【技术实现步骤摘要】
一种全地形车连接法兰
本技术涉及全地形车转动件的连接零部件，具体涉及一种全地形车连接法兰。
技术介绍
全地形车中，法兰是轴与轴之间相互连接的零件，为确保连接的稳定性，法兰通常采用质量较大的材料制成，并设置成较为厚重的结构，如此导致法兰的尺寸和体积较大，增加了全地形车的重量，影响了全地形车在行驶过程中的灵活性，不利于全地形车发挥出更加优异的性能。因此，要提高全地形车的整车性能，除开其他大范围内的结构改机，也需要对局部零部件的结构进行改进，减少整车的质量，促进全地形车发挥出更好的性能。现有的法兰无法满足这一需求，还需要提出更为合理的技术方案，对法兰的结构进行改进，解决现有技术中存在的技术问题。
技术实现思路
本技术提供一种全地形车连接法兰，旨在精减法兰的结构，降低法兰的重量，在保证连接可靠性的同时，降低整车的重量，促进全地形车在行驶过程中发挥更加优异的性能。为了实现上述效果，本技术所采用的技术方案为：一种全地形车连接法兰，包括轮毂连接部和轮轴连接部，所述轮毂连接部包括主体，主体上设有贯穿其...
【技术保护点】
1.一种全地形车连接法兰，其特征在于：包括轮毂连接部(5)和轮轴连接部(1)，所述轮毂连接部(5)包括主体，主体上设有贯穿其本身的主体孔，主体孔的前端口处沿圆周均匀间隔设置有连接臂(8)，主体与连接臂(8)的外表面之间形成弧形凸面，主体与连接臂(8)的内表面之间形成弧形凹面；所述的轮轴连接部(1)设置在主体孔的后端口处，轮轴连接部(1)上设有与主体孔同轴连通的轮轴孔。/n
【技术特征摘要】
1.一种全地形车连接法兰，其特征在于：包括轮毂连接部(5)和轮轴连接部(1)，所述轮毂连接部(5)包括主体，主体上设有贯穿其本身的主体孔，主体孔的前端口处沿圆周均匀间隔设置有连接臂(8)，主体与连接臂(8)的外表面之间形成弧形凸面，主体与连接臂(8)的内表面之间形成弧形凹面；所述的轮轴连接部(1)设置在主体孔的后端口处，轮轴连接部(1)上设有与主体孔同轴连通的轮轴孔。
2.根据权利要求1所述的全地形车连接法兰，其特征在于：所述的连接臂(8)的一端与主体连接固定，另一端设置有连接孔(6)。
3.根据权利要求1所述的全地形车连接法兰，其特征在于：所述的连接臂(8)上设置有弧形的对中翼板(7)，多条连接臂(8)的对中翼板(7)位于同一条圆周上。
4.根据权利要求1～3中任一项所述的全地形车连接法兰，其特征在于：相邻的连接臂(8)之间的过渡面为弧形面。
5.根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑世界，宋博睿，魏晓军，
申请(专利权)人：成都工业职业技术学院，
类型：新型
国别省市：四川;51
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