车门装饰件的设计可断性制造技术

一种车辆车门装饰部件(10)，该装饰部件的特征在于，包括至少一个脆弱区域，该脆弱区域设置在指向与该装饰部件相对就座的乘员的立柱碰撞时的撞击区域的对面，以促使该装饰部件在该撞击区域处折叠。

Design severability of door trim

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车门装饰件的设计可断性
本专利技术总体上涉及一种安装在机动车辆的车门装饰部件。
技术介绍
在现有技术中已知车门装饰装置。文献US6170902描述了一种车门装饰部件。然而，该装饰部件尤其具有以下缺点：只有在平面侧向碰撞的情况下才允许确保乘员的安全，而在与立柱侧向碰撞或者受到线性侧向碰撞的情况下则无法确保乘员的安全。
技术实现思路
本专利技术旨在应对上述现有技术的文献所描述的缺点，并且具体地，首先旨在立柱型侧向碰撞时(此情况下撞击区域差不多是线性的)，尤其是在面对规定的生物力学条件、例如在与立柱的标准化侧向碰撞时，允许确保乘员的安全。为此，本专利技术的第一方面涉及一种车辆的车门装饰部件，该装饰部件的特征在于，包括至少一个脆弱区域，该脆弱区域设置在指向与该装饰部件相对就座的乘客的立柱碰撞时的撞击区域的对面，以促使该装饰部件在该撞击区域处折叠。这允许提出一种装饰部件，当该装饰部件安装至车辆时，该装饰部件允许在立柱碰撞期间提高车辆的乘员的安全性。这允许在侧向立柱型碰撞期间限制该装饰部件向车辆驾驶室的侵入，并且因此不与车辆中的乘员接触：实际上，由脆弱区域引起的折叠会使该装饰部件跟随由立柱引起的车门的变形，这限制了该装饰部件在驾驶室中的可能的侵入。有利地，该车辆包括至少一个座椅和座椅滑轨，并且该立柱碰撞是具有竖直轴线的立柱的碰撞，该碰撞沿着穿过就座在受撞击的车门一侧的座椅上的乘员头部的重心的方向，该座椅以调整等于半滑轨行程的行程向车辆后方移动20毫米。有利地，该车辆包括至少一个车门，并且该立柱碰撞是具有竖直轴线的立柱的碰撞，并且该碰撞沿着包含在特定平面内的方向，该平面与车辆的纵向轴线成75°且穿过就座在受撞击的车门一侧的乘员头部的重心。有利地，该车辆包括至少一个设置在向后调整20mm的额定位置上的座椅，并且该脆弱区域设置成穿过一个竖直平面，该竖直平面穿过就座在座椅上的乘员的头部的重心且与车辆的纵向方向成75度角。有利地，该立柱碰撞是EuroNCAP标准化的立柱碰撞。立柱型碰撞是指机动车辆安全测试的标准化碰撞，诸如速度为32km/h的EuroNCAP立柱测试，该标准化碰撞对应于诸如立柱的车辆外部物体的碰撞，该立柱是竖直放置的直径为25.4cm的圆柱形，并且该立柱的竖直轴包含在竖直撞击平面内，该竖直撞击平面限定为从车辆的后部开始计算的与车辆的中央纵轴成七十五度角，该竖直撞击平面还包括在用于测试的车辆中放置于车辆驾驶员的位置的测试假人头部的重心。应了解的是，本专利技术适用于限定与线性碰撞相似的任意的立柱碰撞，但障碍物型碰撞或平面碰撞除外。这允许提出尤其是在大量的立柱碰撞的情况下提供高使用安全性的装饰部件，以提高安全性。有利地，该装饰部件还包括紧固装置，该紧固装置设置成将该装饰部件紧固至车门，该脆弱区域设置成在立柱碰撞期间防止紧固装置的撕裂。有利地，该装饰部件还包括设置成将该装饰部件紧固至车辆车门的第一紧固装置和第二紧固装置，该脆弱区域设置在第一紧固装置和第二紧固装置之间，以防止在立柱撞击期间该紧固装置的撕裂。这允许提出一种装饰部件，特别通过避免经由螺钉或夹持件紧固的紧固装置的撕裂，或者通过避免该装饰部件与车门的其余部分的分离，该装饰部件提供高安全性。这允许限制该装饰部件在车辆驾驶室中的侵入，并且避免与车辆的一个或多个乘员的任何接触、或避免任何应力传递至车辆的一个或多个乘员。该脆弱区域也可以吸收立柱碰撞的能量。有利地，脆弱区域设置成在立柱碰撞期间限制装饰部件侵入车辆内部。这允许限制该装饰部件的移动挠度，并且允许释放用于展开侧面安全气囊的空间。因此，该装饰部件在立柱碰撞期间跟随车门的移动，并因此避免了过分侵入驾驶室。跟随变形是指该装饰部件具有与结构部件的变形相同或接近的变形的能力，以便限制该装饰部件在驾驶室中的侵入，并且因此不与测试假人、或者车辆乘客或驾驶员接触。该装饰部件的变形设置成避免该装饰部件从其容置处或从其紧固件中脱落，以便限制了该装饰部件的挠度和该装饰部件在驾驶室中的侵入。该脆弱区域还允许吸收立柱型碰撞的能量，并以这种方式限制该装饰部件在驾驶室中的侵入。有利地，该脆弱区域设置成在立柱碰撞期间限制该装饰部件对车辆乘员的接触应力。有利地，该装饰部件包括紧固装置，其设置成将该装饰部件紧固至车门，并且该脆弱区域设置在该紧固装置与该装饰部件的面对车辆乘员的诸如肩部的肢体的区域之间，以便在立柱碰撞期间限制该装饰部件对车辆乘员的接触应力。通过该脆弱区域吸收能量并通过避免该装饰部件的撕裂以及该装饰部件对车辆乘员的冲击，这允许提高该一个或多个乘员的安全性。有利地，该装饰部件是车窗玻璃托架、车窗玻璃密封件、装饰板，装饰条、车门内饰板、内饰板密封件、扶手或支撑部件。因此，装饰部件是指嵌入在车门结构部分上的非结构的任意部件。该装饰部件是例如由塑料制成和/或发泡的或配备有织物的，并且可以是可见的或隐藏的。该装饰部件可以是外观部件，或者是车门的塑料部分的任意部件，该塑料部分与通常由诸如钢的金属材料制成的车门的结构部分相对。因此，该装饰部件不是侧向被动安全加强件。这允许提出具有高安全性的装饰部件，并且允许将该技术方案应用于大量的车门装饰部件以提高乘员的安全性。有利地，该脆弱区域包括具有减小厚度的装饰部件部分，或者包括具有凹槽、细槽、多个通孔或非通孔、材料间断或由复合材料制成的部分的装饰部件部分。这允许提出具有高能量吸收能力的装饰部件，并且该装饰部件还具有较高的在立柱碰撞期间避免该装饰部件的撕裂及其在驾驶室中的侵入的能力。有利地，在立柱型碰撞期间，该车门装饰部件的变形与车门结构部件的变形相同或相似。这允许提出与该车门结构部件的形状贴合的装饰部件，以限制在驾驶室中的侵入并提高安全性。有利地，该车辆包括车门和诸如门内衬的车门结构部件，并且该装饰部件是装饰板，其包括设置成将该装饰板夹紧或夹持并将该装饰板保持在车门结构部件上的夹持件，并且该脆弱区域是竖直凹槽或多个水平条纹，该脆弱区域位于该装饰板的技术表面一侧并设置在板的上部条中。有利地，该车辆包括车门和诸如门内衬的车门结构部件，在该车辆中，该装饰部件是装饰条，其包括设置成将该装饰条夹紧或保持在车门结构部件上的前夹持件和后夹持件，并且该脆弱区域包括至少一个竖直凹槽或水平条纹，该脆弱区域位于该装饰条的车门内表面一侧并设置在该装饰条的上部部分，并且至少部分地设置在前夹持件和后夹持件之间。有利地，该车辆包括车门和诸如门内衬的车门结构部件，在该车辆中，该装饰部件是装饰条，该装饰条包括设置成将该装饰条夹紧并保持在车门结构部件上的夹持件。该脆弱区域是竖直凹槽或多个水平条纹，其位于该装饰条的技术表面一侧并设置在该装饰条的上部部分。这允许提出用于提高车辆乘员安全性的装饰面板或装饰条。因此，该装饰板或该装饰条的变形类似于在立柱型碰撞期间该门内衬的变形，以避免该装饰板或该装饰条的分离并限制其在驾驶室中的侵入。有利地，该车门装饰部件本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆车门装饰部件(10)，其特征在于，包括至少一个脆弱区域(10v、10h)，所述脆弱区域设置在指向与所述装饰部件相对就座的乘员的立柱碰撞时的撞击区域(ZI)的对面，以促使所述装饰部件在所述撞击区域处折叠。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20171004 FR 17592591.一种车辆车门装饰部件(10)，其特征在于，包括至少一个脆弱区域(10v、10h)，所述脆弱区域设置在指向与所述装饰部件相对就座的乘员的立柱碰撞时的撞击区域(ZI)的对面，以促使所述装饰部件在所述撞击区域处折叠。


2.根据前项权利要求所述的车辆车门装饰部件(10)，所述车辆包括至少一个设置在向后调整20mm的额定位置上的座椅，并且，
其中，所述脆弱区域设置成穿过一个竖直平面，所述竖直平面穿过就座于所述座椅上的乘员的头部的重心且与所述车辆的纵向方向成75度角。


3.根据前述权利要求中任一项所述的车辆车门装饰部件(10)，
所述装饰部件(10)还包括设置成将所述装饰部件(10)紧固至车辆车门(1)的第一紧固装置(10f)和第二紧固装置(10f)，
所述脆弱区域(10v、10h)设置在所述第一紧固装置(10f)和所述第二紧固装置(10f)之间。


4.根据前述权利要求中任一项所述的车辆车门装饰部件(10)，所述装饰部件(10)包括紧固装置(10f)，所述紧固装置设置成将所述装饰部件(10)紧固至车辆车门(1)，并且，
其中，所述脆弱区域(10v、10h)设置在所述紧固装置(10f)与所述装饰部件(10)的位于所述车辆的乘员的诸如肩部的肢体对面的区域之间。


5.根据前述权利要求中任一项所述的车辆车门装饰部件(10)，其中，所述装饰部件(10)是车窗玻璃托架、车窗玻璃密封件、装饰板(11)、装饰条(10)、车门内饰板、内饰板密封件(16...

【专利技术属性】
技术研发人员：斯瑞欧·普雷克特，戴维德·波斯，
申请(专利权)人：标致雪铁龙汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR