一种带新型润滑油冷却加热系统的风电齿轮箱技术方案

本实用新型专利技术公开了一种带新型润滑油冷却加热系统的风电齿轮箱，属于风电齿轮箱技术领域。包括齿轮箱箱体以及设置在所述齿轮箱箱体内的润滑油油箱，还包括：热交换器，所述热交换器设置在所述润滑油油箱内，用于与所述润滑油油箱内的润滑油进行热交换，所述热交换器内设置有流路以供换热介质流动；冷却加热装置，所述冷却加热装置与所述热交换器连接且位于齿轮箱箱体外部，用于对换热介质进行冷却或加热；泵组，泵组与热交换器和冷却加热装置连接，且位于齿轮箱箱体外部，用于使换热介质在热交换器和冷却加热装置间流动。本实用新型专利技术可简化风电齿轮箱的润滑油冷却加热系统的结构，降低漏油风险，避免润滑油油箱内的润滑油局部受热使润滑油碳化变质。

A wind power gearbox with new lubricating oil cooling and heating system

【技术实现步骤摘要】
一种带新型润滑油冷却加热系统的风电齿轮箱
本技术涉及风电齿轮箱
，尤其涉及一种带新型润滑油冷却加热系统的风电齿轮箱。
技术介绍
风电齿轮箱使用过程中需要润滑油对齿轮啮合以及花键连接等位置进行润滑，保证风电齿轮箱的正常运转。润滑油装在风电齿轮箱内部的一个润滑油油箱中，通过内部油路输送到各个润滑点。风电齿轮箱运行过程中，需保证润滑油温度在合理的温度区间，所以需要设置润滑油冷却加热系统，在温度高时对润滑油进行冷却，温度低时对润滑油进行加热。现有技术的润滑油冷却加热系统中，高温时采用外置式冷却系统对润滑油进行冷却，外置式冷却系统即通过泵将润滑油从齿轮箱内部吸出，然后通过外置的冷却系统将润滑油冷却，冷却后再将润滑油送回齿轮箱中。低温时采用分布在齿轮箱润滑油箱体底部的多个加热器对润滑油进行加热。这样将冷却和加热采用分开式设计，冷却时需要将润滑油从齿轮箱内抽出加热的换热方式导致整体结构不紧凑，结构太复杂，集成度低，且此结构使齿轮箱接口较多，又要将润滑油从齿轮箱中抽出冷却，增加了漏油的风险。另外，现有技术中直接对润滑油箱体内的润滑本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带新型润滑油冷却加热系统的风电齿轮箱，包括齿轮箱箱体(10)以及设置在所述齿轮箱箱体(10)内的润滑油油箱，其特征在于，还包括：/n热交换器(20)，所述热交换器(20)设置在所述润滑油油箱内，用于与所述润滑油油箱内的润滑油进行热交换，所述热交换器(20)内设置有流路以供换热介质流动；/n冷却加热装置(30)，所述冷却加热装置(30)与所述热交换器(20)连接且位于所述齿轮箱箱体(10)外部，用于对所述换热介质进行冷却或加热；/n泵组(40)，所述泵组(40)与所述热交换器(20)和所述冷却加热装置(30)连接，且位于所述齿轮箱箱体(10)外部，用于使所述换热介质在所述热交换器(20)...

【技术特征摘要】
1.一种带新型润滑油冷却加热系统的风电齿轮箱，包括齿轮箱箱体(10)以及设置在所述齿轮箱箱体(10)内的润滑油油箱，其特征在于，还包括：
热交换器(20)，所述热交换器(20)设置在所述润滑油油箱内，用于与所述润滑油油箱内的润滑油进行热交换，所述热交换器(20)内设置有流路以供换热介质流动；
冷却加热装置(30)，所述冷却加热装置(30)与所述热交换器(20)连接且位于所述齿轮箱箱体(10)外部，用于对所述换热介质进行冷却或加热；
泵组(40)，所述泵组(40)与所述热交换器(20)和所述冷却加热装置(30)连接，且位于所述齿轮箱箱体(10)外部，用于使所述换热介质在所述热交换器(20)和所述冷却加热装置(30)间流动。


2.根据权利要求1所述的风电齿轮箱，其特征在于，所述热交换器(20)为金属板或金属管。


3.根据权利要求1所述的风电齿轮箱，其特征在于，所述冷却加热装置(30)包括冷却单元(31)、加热单元(32)以及导流装置(33)，所述导流装置(33)用于根据换热需求，将所述泵组(40)泵入所述冷却加热装置(30)的所述换热介质导向所述冷却单元(31)或导向所述加热单元(32)。


4.根据权利要求3所述的风电齿轮箱，其特征在于，所述导流装置(33)为三通接头，所述三通接头的三个接口分别连接所述泵组(40)、所述冷却单元(31)和所述加热单元(32)，所述三通接头与所述冷...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘利斌，周青，
申请(专利权)人：南京高速齿轮制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32