船体手动堵漏装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种船体手动堵漏装置，包含有调节杆、设置在所述调节杆端部的固定组件和与所述调节杆螺纹连接的堵漏组件；所述调节杆包含有调节内杆和固定外杆，所述固定组件包含有四根与所述调节内杆头端铰接的第一连杆、四根与所述固定外杆头端铰接的第二连杆，所述第一连杆和第二连杆配对使用；所述堵漏组件包含有呈半球体的固定件，固定件的侧壁中心设有与所述固定外杆配合的安装轴套，所述安装轴套上设有密封橡胶块；通过调节内杆、固定外杆、固定组件实现将整个堵漏装置的头端抵住船体的外侧壁，配合固定件以及固定件外侧壁上的密封橡胶实现对船体破损处的封堵，达到简化堵漏步骤、实现快速堵漏、提高船体及船上人员的安全系数的目的。

Manual leakage stoppage device of hull

【技术实现步骤摘要】
船体手动堵漏装置
本技术涉及船体堵漏应用领域，具体涉及船体手动堵漏装置。
技术介绍
船舶在航行过程中容易发生碰撞、触礁等意外，极易导致船体破损，出现船体进水的情况发生。现阶段的船体用堵漏设备也比较多，大多数都采用气囊式来进行封堵，但是气囊式的封堵设备在使用时需要经过安装支架、打开阀门、充气等步骤，使得整个堵漏不交繁琐，也大大延长了堵漏耗时，一定程度上提高了危险系数。公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在加深对本技术的总体
技术介绍
的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提出了船体手动堵漏装置，以达到简化堵漏步骤、实现快速堵漏、提高船体及船上人员的安全系数的目的。为达到上述目的，本技术的技术方案如下：一种船体手动堵漏装置，包含有调节杆、设置在所述调节杆端部的固定组件和与所述调节杆螺纹连接的堵漏组件；所述调节杆包含有调节内杆和固定外杆，所述调节内杆套设在所述调节外杆内部，所述固定外杆的外侧壁上设有外螺纹，所述调节内杆和固定外杆通过锁紧组件连接；所述固定组件包含有四根与所述调节内杆头端铰接的第一连杆、四根与所述固定外杆头端铰接的第二连杆，所述第一连杆和第二连杆配对使用，且相互配对的第一连杆和第二连杆铰接；所述堵漏组件包含有呈半球体的固定件，所述固定件以弧形侧壁朝向船体破损处的方式安装在所述固定外杆上，所述固定件的侧壁中心设有与所述固定外杆配合的安装轴套，所述安装轴套与所述固定外杆螺纹配合，所述安装轴套的端部延伸出所述固定件，且所述安装轴套上设有密封橡胶块，所述密封橡胶块朝向船体破损处为平面，所述密封橡胶块朝向所述固定件的一侧为与所述固定件的曲面配合的凹面。本技术通过调节内杆、固定外杆、固定组件实现将整个堵漏装置的头端抵住船体的外侧壁，配合固定件以及固定件外侧壁上的密封橡胶实现对船体破损处的封堵，达到简化堵漏步骤、实现快速堵漏、提高船体及船上人员的安全系数的目的。作为优选的，所述锁紧组件包含有设置在所述调节内杆和固定外杆上的定位孔，所述定位孔内设有定位螺钉。作为优选的，所述固定外杆内壁设有贯穿所述固定外杆两端的定位条，所述调节内杆上设有与所述定位条配合的移动槽。利用定位条、移动槽避免调节内杆在移动时发生自转，便于调节内杆和固定外杆上的定位孔针对，在定位螺钉的作用下实现调节内杆和固定外杆的锁定。作为优选的，所述调节杆的头端设有锥形的限位罩，所述第一连杆紧贴所述限位罩时，第二连杆处于竖直状态。利用限位罩使第二连杆处于竖直状态正好抵在船体的外侧壁上，保证了封堵时的稳定。作为优选的，所述固定件的外侧壁上设有转动把手。作为优选的，所述固定外杆上还设有圆台形的固定挡块，所述固定挡块与所述固定外杆螺纹连接。利用转动把手便于调节固定件，利用固定挡块便于对堵漏组件进一步限制，保证了封堵质量。本技术具有如下优点：1.本技术通过调节内杆、固定外杆、固定组件实现将整个堵漏装置的头端抵住船体的外侧壁，配合固定件以及固定件外侧壁上的密封橡胶实现对船体破损处的封堵，达到简化堵漏步骤、实现快速堵漏、提高船体及船上人员的安全系数的目的。2.本技术利用定位条、移动槽避免调节内杆在移动时发生自转，便于调节内杆和固定外杆上的定位孔针对，在定位螺钉的作用下实现调节内杆和固定外杆的锁定。3.本技术利用限位罩使第二连杆处于竖直状态正好抵在船体的外侧壁上，保证了封堵时的稳定。4.本技术利用转动把手便于调节固定件，利用固定挡块便于对堵漏组件进一步限制，保证了封堵质量。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。图1为本技术实施例公开的船体手动堵漏装置得到主视剖面图；图2为本技术实施例公开的船体手动堵漏装置中调节杆的侧视示意图；图中数字和字母所表示的相应部件名称：11.调节内杆12.固定外杆13.定位条14.移动槽15.限位罩21.定位孔22.定位螺钉31.第一连杆32.第二连杆41.固定件42.安装轴套43.密封橡胶块44.固定挡块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。本技术提供了船体手动堵漏装置，其工作原理是通过调节内杆、固定外杆、固定组件实现将整个堵漏装置的头端抵住船体的外侧壁，配合固定件以及固定件外侧壁上的密封橡胶实现对船体破损处的封堵，达到简化堵漏步骤、实现快速堵漏、提高船体及船上人员的安全系数的目的。下面结合实施例和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。如图1所示，一种船体手动堵漏装置，包含有调节杆、设置在所述调节杆端部的固定组件和与所述调节杆螺纹连接的堵漏组件；所述调节杆包含有调节内杆11和固定外杆12，所述调节内杆套设在所述调节外杆内部，所述固定外杆内壁设有贯穿所述固定外杆两端的定位条13，所述调节内杆上设有与所述定位条配合的移动槽14，所述固定外杆的外侧壁上设有外螺纹，所述调节内杆和固定外杆通过锁紧组件连接，所述锁紧组件包含有设置在所述调节内杆和固定外杆上的定位孔21，所述定位孔内设有定位螺钉22；所述调节杆的头端设有锥形的限位罩15；所述固定组件包含有四根与所述调节内杆头端铰接的第一连杆31、四根与所述固定外杆头端铰接的第二连杆32，所述第一连杆和第二连杆配对使用，且相互配对的第一连杆和第二连杆铰接；所述第一连杆紧贴所述限位罩时，第二连杆处于竖直状态；所述堵漏组件包含有呈半球体的固定件41，所述固定件以弧形侧壁朝向船体破损处的方式安装在所述固定外杆上，所述固定件的侧壁中心设有与所述固定外杆配合的安装轴套42，所述安装轴套与所述固定外杆螺纹配合，所述安装轴套的端部延伸出所述固定件，且所述安装轴套上设有密封橡胶块43，所述密封橡胶块朝向船体破损处为平面，所述密封橡胶块朝向所述固定件的一侧为与所述固定件的曲面配合的凹面；所述固定件的外侧壁上设有转动把手(未画出)；所述固定外杆上还设有圆台形的固定挡块44，所述固定挡块与所述固定外杆螺纹连接。本技术的具体使用步骤如下：再如图1和图2所示，在实际使用过程中，当发生破损时，将调节内杆11伸出固定外杆12的头端直至第一连杆31和第二连杆32贴近调节内杆11，然后将其整体从破损处穿出，然后将调节内杆往回来，直至第一连杆31靠近限位罩15的内壁位置，此时第二连杆呈竖直状，四根第二连杆呈十字分布，从而勾住船艇的外侧壁，此时用定位螺钉锁紧调节内杆，防止调节内杆出现滑动。然后将堵漏组件沿着固定外杆的外螺纹旋转，直至密封橡胶块43紧贴船舶破损处的四周侧壁，由于橡胶垫本身的弹性，因此通过利用把手使固定件41不断挤压密封橡胶块43，最后再利用固定挡块对堵漏组件进行限定，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船体手动堵漏装置，其特征在于，包含有调节杆、设置在所述调节杆端部的固定组件和与所述调节杆螺纹连接的堵漏组件；/n所述调节杆包含有调节内杆和固定外杆，所述调节内杆套设在所述调节外杆内部，所述固定外杆的外侧壁上设有外螺纹，所述调节内杆和固定外杆通过锁紧组件连接；/n所述固定组件包含有四根与所述调节内杆头端铰接的第一连杆、四根与所述固定外杆头端铰接的第二连杆，所述第一连杆和第二连杆配对使用，且相互配对的第一连杆和第二连杆铰接；/n所述堵漏组件包含有呈半球体的固定件，所述固定件以弧形侧壁朝向船体破损处的方式安装在所述固定外杆上，所述固定件的侧壁中心设有与所述固定外杆配合的安装轴套，所述安装轴套与所述固定外杆螺纹配合，所述安装轴套的端部延伸出所述固定件，且所述安装轴套上设有密封橡胶块，所述密封橡胶块朝向船体破损处为平面，所述密封橡胶块朝向所述固定件的一侧为与所述固定件的曲面配合的凹面。/n

【技术特征摘要】
1.一种船体手动堵漏装置，其特征在于，包含有调节杆、设置在所述调节杆端部的固定组件和与所述调节杆螺纹连接的堵漏组件；
所述调节杆包含有调节内杆和固定外杆，所述调节内杆套设在所述调节外杆内部，所述固定外杆的外侧壁上设有外螺纹，所述调节内杆和固定外杆通过锁紧组件连接；
所述固定组件包含有四根与所述调节内杆头端铰接的第一连杆、四根与所述固定外杆头端铰接的第二连杆，所述第一连杆和第二连杆配对使用，且相互配对的第一连杆和第二连杆铰接；
所述堵漏组件包含有呈半球体的固定件，所述固定件以弧形侧壁朝向船体破损处的方式安装在所述固定外杆上，所述固定件的侧壁中心设有与所述固定外杆配合的安装轴套，所述安装轴套与所述固定外杆螺纹配合，所述安装轴套的端部延伸出所述固定件，且所述安装轴套上设有密封橡胶块，所述密封橡胶块朝向船体破损处为平面，所述密封橡胶块朝向所述固定件的一侧为与所述固...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵光，蒋太虎，罗衍辉，
申请(专利权)人：中国人民解放军陆军军事交通学院镇江校区，
类型：新型
国别省市：江苏;32