【技术实现步骤摘要】
一种隧道衬砌施工的楔形柱架体衬砌台车装置
本技术涉及公路、铁路、高铁的隧道衬砌施工的台车装置，尤其是一种隧道衬砌施工的楔形柱架体衬砌台车装置。
技术介绍
目前，公路、铁路、高铁的单线隧道衬砌台车装置在施工过程中，公路、铁路、高铁的的单线隧道衬砌台车架体采用的长、宽、高的要求不同，由于大多数砌台车支撑采用的是直上直下的门型架体，的强度随着架体长、宽、高的要求不同也有一定变化；但施工过程中直上直下的门型架体上部的架体交错复杂，占据了较大的空间，影响施工材料和施工人员的施工活动范围；架体下部的空间窄小，影响运输车辆正常的通行和施工进度；鉴于上述原因，现提出一种隧道衬砌施工的楔形柱架体衬砌台车装置。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服公路、铁路、高铁的单线隧道衬砌台车装置在施工过程中，采用的直上直下的门型架体上部的架体交错复杂，占据了较大的空间，影响施工材料和施工人员的施工活动范围；架体下部的空间窄小，影响运输车辆正常的通行和施工进度，通过合理的设计，提供一种隧道衬砌施工的楔形柱架体衬砌台车装置，本技术衬砌台车的支...
【技术保护点】
1.一种隧道衬砌施工的楔形柱架体衬砌台车装置，是由：楔形柱架体(1)、架体上横梁(2)、架体下横梁(3)、架体支撑柱(4)、顶部架体(5)、顶架支柱(6)、边模板(7)、顶部模板(8)、行走机构(9)、行走轨道(10)、丝杆(11)、底梁(12)、顶部纵梁(13)、千斤顶(14)、人梯(15)、抗浮千斤顶装置(16)、工作窗(17)构成；其特征在于：楔形柱架体衬砌台车装置中的支撑架体设置为至少三个楔形柱架体(1)，楔形柱架体(1)上端设置为架体上横梁(2)，楔形柱架体(1)中部设置为架体下横梁(3)，架体上横梁(2)与架体下横梁(3)的中部之间设置架体支撑柱(4)；至少三个...
【技术特征摘要】
1.一种隧道衬砌施工的楔形柱架体衬砌台车装置，是由：楔形柱架体(1)、架体上横梁(2)、架体下横梁(3)、架体支撑柱(4)、顶部架体(5)、顶架支柱(6)、边模板(7)、顶部模板(8)、行走机构(9)、行走轨道(10)、丝杆(11)、底梁(12)、顶部纵梁(13)、千斤顶(14)、人梯(15)、抗浮千斤顶装置(16)、工作窗(17)构成；其特征在于：楔形柱架体衬砌台车装置中的支撑架体设置为至少三个楔形柱架体(1)，楔形柱架体(1)上端设置为架体上横梁(2)，楔形柱架体(1)中部设置为架体下横梁(3)，架体上横梁(2)与架体下横梁(3)的中部之间设置架体支撑柱(4)；至少三个楔形柱架体(1)的架体上横梁(2)上面均布设置至少三根顶部纵梁(13)，中部的一根顶部纵梁(13)一端上面设置抗浮千斤顶装置(16)；至少三个楔形柱架体(1)两侧的立柱下端对称设置两根底梁(12)，两根底梁(12)下面的...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄高飞，程朝亮，
申请(专利权)人：洛阳高飞桥隧机械有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41
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