一种车厢底板可滑动的应急救险车制造技术

本实用新型专利技术涉及救险车辆技术领域，尤其涉及一种车厢底板可滑动的应急救险车。车厢底板可滑动的应急救险车包括车辆底盘，所述车辆底盘上设置有驾驶室和车斗，所述车斗底板上安装有应急车厢，所述应急车厢内安装有救援设备，所述应急车厢上设置有朝向车体后侧的后开门，应急车厢还包括从后开门插入应急车厢内的滑动底板，所述救援设备安装在滑动底板上，所述滑动底板通过燕尾导槽结构导向滑移装配在车斗底板或应急车厢底板上，所述滑动底板上还设置有用于与应急车厢的侧壁相互挡止、以限制插入应急车厢位移量的挡止部。通过采用本实用新型专利技术的应急救险车，能够解除应急车厢的空间限制，方便了操作人员对救援设备检修作业，提高了检修效率。

An emergency rescue vehicle with sliding floor

【技术实现步骤摘要】
一种车厢底板可滑动的应急救险车
本技术涉及救险车辆
，尤其涉及一种车厢底板可滑动的应急救险车。
技术介绍
应急救险车是一种专门用于应对突发险情的车辆，由于应急救险车需要执行抢险任务，所以应急救险车上通过配置有各种救援设备，这些救援设备包括发电机、抽水泵、电焊机、等离子切割机、工具箱、灭火器等。由于发电机、抽水泵等设备的体型较大，这些设备通常固定在车斗的底板上，此外，为了避免这些设备直接暴漏在空气中，这些设备的外周侧通常还罩设有防护罩。防护罩的设置虽然起到了保护相关设备的作用，但是当这些设备需要检修和更换配件时，由于防护罩内的作业空间较为狭窄，操作人员往往无法直接进入防护罩内部，操作人员需要首先将防护罩拆除才能进行后续的检修和维护，这一方面增加了操作人员的劳动强度，另一方面还大大降低了相关设备的检修和维护效率。
技术实现思路
本技术提供了一种车厢底板可滑动的应急救险车，用于解决现有技术中安装在车斗底板上的相关设备存在检修和维护不方便的技术问题。本技术的车厢底板可滑动的应急救险车采用如下的技术方案：一种车厢底板可滑动的应急救险车包括车辆底盘，所述车辆底盘上设置有驾驶室和车斗，所述车斗底板上安装有应急车厢，所述应急车厢内安装有救援设备，所述应急车厢上设置有朝向车体后侧的后开门，应急车厢还包括从后开门插入应急车厢内的滑动底板，所述救援设备安装在滑动底板上，所述滑动底板通过燕尾导槽结构导向滑移装配在车斗底板或应急车厢底板上，所述滑动底板上还设置有用于与应急车厢的侧壁相互挡止、以限制插入应急车厢位移量的挡止部。有益效果：通过采用本技术的车厢底板可滑动的应急救险车，当需要对救援设别进行检修时，通过将滑动底板从应急车厢内抽出即可，此时，救援设备会解除应急车厢的空间限制，从而方便了操作人员对救援设备检修作业，避免了现有技术中需要首先拆除应急车厢的情况，提高了检修效率。此外，本技术的应急救险车在使用过程中，也可以通过抽出滑动底板的方式将救援设备拉出，这样能够方便救援设备各个借口的插接。本实施例中燕尾导槽结构一方面能够起到导向滑动的作用，另一方面还能够将滑动底板牢牢的固定在车斗底板或应急车厢底板上，避免了滑动底板发生脱离的情况。进一步地，所述滑动底板的底部还设置有可收纳的支撑腿，所述支撑腿用于在滑动底板拉出应急车厢时支撑滑动底板的悬伸端。其有益效果是：支撑腿的设置能够有效的支撑滑动底板的悬伸端，避免滑动底板单侧支撑的情况，使得滑出的滑动底板支撑效果更佳平稳。进一步地，所述滑动底板的底部设置有用于隐藏支撑腿的收纳槽，所述支撑腿的一端铰接装配在收纳槽内。其有益效果是：使得支撑腿在非使用的状态下能够被收纳隐藏，不会对滑动底板的滑动造成影响。进一步地，所述支撑腿为T字型，支撑腿包括支撑立杆以及固定在支撑立杆一端的支撑横杆，所述支撑立杆的另一端铰接装配在所述的收纳槽内。其有益效果是：支撑横杆的设置增大了支撑腿与地面的接触面积，使得支撑效果更佳平稳。进一步地，所述收纳槽的宽度大于支撑横杆的长度。其有益效果是：能够茶能支撑腿完全收入收纳槽内。进一步地，所述燕尾导槽结构包括燕尾槽和燕尾导轨，所述燕尾导槽结构有多个并沿着车体的宽度方向间隔布置。其有益效果是：提高了结构强度和导向效果。进一步地，所述滑动底板为T字型。其有益效果是：较宽的位置处能够自行与应急车厢的侧壁形成挡止，从而实现对滑动底板插入量的限制。进一步地，所述后开门为上翻门。其有益效果是：避免了占用道路面积的情况。进一步地，所述滑动底板上设置有用于安装救援设备的安装支架，所述救援设备通过螺纹连接结构固定在所述的安装支架上。其有益效果是：方便了救援设备的安装和拆卸。附图说明图1是本技术的车厢底板可滑动的应急救险车的实施例1的整体结构示意图；图2是本技术的车厢底板可滑动的应急救险车的实施例1的滑动底板底侧结构示意图；图3是图2中A处的局部放大图。附图标记说明如下：1-应急车厢，2-后开门，3-救援设备，4-滑动底板，401-燕尾槽，402-挡止部，403-收纳槽，404-铰接轴，405-支撑立杆，406-支撑横杆。具体实施方式为更好的说明本技术的目的、技术方案和优点，下面结合附图和实施例对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。本技术的车厢底板可滑动的应急救险车(以下简称应急救险车)的实施例1：如图1至图3所示，应急救险车包括车辆底盘，所述车辆底盘上设置有驾驶室和车斗，所述车斗底板上安装有应急车厢1，所述应急车厢1内安装有救援设备3，所述应急车厢1上设置有朝向车体后侧的后开门2，应急车厢1还包括从后开门2插入应急车厢1内的滑动底板4，所述救援设备3安装在滑动底板4上，所述滑动底板4通过燕尾导槽结构导向滑移装配在车斗底板或应急车厢底板上，所述滑动底板4上还设置有用于与应急车厢1的侧壁相互挡止、以限制插入应急车厢1位移量的挡止部402。具体而言，本实施例中应急救险车为皮卡车，应急救险车包括位于车体前端的驾驶室以及位于驾驶室后端的车斗，车斗为四方形，车斗内安装有应急车厢1，应急车厢1为长方体状，应急车厢1的底部为开口结构、应急车厢1的左右两侧对称设置有左立柜结构和右立柜结构，左立柜结构和右立柜结构上均安装有朝向车体外侧的上翻门。本实施例中应急车厢1的后侧设置有后开门2，后开门2也为上翻门。需要说明的是，本实施例中左立柜结构和右立柜结构用于存放破拆工具、灭火器、消防服、水带等小型救援工具。本实施例中左立柜结构和右立柜结构之间所形成的空间用于安装发电机、抽水机、电焊机等大型救援设备3。左立柜结构底部和右立柜结构底部均焊接有一块水平固定板，本实施例中两块固定板通过沉头螺栓固定在车斗底板上，从而实现应急车厢1与车斗底板的固定。应急车厢1还包括从后开门2处插入应急车厢1内部的滑动底板4，滑动底板4为T型板，滑动底板4包括宽度(沿着车体宽度方向)较小的窄板部以及宽度较大的宽板部，本实施例中窄板部的宽度略小于左立柜结构和右立柜结构之间的间距，宽板部的宽度略大于左立柜结构和右立柜结构之间的间距，这样当滑动底板4插入应急车厢1内部后，宽板部宽处窄板部的部分即会与左立柜结构和右立柜结构的后端相互挡止，从而达到限制滑动底板4插入量的作用。需要说明的是，本实施例中宽板部两端超出窄板部的部分均构成本实施例中挡止部402。本实施例中滑动底板4上焊接固定有安装支架(图中未画出)，大型救援设备3(发电机、抽水机等)即通过螺栓固定在安装支架上，从而实现救援设备3与滑动底板4的固定。需要说明的是螺栓构成本实施例的螺纹连接结构。为了增强滑动底板4的导向滑动作用、并避免滑动底板4从车斗底板上发生分离的情况，本实施例中在滑动底板4和车斗底板之间设置有燕尾导槽结构，燕尾导槽结构包括设置在车斗底板上的燕尾导轨以及设置在滑动底板4上的燕尾槽401，本实施例本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车厢底板可滑动的应急救险车，包括车辆底盘，所述车辆底盘上设置有驾驶室和车斗，所述车斗底板上安装有应急车厢(1)，所述应急车厢(1)内安装有救援设备(3)，其特征在于：所述应急车厢(1)上设置有朝向车体后侧的后开门(2)，应急车厢(1)还包括从后开门(2)插入应急车厢(1)内的滑动底板(4)，所述救援设备(3)安装在滑动底板(4)上，所述滑动底板(4)通过燕尾导槽结构导向滑移装配在车斗底板或应急车厢底板上，所述滑动底板(4)上还设置有用于与应急车厢(1)的侧壁相互挡止、以限制插入应急车厢(1)位移量的挡止部(402)。/n

【技术特征摘要】
1.一种车厢底板可滑动的应急救险车，包括车辆底盘，所述车辆底盘上设置有驾驶室和车斗，所述车斗底板上安装有应急车厢(1)，所述应急车厢(1)内安装有救援设备(3)，其特征在于：所述应急车厢(1)上设置有朝向车体后侧的后开门(2)，应急车厢(1)还包括从后开门(2)插入应急车厢(1)内的滑动底板(4)，所述救援设备(3)安装在滑动底板(4)上，所述滑动底板(4)通过燕尾导槽结构导向滑移装配在车斗底板或应急车厢底板上，所述滑动底板(4)上还设置有用于与应急车厢(1)的侧壁相互挡止、以限制插入应急车厢(1)位移量的挡止部(402)。


2.根据权利要求1所述的车厢底板可滑动的应急救险车，其特征在于：所述滑动底板(4)的底部还设置有可收纳的支撑腿，所述支撑腿用于在滑动底板(4)拉出应急车厢(1)时支撑滑动底板(4)的悬伸端。


3.根据权利要求2所述的车厢底板可滑动的应急救险车，其特征在于：所述滑动底板(4)的底部设置有用于隐藏支撑腿的收纳槽(403)，所述支撑腿的一端铰接装配在收纳槽(403)内。


4.根据权利要求3所述的车厢底板可滑动的应急...

【专利技术属性】
技术研发人员：张晓伟，
申请(专利权)人：张晓伟，
类型：新型
国别省市：广东;44