键，焊接生产线中的各种工装夹具又是焊装线的重中之重。焊接夹具的基本构造由台板、支座、L板、基准销、基准面、夹紧机构（气缸、夹紧臂、U型限位块等）等组成。焊接夹具既保证产品质量、提高劳动生产率和减轻劳动强度，但是为了满足零件工艺要求，同时又要兼容各种产品车型，焊接夹具设计往往会带有多个夹紧机构，夹紧机构中很多需要人工利用气缸把手操作进行零件定位放置，在台板有限的空间内，气缸把手操作空间会缩小甚至干涉。为保证夹紧机构中气缸把手的操作空间，需充分利用夹紧机构之间的间隙空间，同时又不影响焊接。
技术实现思路
正是基于上述考虑，本技术专利技术充分考虑了夹具多种夹紧机构共存，气缸把手操作空间有限等问题。提供一种气缸把手结构，消除了多种夹紧机构共存，把手操作空间不足等缺点，充分利用有限的台板，保证了气缸把手的操作空间，实现了员工的有效操作，同时又不影响焊接，空间得到充分利用，进而保证了产品质量，减轻了员工的劳动强度等。具体技术方案如下：一种气缸把手，包括夹具夹紧机构上的气缸、与气缸的前端定位结构相连接的前端方形连接块、后端方形连接块通过四个螺栓固定在气缸上，后端方形连接块的中间设计与U型限位块相嵌合的凹槽结构、U型限位块设置在带有凹槽的连接块内侧；后端方形连接块、U型限位块和连接块之间通过螺栓连接；还包括与气缸相连接的活动圆形柱、L型连接块I，通过螺栓固定在带有凹槽的连接块...
【技术保护点】
1.一种气缸把手，其特征在于：包括夹具夹紧机构上的气缸（2）、与气缸的前端定位结构相连接的前端方形连接块（1）、后端方形连接块（3）通过四个螺栓固定在气缸（2）上，后端方形连接块（3）的中间设计与U型限位块（6）相嵌合的凹槽结构、U型限位块（6）设置在带有凹槽的连接块（5）内侧；后端方形连接块（3）、U型限位块（6）和连接块（5）之间通过螺栓连接；还包括与气缸（2）相连接的活动圆形柱（4）、L型连接块I（7），通过螺栓固定在带有凹槽的连接块（5）上、L型连接块II（8）通过螺栓固定在后端方形连接块（3）上、U型连接块（10），通过螺栓连接L型连接块I（7）；在U型连接块（10）和L型连接块II（8）上分别设置有凸块（9），带有开口销的轴（11）将U型连接块（10）和L型连接块II（8）与对应的凸块（9）连接、两凸块通过焊接方式与把手（12）连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种气缸把手，其特征在于：包括夹具夹紧机构上的气缸（2）、与气缸的前端定位结构相连接的前端方形连接块（1）、后端方形连接块（3）通过四个螺栓固定在气缸（2）上，后端方形连接块（3）的中间设计与U型限位块（6）相嵌合的凹槽结构、U型限位块（6）设置在带有凹槽的连接块（5）内侧；后端方形连接块（3）、U型限位块（6）和连接块（5）之间通过螺栓连接；还包括与气缸（2）相连接的活动圆形柱（4）、L型连接块I（7），通过螺栓固定在带有凹槽的连接块（5）上、L型连接块II（8...
【专利技术属性】
技术研发人员：邓丹平，李小军，罗志根，章坚，黄斌，邵勇，
申请(专利权)人：江铃汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36
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