一种适用于变坡度行走的桥检车门架系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种适用于变坡度行走的桥检车门架系统，包括车架及其两端的内门架、中门架、圆弧形外门架和走行部，圆弧形外门架滑动式安装在走行部上的圆弧形轨道上，中门架通过回转支承安装在圆弧形外门架上，车架端头插入内门架内，车架一端的内门架上沿车架纵向水平设置滑槽并通过由滑块段和转轴段共同组成的连接件转动安装在中门架内，车架另一端的内门架上设轴线垂直于车架纵向的圆形轴孔二并通过转轴形式的连接件将车架和内门架共同转动安装在中门架内。本实用新型专利技术在拱桥等变坡度桥面行走时，既能调整车架的水平角度，也能适应左右行走机构不同步带来的车架与轨道夹角变化、车架长度伸缩、车架挂点左右高度差的问题。

A door frame system of bridge inspection suitable for variable gradient travel

【技术实现步骤摘要】
一种适用于变坡度行走的桥检车门架系统
本技术涉及一种适用于变坡度行走的桥检车门架系统，属于路桥检查维修工具

技术介绍
近年来桥梁检查车(以下简称“桥检车”)越来越多的应用到新建桥梁或既有桥梁的改造上，一般来说桥检车结构分为走行部、门架、车架三个主要结构部件。其中走行部用于与桥梁进行连接并在桥梁上预设的桥检车轨道上行走，车架用来承载检修设备和人员，门架用来将走行部与车架进行连接。由于桥梁结构不同，桥检车一般有两个或更多的走行部，一般为左右两个走行部，两侧走行部在行走的过程中，可能会出现进行速度不一致的情况，导致车架发生偏转，因此门架就必须要有适应这种偏转的结构，避免走行部卡死或车架扭曲。典型的桥检车行走在梁底或梁顶部(梁一般为钢箱梁或钢桁梁)，采用两根轨道支撑桥检车，设左右各一个走行部，车架横跨过整个桥梁，其轨道是水平或倾斜的，但坡度一般不会变化，理论上左右两侧走行部应该是完全同步的，车架与轨道的连线夹角呈90°。但实际上，左右两侧走行部行走不能完全没误差，而且左右轨道间距也有误差，因此当左右走行部不同步的时候，走行部之间的连线本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种适用于变坡度行走的桥检车门架系统，包括车架(1)及其两端的门架组件和走行部(7)，其特征在于：所述门架组件包括内门架(2)、中门架(3)和圆弧形外门架(5)，所述走行部(7)上安装圆弧形轨道(6)，所述圆弧形外门架(5)滑动式安装在圆弧形轨道(6)上，所述中门架(3)通过其底部的回转支承(4)安装在圆弧形外门架(5)上，所述车架(1)端头插入内门架(2)内，车架(1)一端的内门架(2)上沿车架(1)纵向水平设置滑槽(201)并通过由滑块段和转轴段共同组成的连接件(202)以水平滑动加转动的方式转动安装在中门架(3)内，车架(1)另一端的内门架(2)上用于安装转轴的部位为轴线垂直于车架(...

【技术特征摘要】
1.一种适用于变坡度行走的桥检车门架系统，包括车架(1)及其两端的门架组件和走行部(7)，其特征在于：所述门架组件包括内门架(2)、中门架(3)和圆弧形外门架(5)，所述走行部(7)上安装圆弧形轨道(6)，所述圆弧形外门架(5)滑动式安装在圆弧形轨道(6)上，所述中门架(3)通过其底部的回转支承(4)安装在圆弧形外门架(5)上，所述车架(1)端头插入内门架(2)内，车架(1)一端的内门架(2)上沿车架(1)纵向水平设置滑槽(201)并通过由滑块段和转轴段共同组成的连接件(202)以水平滑动加转动的方式转动安装在中门架(3)内，车架(1)另一端的内门架(2)上用于安装转轴的部位为轴线垂直于车架(1)纵向的圆形轴孔二(203)并通过转轴形式的连接件(202)将车架(1)和内门架(2)共同转动安装在中门架(3)内。


2.根据权利要求1所述的一种适用于变坡度行走的桥检车门架系统，其特征在于：所述中门架(3)上用于安装连接件(202)的部...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱廷琦，夏玉龙，
申请(专利权)人：成都市新筑路桥机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51