安全带预紧器及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种安全带预紧器及车辆，该安全带预紧器包括爆炸件、球导向件和安全带卷收器，所述爆炸件包括无线信号接收器、控制器和气体发生器，所述球导向件内设置有球，所述控制器的输入端与所述无线信号接收器通信连接，所述控制器的控制端与所述气体发生器的一端通信连接，所述气体发生器的另一端与所述球导向件连通，并通过所述球控制所述安全带卷收器收紧安全带。实施本实用新型专利技术，通过无线信号接收器接收点爆信号，并将点爆信号传递至控制器，通过控制器控制气体发生器点爆，产生高压气体，使安全带卷收器收紧安全带，体积小，无需在车身内布置线束，简化整车安装，降低零件的运输贮藏成本。

Seat belt pretensioner and vehicle

【技术实现步骤摘要】
安全带预紧器及车辆
本技术涉及汽车
，尤其涉及一种安全带预紧器及车辆。
技术介绍
汽车已经是人类必不可少的交通工具，为了保护驾驶员和乘客的交通安全，安全带是汽车很重要的配件，安全带能够在碰撞时对乘员进行约束，以及避免碰撞时乘员与方向盘、仪表板等发生二次碰撞，或者避免碰撞时冲出车外导致伤亡。卷收器作为安全带的重要组成部分，其中的预紧装置能够在车辆碰撞时促使乘员的织带收紧并锁止，将乘员固定在座椅上以避免撞击。目前，安全带卷收器的收紧功能(也称为预紧)是由气囊控制模块将电信号通过线束传递至气体发生器，产生高压气体来激发机械结构运动促使织带回收。现有的安全带预紧器需要在车身内布置线束，增加整车安装复杂度，同时增加了线束等零件的运输贮藏成本。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种安全带预紧器及车辆，体积小，无需在车身内布置线束，简化整车安装，降低零件的运输贮藏成本。本技术的技术方案提供一种安全带预紧器，包括爆炸件、球导向件和安全带卷收器，所述爆炸件包括无线信号接收器、控制器和气体发生器，所述球导向件内设置有球，所述控制器的输入端与所述无线信号接收器通信连接，所述控制器的控制端与所述气体发生器的一端通信连接，所述气体发生器的另一端与所述球导向件连通，并通过所述球控制所述安全带卷收器收紧安全带。进一步的，所述无线信号接收器为5G无线信号接收器。进一步的，所述安全带卷收器包括壳体，所述壳体内设置有与所述安全带连接的芯轴。进一步的，所述安全带卷收器还包括侧盖，所述壳体的侧面设置有开口，所述侧盖封闭所述开口。进一步的，所述球导向件包括壳体，所述壳体内设置有容纳所述球的容纳腔，所述容纳腔的一端与所述气体发生器连通，所述容纳腔的另一端与所述安全带卷收器连通。进一步的，所述壳体设置在所述侧盖内并弯曲成弧状。进一步的，所述控制器为模数转换器。进一步的，所述爆炸件还包括与所述无线信号接收器电连接的电源。采用上述技术方案后，具有如下有益效果：通过无线信号接收器接收点爆信号，并将点爆信号传递至控制器，通过控制器控制气体发生器点爆，产生高压气体，使安全带卷收器收紧安全带，体积小，无需在车身内布置线束，简化整车安装，降低零件的运输贮藏成本。附图说明参见附图，本技术的公开内容将变得更易理解。应当理解：这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本技术的保护范围构成限制。图中：图1是本技术实施例一提供的一种安全带预紧器的结构示意图；图2是图1所示的爆炸件的结构示意图；图3是图1所示的安全带卷收器的截面图。具体实施方式下面结合附图来进一步说明本技术的具体实施方式。容易理解，根据本技术的技术方案，在不变更本技术实质精神下，本领域的一般技术人员可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本技术的技术方案的示例性说明，而不应当视为本技术的全部或视为对技术技术方案的限定或限制。在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。实施例一如图1-图3所示，图1是本技术实施例一提供的一种安全带预紧器的结构示意图，图2是图1所示的爆炸件的结构示意图，图3是图1所示的安全带卷收器的截面图，该安全带预紧器包括爆炸件11、球导向件12和安全带卷收器13，爆炸件11包括无线信号接收器111、控制器112和气体发生器113，球导向件12内设置有球14，控制器112的输入端与无线信号接收器111通信连接，控制器112的控制端与气体发生器113的一端通信连接，气体发生器113的另一端与球导向件12连通，并通过球14控制安全带卷收器13收紧安全带15。无线信号接收器111与气囊控制模块连接，用于接收气囊控制模块发送的点爆信号。控制器112用于接收无线信号接收器111发送的点爆信号，并控制气体发生器113的开启或者关闭。气体发生器113用于向球导向件12内充气，气体发生器113为现有的气体发生器，主要由发生器体、火药和点爆-连接器组件组成，通过引爆火药，产生高压气体。优选地，为了提高质量，提高准确性，球14为钢球。当车辆发生碰撞时，车身感应器给气囊控制模块发送点爆信号，无线信号接收器111接收到点爆信号之后发送至控制器112，控制器112控制气体发生器113开启，产生高压气体，从气体发生器113的另一端直接冲出到球导向件12内，推动球14移动到安全带卷收器13侧，通过球14的重力作用使安全带卷收器13收紧安全带15，从而实现安全带预紧作用。本技术提供的安全带预紧器，通过无线信号接收器接收点爆信号，并将点爆信号传递至控制器，通过控制器控制气体发生器点爆，产生高压气体，使安全带卷收器收紧安全带，体积小，无需在车身内布置线束，简化整车安装，降低零件的运输贮藏成本。可选地，无线信号接收器111为5G无线信号接收器。5G无线信号接收器的信号传递时间小于1毫秒，响应速度快，降低延迟，提高安全带卷收器准确度。可选地，安全带卷收器13包括壳体131，壳体131内设置有与安全带15连接的芯轴132。芯轴132用于带动安全带15转动。当车辆发生碰撞时，球14受到爆炸件11的推力，推动芯轴132转动，从而带动安全带15转动，实现收紧安全带。可选地，为了便于维护和提高美观，安全带卷收器13还包括侧盖133，壳体131的侧面设置有开口(图中未示)，侧盖133封闭开口。可选地，球导向件12包括壳体121，壳体121内设置有容纳球14的容纳腔(图中未示)，容纳腔的一端与气体发生器113连通，容纳腔的另一端与安全带卷收器13连通。可选地，壳体121设置在侧盖内并弯曲成弧状。可选地，控制器112为模数转换器。控制器112为模数转换器，将无线信号接收器111接收到的点爆信号转换成电信号，使气体发生器113触发产生高压气体，推动球14向安全带卷收器13侧移动。可选地，爆炸件11还包括与无线信号接收器111电连接的电源114。电源114用于为无线信号接收器111供电，电源114可以为纽扣电池、镍铬电池、锂电池中的一种，也可以为车身电源。实施例二在实施例一的基础上，实施例二为包括实施例一的车辆结构，因此与实施例一相同部分不再赘述。该车辆包括安全带、以及如所述的安全带预紧器，安全带与安全带预紧器的安全带卷收器连接。本技术提供的车辆，通过无线信号接收器接收点爆信号，并将点爆信号传递至控制器，通过控制器控制气体发生器点爆，产生高压气体，使安全带卷收器收紧安全带，体积小，无需在车身内布置线束本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种安全带预紧器，其特征在于，包括爆炸件、球导向件和安全带卷收器，所述爆炸件包括无线信号接收器、控制器和气体发生器，所述球导向件内设置有球，所述控制器的输入端与所述无线信号接收器通信连接，所述控制器的控制端与所述气体发生器的一端通信连接，所述气体发生器的另一端与所述球导向件连通，并通过所述球控制所述安全带卷收器收紧安全带。/n

【技术特征摘要】
1.一种安全带预紧器，其特征在于，包括爆炸件、球导向件和安全带卷收器，所述爆炸件包括无线信号接收器、控制器和气体发生器，所述球导向件内设置有球，所述控制器的输入端与所述无线信号接收器通信连接，所述控制器的控制端与所述气体发生器的一端通信连接，所述气体发生器的另一端与所述球导向件连通，并通过所述球控制所述安全带卷收器收紧安全带。


2.如权利要求1所述的安全带预紧器，其特征在于，所述无线信号接收器为5G无线信号接收器。


3.如权利要求1所述的安全带预紧器，其特征在于，所述安全带卷收器包括壳体，所述壳体内设置有与所述安全带连接的芯轴。


4.如权利要求3所述的安全带预紧器，其特征在于，所述安全带卷收器还包括侧盖，所述壳体的侧面设置有开口，所述侧盖封闭所...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙钟明，王文琪，
申请(专利权)人：上汽通用汽车有限公司，泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31