【技术实现步骤摘要】
一种高速铁路遮板钢筋焊接辅助平台结构
本技术涉及一种焊接辅助平台，特别是一种高速铁路遮板用的钢筋焊接辅助平台。
技术介绍
现有技术中，高速铁路预制构遮板的钢筋绑扎工作中，由于高速铁路预制构遮板为L型混凝土构件，其具两个方向上的箍筋，箍筋与纵筋绑扎以及箍筋与箍筋绑扎时需要按设计尺寸搭接或者焊接，此时工人一般是通过一段焊接钢管用来构成固定尺寸的辅助工具，钢筋通过在此钢管上进行标记从而进行钢筋绑扎或焊接工作。但此种方式存在以下两个问题：一、无法准确保证钢筋间距的绑扎质量；二、是施工人员操作不便，工作效率降低，施工进度降低。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种高速铁路遮板钢筋焊接辅助平台结构，要解决现有钢管辅助标记绑扎高速铁路预制构遮板箍筋无法准确保证钢筋间距的绑扎质量，施工人员操作不便，工作效率降低，施工进度降低。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种高速铁路遮板钢筋焊接辅助平台结构，包括横部箍筋和立部箍筋，还包括底部承托架体、横部箍筋标记横杆、可调立杆和立部箍筋挂梁，
【技术保护点】
1.一种高速铁路遮板钢筋焊接辅助平台结构，包括横部箍筋（1）和立部箍筋（2），其特征在于：还包括底部承托架体（3）、横部箍筋标记横杆（4）、可调立杆（5）和立部箍筋挂梁（6），/n所述底部承托架体（3）包括立柱（31）、底梁（32）、顶梁（33）和承托梁（34），/n所述立柱（31）前后设置有两排，每排间隔设有至少三根，相邻两根立柱（31）的底部之间均通过等标高的底梁（32）固定连接，相邻两根立柱（31）的顶部之间均通过等标高的顶梁（33）固定连接，所述顶梁（33）的上侧表面与立柱（31）的顶侧面平齐，/n所述顶梁（33）包括顶纵梁（331）和顶横梁（332），所述承托梁（...
【技术特征摘要】
1.一种高速铁路遮板钢筋焊接辅助平台结构，包括横部箍筋（1）和立部箍筋（2），其特征在于：还包括底部承托架体（3）、横部箍筋标记横杆（4）、可调立杆（5）和立部箍筋挂梁（6），
所述底部承托架体（3）包括立柱（31）、底梁（32）、顶梁（33）和承托梁（34），
所述立柱（31）前后设置有两排，每排间隔设有至少三根，相邻两根立柱（31）的底部之间均通过等标高的底梁（32）固定连接，相邻两根立柱（31）的顶部之间均通过等标高的顶梁（33）固定连接，所述顶梁（33）的上侧表面与立柱（31）的顶侧面平齐，
所述顶梁（33）包括顶纵梁（331）和顶横梁（332），所述承托梁（34）与顶纵梁（331）平行设置，所述承托梁（34）的两端分别固定连接在相邻两根顶横梁（332）的中部，
所述横部箍筋标记横杆（4）沿底部承托架体（3）纵向通长设置，横部箍筋标记横杆（4）的下侧固定连接在后侧顶横梁（332）的上侧，所述横部箍筋标记横杆（4）朝向前侧的侧壁上开有一组间隔设置的横部箍筋插入槽（41），
所述可调立杆（5）共有两根，可调立杆（5）的底部分别固定连接在横部箍筋标记横杆（4）的上侧、底部承托架体（3）的后侧最边部的两根立柱（31）的上方，可调立杆（5）上等标高的位置处均固定连接有一可拆卸的卡扣件（7），所述立部箍筋挂梁（6）的两端分别落置在卡扣件（7）上，
所述横部箍筋（1）落置在底部承托架体（3）的上侧并且横部箍筋（1）向后依次卡入横部箍筋插入槽（41）内，所述立部箍筋（2）依次挂接在立部箍筋挂梁（6）上，所述横部箍筋（1）与立部箍筋（2）固定连接。
2.根据权利要求1所述的高速铁路遮板钢...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡泽金，杨宇行，鲍春旭，程立新，田景英，李晓龙，
申请(专利权)人：中国建筑土木建设有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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