【技术实现步骤摘要】
一种测试皮带轮解耦器耐久性的试验台
本技术涉及汽车发动机前端附件性能测试领域，具体涉及一种测试皮带轮解耦器耐久性试验台。
技术介绍
随着世界石油资源的快速消耗，以及传统燃油车的油耗问题一直未能得到有效解决，导致混动车型越来越受到大众的关注。与传统燃油车相比，混动车型的油耗大大降低，但由于混动车型发动机曲轴前端与启动电机之间有着频繁的扭矩传输，以致混动车型出现了较为严重NVH问题。皮带轮解耦器(PYD)安装在发动机的曲轴前端，类似于一个小型的双质量飞轮，可以有效阻隔曲轴传递到附件系统的振动和启动电机传递到发动机曲轴的振动。安装于混动车辆发动机曲轴前端的皮带轮解耦器(PYD)主要有两种工况：第一种是发动机工作，带动启动电机运转，对电池充电，此时PYD主要是阻隔发动机曲轴传递到附件系统的振动；第二种工况是启动电机工作，拖动发动机运转，此时PYD主要是阻隔附件系统传递到发动机曲轴的振动。在混动车辆中，这两种工况会频繁交替出现，此时皮带轮解耦器内部的扭转减振器会往复扭转，并且在车辆高速运转时两种工况交替会出现非常大的冲击，因此...
【技术保护点】
1.一种测试皮带轮解耦器耐久性的试验台，其特征在于，包括：/n底座(6)，固定于地面；/n主动电机(2)和阻力电机(3)，间距可调地平行设置在所述底座(6)上且分别与第一驱动轮(8)和第二驱动轮(21)驱动连接；/n立板(13)，竖直固定在所述底座(6)上；/n中心轴(12)，轴向定位的转动设置在所述立板(13)上；/n主动轮(16)，固定连接在所述中心轴(12)的前段，所述主动轮(16)与第一驱动轮(8)之间连接设置有第一皮带(17)；/n固定板(19)，用于将皮带轮解耦器与所述中心轴(12)前端固定连接，所述第二驱动轮(21)通过第二皮带(20)与所述皮带轮解耦器驱动连...
【技术特征摘要】
1.一种测试皮带轮解耦器耐久性的试验台，其特征在于，包括：
底座(6)，固定于地面；
主动电机(2)和阻力电机(3)，间距可调地平行设置在所述底座(6)上且分别与第一驱动轮(8)和第二驱动轮(21)驱动连接；
立板(13)，竖直固定在所述底座(6)上；
中心轴(12)，轴向定位的转动设置在所述立板(13)上；
主动轮(16)，固定连接在所述中心轴(12)的前段，所述主动轮(16)与第一驱动轮(8)之间连接设置有第一皮带(17)；
固定板(19)，用于将皮带轮解耦器与所述中心轴(12)前端固定连接，所述第二驱动轮(21)通过第二皮带(20)与所述皮带轮解耦器驱动连接；
花键套(11)，固定设置在所述中心轴(12)上且位于所述主动轮(16)和皮带轮解耦器之间；
转速传感器(9)，通过传感器支架(7)固定在所述底座(6)上，用于测量皮带轮解耦器的转速。
2.根据权利要求1所述的一种测试皮带轮解耦器耐久性的试验台，其特征在于，所述的底座(6)上沿电机距离调节方向平行设置有截面为工字型的导轨(5)，所述的主动电机(2)和阻力电机(3)底部固定设置有与所述导轨(5)滑动配合的滑块(4)，所述滑块的一侧设置有锁紧滑块(4)位置的调整螺钉(403)。
3.根据权利要求2所述的一种测试皮带轮解耦器耐久性的试验台，其特征在于：所述的皮带轮解耦器(10)通过中心轮毂上的花键与花键套(11)的槽面(1101)配合，所述花键套(11)中心开轴孔(1102)，所述轴孔(1102)表面开第一方键槽(1103)，所述中心轴(12)穿过所述轴孔(1102)通过方键与花键套(11)连接。
4.根据权利要求3所述的一种测试皮带轮解耦器耐久性的试验台，其特征在于：所述的中心轴(12)轴端端面设有M16螺纹孔(1201)，螺栓穿过固定板(19)和皮带轮解耦器(10)后拧入M16螺纹孔(1201)内，所述中心轴(12)分包括三个定位轴肩，...
【专利技术属性】
技术研发人员：戴亚青，康英姿，上官文斌，
申请(专利权)人：华南理工大学，
类型：新型
国别省市：广东;44
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