排气传感器的安装结构制造技术

一种排气传感器(74)的安装结构，在侧视观察骑跨式车辆(10)时，排气传感器(74)以被配置在所述骑跨式车辆(10)所具有的制动踏板(76)与脚踏板(78)之间的空间区域内的方式，被安装于排气管(66)的下游连接管部(68c)。

Installation structure of exhaust sensor

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】排气传感器的安装结构
本专利技术涉及一种用于检测在被连接于骑跨式车辆的内燃机的排气管内流通的排气的排气传感器安装结构。
技术介绍
例如，在日本专利技术专利公开公报特开2015-175241号中公开了一种排气管，该排气管从骑跨式车辆的内燃机的排气口向下方延伸、并通过内燃机的下方向后方延伸。
技术实现思路
在这样的排气管的内部，在排气口与该排气管的下侧部分之间设置有催化剂。在此，当在排气管内的催化剂的下方侧(下游侧)、且内燃机的下方的区域中设置用于检测在排气管内流通的排气的排气传感器时，需要另外设置罩部件等保护部件，以适当地保护排气传感器免受因车辆行驶时的飞石、与驾驶员的脚部的接触、来自外部的冲击等而引起的外力的影响。因此，本专利技术的目的在于提供一种排气传感器的安装结构，其能够抑制来自外力的影响，而并不另外设置罩部件等保护部件。本专利技术涉及一种排气传感器的安装结构，其是具有内燃机、排气管和排气传感器的骑跨式车辆中的排气传感器的安装结构，其中，所述排气管与所述内燃机连接；所述排气传感器被安装在所述排气管上，用于检测在所述排气管内流通的排气，所述安装结构具有以下特征。第1特征：在侧视观察所述骑跨式车辆时，所述排气传感器被配置在所述骑跨式车辆所具有的制动踏板与脚踏板之间的区域内。第2特征：在所述侧视观察下，所述排气传感器被配置在下踩部与所述脚踏板之间的区域内，其中，所述下踩部被设置于所述制动踏板的顶端。第3特征：在俯视观察所述骑跨式车辆时，所述排气传感器的至少一部分被配置在与所述内燃机重叠的位置。第4特征：所述排气传感器被配置在所述内燃机的壳体的下方。第5特征：所述排气传感器被配置在罩部件的下方，其中，所述罩部件被设置在所述壳体中的、所述骑跨式车辆的车宽方向上的外侧的位置。第6特征：所述排气传感器相对于所述骑跨式车辆的上下方向倾斜配置。第7特征：所述排气传感器以随着靠向所述骑跨式车辆的车宽方向的外侧而从所述排气管向斜上方延伸的方式，被安装在所述排气管上。第8特征：所述排气管具有第1管部和第2管部，其中，所述第1管部从所述内燃机的排气口向所述骑跨式车辆的车宽方向上的内侧倾斜并向所述骑跨式车辆的后方延伸，所述第2管部与所述第1管部的后端部连结，向所述车宽方向上的外侧倾斜并向所述骑跨式车辆的后方延伸。在俯视观察所述骑跨式车辆时，所述排气传感器被配置在由与所述排气口连接的所述第1管部的前端部、所述排气管和所述第2管部的后端部连结而构成的区域内。第9特征：在所述俯视观察时，所述排气传感器被配置在所述第1管部和所述第2管部在所述车宽方向上的内侧部分与所述制动踏板之间的区域内。根据本专利技术的第1特征，在驾驶所述骑跨式车辆的期间，能够由所述驾驶员的脚部等从车宽方向上的外侧覆盖所述排气传感器。其结果，能够抑制外力对排气传感器的影响，而并不另外设置罩部件等保护部件。根据本专利技术的第2特征，通过将所述排气传感器配置在由所述下踩部、所述脚踏板、所述制动踏板连结而构成的区域内，由此，在驾驶所述骑跨式车辆的期间，能够易于由所述驾驶员的脚部等从车宽方向上的外侧覆盖所述排气传感器。其结果，能够更主动地保护所述排气传感器不受所述外力的影响。根据本专利技术的第3特征，由于存在所述内燃机，因此，能够有效地抑制所述驾驶员的脚部等接触到所述排气传感器。根据本专利技术的第4特征，通过用于保护所述内燃机的所述壳体，能够有效地保护所述排气传感器不受外力的影响。根据本专利技术的第5特征，由于所述罩部件和所述排气传感器在所述骑跨式车辆的上下方向上并列配置，因此，能够利用所述罩部件保护所述排气传感器不受外力影响，并且能够提高维护性。根据本专利技术的第6特征，能够将所述排气传感器的上端设定得较低，从而能够提高设计的自由度。根据本专利技术的第7特征，由于易于从所述鞍骑型车辆的侧方拆装所述排气传感器，因此能够进一步提高维护性。根据本专利技术的第8特征，由于所述排气传感器被配置在由所述排气管形成的所述车宽方向上的内侧的区域(空间部分)内，因此，能够避免所述排气传感器妨碍对所述骑跨式车辆的驾驶。根据本专利技术的第9特征，能够有效地避免排气传感器妨碍对骑跨式车辆的驾驶。附图说明图1是应用本实施方式所涉及的安装结构的机动二轮车的右侧视图。图2是放大图示图1的内燃机和排气管的侧视图。图3是从下方观察图1的机动二轮车的局部俯视图。图4是剖切图示图1的排气管的局部主视图。具体实施方式下面，列举优选的实施方式，边参照附图边对本专利技术进行详细说明。[1.机动二轮车10的概略结构]图1是作为骑跨式车辆的机动二轮车10的右侧视图，其中，所述机动二轮车10应用有本实施方式所涉及的排气传感器74的安装结构(以下，称为本实施方式所涉及的安装结构)。在本实施方式中，按照从就座于机动二轮车10的驾驶员(乘员)观察的方向来说明前后、左右及上下的方向。此外，在以下的说明中，关于在机动二轮车10的车宽方向(左右方向)上配置的左右一对结构要素，有时对左侧的结构要素，在参照数字之后标注符号“L”，另一方面，对右侧的结构要素，在参照数字之后标注符号“R”。机动二轮车10具有作为操舵轮的前轮12、操舵该前轮12的车把手14、构成车身的车身框架16、作为驱动源的内燃机18、作为驱动轮的后轮20和座椅22等。前轮12被设置在车身的前方，以能够自如旋转的方式被枢支在左右一对前叉26L、26R上，该左右一对前叉26L、26R被枢支在构成车身框架16的头管24上。在前叉26L、26R上安装有覆盖前轮12的上方的前挡泥板28。转向轴以能够自如旋转的方式被保持在头管24上，在该转向轴的上端部连结有车把手14。车把手14以与转向轴的连结部分为中心，在车宽方向上左右对称的方式延伸设置，通过驾驶员操作车把手14，能够经由转向轴和前叉26L、26R改变前轮12的朝向。车身框架16由头管24、主框架30、左右一对座椅导轨32L、32R、和一根下伸框架34构成，其中，所述主框架30与头管24连结且随着向斜下方稍微倾斜而向后方延伸，并且其后端部弯曲而向下方延伸；所述左右一对座椅导轨32L、32R从主框架30的弯曲部分沿斜上方向后方延伸；所述一根下伸框架34从头管24随着向斜下方倾斜而向后方延伸。各座椅导轨32L、32R被连结主框架30的后端部与座椅导轨32L、32R的支承框架35L、35R支承。构成内燃机18的曲轴壳体36的前部被安装在下伸框架34的下部的支承托架38上。另外，曲轴壳体36的后部被安装在支承托架40上，该支承托架40被设置在主框架30的后端部。据此，内燃机18被支承在车身框架16上。在设于主框架30的后端部的枢轴42上枢支有向后方延伸的后叉44，在后叉44的后端部枢支有后轮20。在后叉44和座椅导轨32R之间夹装有后缓冲器46。在主框架30中的内燃机18上方的部位以横跨左右两侧的方式架设有燃料箱48。在燃料箱本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种排气传感器(74)的安装结构，其为具有内燃机(18)、排气管(66)和排气传感器(74)的骑跨式车辆(10)中的排气传感器的安装结构，其中，所述排气管(66)与所述内燃机(18)连接；所述排气传感器(74)被安装在所述排气管(66)上，用于检测在所述排气管(66)内流动的排气，所述安装结构的特征在于，/n在侧视观察所述骑跨式车辆(10)时，所述排气传感器(74)被配置在所述骑跨式车辆(10)所具有的制动踏板(76)与脚踏板(78)之间的区域内。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种排气传感器(74)的安装结构，其为具有内燃机(18)、排气管(66)和排气传感器(74)的骑跨式车辆(10)中的排气传感器的安装结构，其中，所述排气管(66)与所述内燃机(18)连接；所述排气传感器(74)被安装在所述排气管(66)上，用于检测在所述排气管(66)内流动的排气，所述安装结构的特征在于，
在侧视观察所述骑跨式车辆(10)时，所述排气传感器(74)被配置在所述骑跨式车辆(10)所具有的制动踏板(76)与脚踏板(78)之间的区域内。


2.根据权利要求1所述的排气传感器(74)的安装结构，其特征在于，
在所述侧视观察下，所述排气传感器(74)被配置在下踩部(76a)与所述脚踏板(78)之间的区域(75)内，其中，所述下踩部(76a)被设置于所述制动踏板(76)的顶端。


3.根据权利要求1或2所述的排气传感器(74)的安装结构，其特征在于，
在俯视观察所述骑跨式车辆(10)时，所述排气传感器(74)的至少一部分被配置在与所述内燃机(18)重叠的位置。


4.根据权利要求3所述的排气传感器(74)的安装结构，其特征在于，
所述排气传感器(74)被配置在所述内燃机(18)的壳体(36)的下方。


5.根据权利要求4所述的排气传感器(74)的安装结构，其特征在于，
所述排气传感器(74)被配置在罩部件(50)的下方，其中，所述罩部件(50)被设置在所述壳体(36)中的、所述骑跨式车辆(10)的车宽方向上的外侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：久保俊博，仓泽侑史，田所浩，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP