盾构机空调通风系统技术方案

一种盾构机空调通风系统，由盾构机最前方的盾体通过连接桥连接其后的一号拖车、二号拖车、或更多拖车，风管延伸筒经过风管软接头延伸到盾构机之后，其特征是：其特征是：空调主机（８）安装在盾构机拖车上。在安装空调主机（８）的拖车上还安装有主控室（６），顶部安装有空调冷凝器（５）。所述空调冷凝器（５）上冷却水管的入口（１７）与盾构机冷却塔冷却水管的出口相连通。通过本方案可以改善盾构机施工工作环境，有效避免由于长期在高温工作环境下所引发的职业病。节省能源，有效提高制冷效果、节省工作空间，而且不影响人行通道。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及工程机械空调系统，具体说是一种盾构机空调通 风系统。
技术介绍
根据在隧道及地下施工方面的多年经验，在较高温度的工作环境 下，我们认为盾构机地下施工的二次通风系统采用压入方式较为理想，这样有利于将盾构机2号拖车前(2号拖车至盾构中体之间是工作人员 主要工作的区域)的热量平衡并排出，并且还能够大大减少降温制冷 的功率。对于所使用的盾构机功率较大时，如在1500Kw以上，这样 大的功率所散发的热量使洞内温度较高，据测夏季可达到38-4(TC左右 (而人体适宜的温度一般在24—28°C)即使在通风良好的情况下，其 工作区域的温度也在34-35"C左右。在这样的温度下工作是很容易使人 疲劳，它直接影响到工人的工作情绪和工作效率，并对施工进度影响 极大。所以，解决好洞内的通风和降低洞内的工作温度是提高施工效 率、加快施工进度的一项根本措施，非常值得我们重视。虽然我们选择了较有效的通风方式，但因盾构机产生的热量较大， 加之洞内地热的温度在28"C左右，但单靠一般的通风方法是难以将隧 洞内盾构机产生的热量降低的。许多城市夏季的地表温度都在37。C以 上，所以进入洞内的新鲜空气温度不低本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种盾构机空调通风系统，包括盾构机最前方的盾体，盾体通过连接桥连接其后的一号拖车、二号拖车、或更多拖车，风管延伸筒经过风管软接头延伸到盾构机之后，一次通风机位于风管延伸筒的入口处，二次通风机位于风管延伸筒的后部，其特征是：空调主机（８）安装在盾构机拖车上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张成，陈友彬，白元，罗均，胡军凯，冯秀云，
申请(专利权)人：中铁十一局集团城市轨道工程有限公司，广州吉原交通工程技术有限公司，
类型：实用新型
国别省市：83[中国|武汉]