一种装载机用柱塞泵制造技术

一种装载机用柱塞泵。解决了现有柱塞泵使用时通常单独使用且排量低的问题。它包括壳体、后盖和传动轴，所述的壳体和后盖相互配合形成用于容置油液的容置腔，所述的容置腔内设有转子组件，所述的后盖上设有进油孔和出油孔，所述的转子组件用于吸取进油孔处的压力油并通过摇摆转动后从出油孔排出，所述的后盖上设有便于与其他泵、其他负载相连接的通孔，所述的通孔设于传动轴的延长方向上。本实用新型专利技术的有益效果是，对后盖进行了设计，在后盖上设置了通孔，后盖可以串装同等排量以下的柱塞泵、齿轮泵、叶片泵，通过串装，能再次增加产品的排量，串装的泵可以用于其余控制系统，使得产品管路系统控制简单，管路连接方便可靠。

A kind of plunger pump for loader

【技术实现步骤摘要】
一种装载机用柱塞泵
本技术涉及一种柱塞泵，具体涉及一种装载机用柱塞泵。
技术介绍
柱塞泵是液压系统的一个重要装置，柱塞泵一般分为单柱塞泵、卧式柱塞泵、轴向柱塞泵和径向柱塞泵。它依靠柱塞在缸体中往复运动，使密封工作容腔的容积发生变化来实现吸油、压油。柱塞泵被广泛应用于高压、大流量和流量需要调节的场合，诸如液压机、工程机械和船舶中。现有的柱塞泵的柱塞往复运动总行程L是不变的。柱塞每循环的供油量大小取决于供油行程,供油行程不受凸轮轴控制是可变的，供油开始时刻不随供油行程的变化而变化。转动柱塞可改变供油终了时刻，从而改变供油量。柱塞泵工作时，在喷油泵凸轮轴上的凸轮与柱塞弹簧的作用下，迫使柱塞作上、下往复运动(当然也可以通过其他的摆动件旋转件带动柱塞上下往复运动)，从而完成泵油任务，泵油过程可分为以下两个阶段：进油时，当凸轮的凸起部分转过去后，在弹簧力的作用下，柱塞向下运动，柱塞上部空间(称为泵油室)产生真空度，当柱塞上端面把柱塞套上的进油孔打开后，充满在油泵上体油道内的油液经油孔进入泵油室，柱塞运动到下止点，进油结束；回油过程，柱塞向上供油，当上行到柱塞上的斜槽(停供边)与套筒上的回油孔相通时，泵油室低压油路便与柱塞头部的中孔和径向孔及斜槽沟通，油压骤然下降，出油阀在弹簧力的作用下迅速关闭，停止供油。此后柱塞还要上行，当凸轮的凸起部分转过去后，在弹簧的作用下，柱塞又下行。此时便开始了下一个循环。柱塞泵以一个柱塞为原理介绍，一个柱塞泵上有两个单向阀，并且方向相反，柱塞向一个方向运动时缸内出现负压，这时一个单向阀打开液体被吸入缸内，柱塞向另一个方向运动时，将液体压缩后另一个单向阀被打开，被吸入缸内的液体被排出，这种工作方式连续运动后就形成了连续供油。现有的柱塞泵通常都是单泵输出且通常是单独使用，不能与其他泵串联使用，使得多负载时控制麻烦，泵输出排量低。
技术实现思路
为解决
技术介绍
中现有柱塞泵使用时通常单独使用且排量低的问题，本技术提供一种装载机用柱塞泵。本技术的技术方案是：一种装载机用柱塞泵，包括壳体、后盖和传动轴，所述的壳体和后盖相互配合形成用于容置油液的容置腔，所述的容置腔内设有转子组件，所述的后盖上设有进油孔和出油孔，所述的转子组件用于吸取进油孔处的压力油并通过摇摆转动后从出油孔排出，所述的后盖上设有便于与其他泵、其他负载相连接的通孔，所述的通孔设于传动轴的延长方向上。作为本技术的一种改进，所述的通孔设于后盖的端部并向传动轴处延伸，所述的通孔的中心设于传动轴的轴线上。作为本技术的进一步改进，所述的后盖在通孔处的内壁上设有凸块。作为本技术的进一步改进，所述的凸块至少有两块且周向均布于后盖通孔处的内壁上。作为本技术的进一步改进，所述的凸块斜向设置且靠近后盖端部处的凸块端部与传动轴轴心的距离小于远离后盖端部处的凸块端部与传动轴轴心的距离。作为本技术的进一步改进，靠近后盖端部处的凸块端部上设有弧形面。作为本技术的进一步改进，所述的传动轴在后盖的通孔处设有连接轴或联轴器。作为本技术的进一步改进，所述的后盖上设有配油盘，所述的配油盘上设有配油孔和配油槽，所述的配油孔与后盖上的进油孔相连通，所述的配油槽与后盖上的出油孔相连通。作为本技术的进一步改进，所述的配油孔有多个且呈弧形排列，所述的配油槽呈弧形设置，所述的配油孔和配油槽的中心设于同一中心圆上，所述的配油槽靠近配油孔处的端部、靠近配油槽处的配油孔上均设有节流口。作为本技术的进一步改进，所述的转子组件包括缸体、摇摆件、旋转盘和与缸体相适配的用于吸排油的柱塞，所述的摇摆件设有限位柱，所述的后盖上设有用于与限位柱配合限位摇摆件的限位机构。本技术的有益效果是，对后盖进行了设计，在后盖上设置了通孔，后盖可以串装同等排量以下的柱塞泵、齿轮泵、叶片泵，通过串装，能再次增加产品的排量，串装的泵可以用于其余控制系统，使得产品管路系统控制简单，管路连接方便可靠。本技术还具有额定压力高、结构紧凑、效率高、装配方便，动作可靠，使用寿命长等优点。附图说明附图1为本技术实施例的结构示意图。附图2为附图1另一方向的结构示意图。附图3为附图1的爆炸结构示意图。附图4为附图1的剖视结构示意图。附图5为附图4中后盖2处的剖视结构示意图。附图6为附图4中壳体1处的剖视结构示意图。图中，1、壳体；11、容置腔；2、后盖；21、进油孔；22、出油孔；23、通孔；24、凸块；241、弧形面；3、传动轴；31、连接轴；4、转子组件；41、缸体；42、摇摆件；43、旋转盘；44、柱塞；45、限位柱；5、配油盘；51、配油孔；52、配油槽；53、节流口；6、限位机构。具体实施方式下面结合附图对本技术实施例作进一步说明：由图1结合图2-6所示，一种装载机用柱塞泵，包括壳体1、后盖2和传动轴3，所述的壳体1和后盖2相互配合形成用于容置油液的容置腔11，所述的容置腔11内设有转子组件4，所述的后盖2上设有进油孔21和出油孔22，所述的转子组件4用于吸取进油孔21处的压力油并通过摇摆转动后从出油孔22排出，所述的后盖2上设有便于与其他泵、其他负载相连接的通孔23，所述的通孔23设于传动轴3的延长方向上。本技术的有益效果是，对后盖进行了设计，在后盖上设置了通孔，后盖可以串装同等排量以下的柱塞泵、齿轮泵、叶片泵，通过串装，能再次增加产品的排量，串装的泵可以用于其余控制系统，使得产品管路系统控制简单，管路连接方便可靠。本技术还具有额定压力高、结构紧凑、效率高、装配方便，动作可靠，使用寿命长等优点。本产品用于转载机旋转系统，通过改进产品排量，使装载机旋转效率相对原装进口的效率更高，本产品的后盖可以串装同等排量以下的柱塞泵、齿轮泵、叶片泵等，通过串装，能再次增加产品的排量，串装的泵可以用于其余控制系统。所述的通孔23设于后盖2的端部并向传动轴3处延伸，所述的通孔23的中心设于传动轴3的轴线上。这样的结构便于不同泵之间的安装，同时泵的传动轴同轴设置，避免偏心对泵的输出和对零部件影响。所述的后盖2在通孔23处的内壁上设有凸块24。具体的说，所述的凸块24至少有两块且周向均布于后盖2通孔23处的内壁上。凸块的设置在后盖外出通孔时增加了后盖的强度，同时凸块能对连接轴或者联轴器起到转动限位，甚至支撑的作用，避免连接轴或者联轴器接触后盖使得后盖磨损。具体的说，所述的凸块为两块且对称设置，这样使得连接轴或者联轴器安装配合时更方便可靠。所述的凸块24斜向设置且靠近后盖2端部处的凸块24端部与传动轴轴心的距离小于远离后盖2端部处的凸块24端部与传动轴3轴心的距离。具体的说，靠近后盖2端部处的凸块24端部上设有弧形面241。更具体的说，所述的传动轴3在后盖2的通孔23处设有连接轴31或联轴器。这样的结构为便于结构的连接轴或联轴器的安装，同时又能起到轴承及限位的作用。所述后盖2进本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种装载机用柱塞泵，包括壳体（1）、后盖（2）和传动轴（3），其特征在于:所述的壳体（1）和后盖（2）相互配合形成用于容置油液的容置腔（11），所述的容置腔（11）内设有转子组件（4），所述的后盖（2）上设有进油孔（21）和出油孔（22），所述的转子组件（4）用于吸取进油孔（21）处的压力油并通过摇摆转动后从出油孔（22）排出，所述的后盖（2）上设有便于与其他泵、其他负载相连接的通孔（23），所述的通孔（23）设于传动轴（3）的延长方向上。/n

【技术特征摘要】
1.一种装载机用柱塞泵，包括壳体（1）、后盖（2）和传动轴（3），其特征在于:所述的壳体（1）和后盖（2）相互配合形成用于容置油液的容置腔（11），所述的容置腔（11）内设有转子组件（4），所述的后盖（2）上设有进油孔（21）和出油孔（22），所述的转子组件（4）用于吸取进油孔（21）处的压力油并通过摇摆转动后从出油孔（22）排出，所述的后盖（2）上设有便于与其他泵、其他负载相连接的通孔（23），所述的通孔（23）设于传动轴（3）的延长方向上。


2.根据权利要求1所述的一种装载机用柱塞泵，其特征在于所述的通孔（23）设于后盖（2）的端部并向传动轴（3）处延伸，所述的通孔（23）的中心设于传动轴（3）的轴线上。


3.根据权利要求1所述的一种装载机用柱塞泵，其特征在于所述的后盖（2）在通孔（23）处的内壁上设有凸块（24）。


4.根据权利要求3所述的一种装载机用柱塞泵，其特征在于所述的凸块（24）至少有两块且周向均布于后盖（2）通孔（23）处的内壁上。


5.根据权利要求4所述的一种装载机用柱塞泵，其特征在于所述的凸块（24）斜向设置且靠近后盖（2）端部处的凸块（24）端部与传动轴轴心的距离小于远离后盖（2）端部处的凸块（24）端部与传动轴（3）轴心的距离。


6.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜伟，贺凯旗，金军，姜至阳，
申请(专利权)人：圣邦集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33