一种柴油机气缸套制造技术

本实用新型专利技术属于发动机技术领域，公开了一种柴油机气缸套。本实用新型专利技术仅在气缸套的上死点区域具有涂层，所述涂层距气缸套顶面10‑15毫米，涂层宽度20‑30毫米，厚度为0.3‑0.4毫米，涂层表面与气缸套内表面齐平；所述涂层空隙率为1.5‑2％。本实用新型专利技术避免了全区域内表面涂层均匀度控制困难的问题，降低珩磨工艺复杂度，降低了气缸套产品的废品率与喷涂成本，在耐磨性能较全涂层方案大幅降低的同时，气缸套的使用寿命、磨损量均无明显降低。

A cylinder liner of diesel engine

【技术实现步骤摘要】
一种柴油机气缸套
本技术涉及发动机
，尤其涉及一种柴油机气缸套。
技术介绍
在环保和节能减排的大背景下，对商用车节能减排的要求提高，降低商用车发动机油耗已经成为法规要求，而降低发动机油耗的主要技术措施之一是降低摩擦功耗。降低摩擦功耗的主要技术措施之一为采用低粘度机油降低主运动部件摩擦副间的摩擦损失。国内外主流的重型商用车发动机制造商全部采用或正在开发低粘度润滑油技术以降低发动机的摩擦损失。采用低粘度机油最主要的问题是零部件表面润滑油膜变薄，在高油温的条件下局部油膜缺失，特别是在混合摩擦条件下，导致零部件磨损加剧。活塞环-气缸套是发动机最主要的摩擦副部件，在发动机冲程范围内，活塞环在气缸套中做高速的往复运动，在上死点区域活塞环的运动速度为零，该区域在发动机爆发行程中受高温燃气辐射影响温度超过160℃，达到机油蒸发与结焦温度，不易形成油膜，发动机气缸套在此区域磨损最大。在采用低粘度机油的条件下，磨损进一步加剧，使气缸套的寿命大大降低，进而造成拉缸烧机油等可靠耐久问题。现有普通平台网纹气缸套在上死点区域没有任何特殊处理，网纹的储油品能力有限，在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种柴油机气缸套，其特征在于，仅在所述气缸套的上死点区域具有涂层。/n

【技术特征摘要】
1.一种柴油机气缸套，其特征在于，仅在所述气缸套的上死点区域具有涂层。


2.根据权利要求1所述的一种柴油机气缸套，其特征在于，所述涂层距气缸套顶面10-15毫米，涂层高度20-30毫米，厚度为0.3-0.4毫米。


3.根据权利要求1或2所述的一种柴油机气缸套，其特征在于，所述涂层距气缸套顶面10毫米，涂层高度20毫米，厚度为0.3毫米。


4.根据权利要求1或2所述的一种柴油机气缸套，其特征在于，所述涂层距气缸套顶面15毫米，涂层高度30毫米，厚度为0.4毫米。


5.根据权利要求1或2所述的一种柴油机气缸套，...

【专利技术属性】
技术研发人员：李鹏，倪松伟，王宏，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22