充电机及充电方法技术

本发明专利技术公开了一种充电机及充电方法，该充电机包括：控制器、AC/DC变换器、DC/DC变换器和电池，AC/DC变换器的交流侧与交流电网连接，DC/DC变换器串联于AC/DC变换器的直流侧与电池之间；其中，控制器与AC/DC变换器、DC/DC变换器和电池分别连接，用于获取AC/DC变换器直流侧输出的第一电压、电池两端的第二电压和电池电流，并根据第一电压、第二电压和电池电流，调节DC/DC变换器的输出电压和输出电流。本发明专利技术实现了减小充电机体积、降低充电机成本的目的。

Charger and charging method

【技术实现步骤摘要】
充电机及充电方法
本专利技术涉及充电
，尤其涉及一种充电机及充电方法。
技术介绍
本部分旨在为权利要求书中陈述的本专利技术实施例提供背景或上下文。此处的描述不因为包括在本部分中就承认是现有技术。随着能源紧缺和环境污染的日益加剧，电动车以其节能和环保等优势，逐渐普及到人们的日常生活中。由于电动车的动力来源是电池，因而，车载充电技术一直是电动车领域的重要研究课题。电池充电的原理是利用AC/DC模块将交流电转化成直流电能，并降低入端的电流谐波以满足标准，再利用DC/DC模块实现对电池充电的电流和电压进行控制，以满足电池的充电特性。目前，现有的车载充电机主要有两种方式：一种是采用独立的充电机，即采用AC/DC和DC/DC两级变换，这种方式受制于体积和成本的影响，大多可以提供的功率在3.3千瓦和6.6千瓦，个别达到20千瓦；另一种是利用车上用于驱动电机的逆变器外加DC/DC对电池充电，通过车载逆变器实现AC/DC功能，其功率可达40千瓦。由于现有的车载充电机中，AC/DC和DC/DC均是全功率变换，导致车载充电机存在体积大、本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种充电机，其特征在于，包括：控制器、AC/DC变换器、DC/DC变换器和电池，所述AC/DC变换器的交流侧与交流电网连接，所述DC/DC变换器串联于所述AC/DC变换器的直流侧与所述电池之间；/n其中，所述控制器与所述AC/DC变换器、所述DC/DC变换器和所述电池分别连接，用于获取所述AC/DC变换器直流侧输出的第一电压、所述电池两端的第二电压和电池电流，并根据所述第一电压、所述第二电压和所述电池电流，调节所述DC/DC变换器的输出电压和输出电流。/n

【技术特征摘要】
1.一种充电机，其特征在于，包括：控制器、AC/DC变换器、DC/DC变换器和电池，所述AC/DC变换器的交流侧与交流电网连接，所述DC/DC变换器串联于所述AC/DC变换器的直流侧与所述电池之间；
其中，所述控制器与所述AC/DC变换器、所述DC/DC变换器和所述电池分别连接，用于获取所述AC/DC变换器直流侧输出的第一电压、所述电池两端的第二电压和电池电流，并根据所述第一电压、所述第二电压和所述电池电流，调节所述DC/DC变换器的输出电压和输出电流。


2.如权利要求1所述的充电机，其特征在于，所述AC/DC变换器为电动车上用于驱动电机的车载逆变器。


3.如权利要求2所述的充电机，其特征在于，所述控制器还用于在所述电动车处于充电状态的情况下，控制车载逆变器与电机之间的接触器断开，并将所述车载逆变器的交流侧连接到交流电网。


4.如权利要求1所述的充电机，其特征在于，所述DC/DC变换器为采用高频变压器隔离的DC/DC变换器，其中，所述高频变压器的原边和副边均采用全桥结构，原边和副边均有四个功率半导体开关。


5.如权利要求1所述的充电机，其特征在于，所述DC/DC变换器为采用高频变压器隔离的DC/DC变换器，其中，所述高频变压器的原边和副边均采用半桥结构，原边和副边各有两个功率半导体开关和两个电容。


6.一种充电方法，其特征在于，包括：
获取AC/DC变换器直流侧输出的第一电压、电池两端的第二电压和电池电流；
根据所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张颖奇，曹伟杰，宋晋峰，
申请(专利权)人：乐金电子研发中心上海有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31