气囊式座椅结构及车厢结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种气囊式座椅结构及车厢结构，其包括座椅本体，座椅本体包括座椅支撑结构和设置于座椅支撑结构上的椅座部，椅座部上设置有若干并行放置的坐垫，其中，坐垫包括位于椅座部中间位置的第一坐垫，和位于椅座部两侧的第二坐垫，第二坐垫与座椅支撑结构之间设置有第一气囊，当第一气囊被充满气时，两第二坐垫的高度高于第一坐垫的高度，以使得在椅座部上形成一“凹”形的座位；使用本实用新型专利技术的气囊式座椅结构，可根据需要变换座椅本体的结构，使之既可用于两人普通座椅，也可形成单人舒适型座椅，位于中央的单人舒适型座椅相比普通两人座椅，拥有左右对称的扶手和气囊保护。

Airbag seat structure and car structure

【技术实现步骤摘要】
气囊式座椅结构及车厢结构
本技术涉及桌椅结构
，尤其涉及一种多功能的气囊式座椅结构及安装有气囊式座椅结构的车厢结构。
技术介绍
现在的两人座椅，尤其是在公共场合和车厢中安装的两人座椅，一般座位的结构是设计好了的，即使当前环境下只有一个人使用座椅，也只限使用其中一边的座位，不能按照需要变换成同时满足左右两边都有扶手和左右具有宽敞空间的单人座，也不便于转变为平坦的躺床结构且灵活调节头枕高度，从而不能充分利用现有资源，给使用者带来更舒适的体验，也不利于车厢荷载的左右平衡。现有技术的共享汽车和列车，为满足使用者对座椅使用的不同偏好需求，设置了多种规格型号的共享汽车车型和列车车厢，如经济紧凑型座椅、豪华宽敞型座椅、卧铺包厢等。在实际运营情况下，通常会出现使用者的偏好需求与运行的共享汽车车型或列车车厢数量不匹配，导致的后果是部分使用者调整出行时间乘坐符合偏好的车型，以及部分车型和车厢空载运行浪费资源，或者部分使用者临时委屈改变偏好乘坐。
技术实现思路
本技术的目的为解决上述技术问题而提供一种可根据需要而自由变换座椅使用结构的气囊式座椅结构。本技术的另一目的是提供种可根据需要而自由变换座椅使用结构的车厢结构。为了实现上述目的，本技术公开了一种气囊式座椅结构，其包括座椅本体，所述座椅本体包括座椅支撑结构和设置于所述座椅支撑结构上的椅座部，所述椅座部上设置有若干并行放置的坐垫，其中，所述坐垫包括位于所述椅座部中间位置的第一坐垫，和位于所述椅座部两侧的第二坐垫，所述第二坐垫与所述座椅支撑结构之间设置有第一气囊，当所述第一气囊被充满气时，两所述第二坐垫的高度高于所述第一坐垫的高度，以使得在所述椅座部上形成一“凹”形的座位。与现有技术相比，本技术气囊式座椅结构，位于椅座部两侧的第二坐垫下面设置有第一气囊，当有两人使用座椅时，将第一气囊放气，从而在椅座部形成两个并行设置的座位；当仅有一人使用座椅时，将椅座部两侧的两个第一气囊充气，使得椅座部两侧的两个第二坐垫升起，从而在所述椅座部上形成一“凹”形的座位，此时位于椅座部两侧的第二坐垫形成扶手，使得座椅本体成为单人使用的舒适的座椅结构；由此可知，使用本技术的气囊式座椅结构，可根据需要变换座椅本体的结构，使之既可用于两人普通座椅，也可形成单人舒适型座椅，位于中央的单人舒适型座椅相比普通两人座椅，拥有左右对称的扶手和气囊保护，可以保持车厢左右荷载平衡，应用于单轨悬挂式车厢时可以避免车厢倾斜。较佳地，所述座椅本体还包括一靠背支撑结构，所述靠背支撑结构上设置椅背部，所述靠背支撑结构与所述座椅支撑结构枢转连接，以使得所述椅背部所在平面与所述椅座部所在平面之间的角度可在0～90°之间调节，所述椅背部上设置有若干并行放置的靠垫。较佳地，所述靠垫包括头靠、背靠和腰靠，所述头靠和腰靠分别与所述靠背支撑结构之间设置有第二气囊，所述第二气囊用于调节所述头靠和所述腰靠的高度。较佳地，所述座椅本体还包括一调节所述靠背支撑结构相对于所述座椅支撑结构倾斜角度的角度调整装置，所述角度调整装置包括驱动轮、传动轮和位于所述靠背支撑结构下端的枢接部，所述靠背支撑结构通过所述枢接部与所述座椅支撑结构枢接，所述枢接部上设置有与所述传动轮啮合的呈弧形设置的咬合齿。较佳地，所述座椅本体还包括一气泵和与所述气泵连接的一气阀组件，所述气阀组件上安装有若干气阀，每一所述气阀分别与若干所述第一气囊和所述第二气囊中的其中一个连接。本技术还公开一种车厢结构，其包括壳体和设置于所述壳体内的如上所述的气囊式座椅结构。较佳地，所述壳体内相对设置有两所述座椅本体，两所述座椅本体之间还设置一与所述壳体连接的可充气式桌体。较佳地，所述桌体包括两个沿纵长方向对接在一起的第一桌体和第二桌体，所述第一桌体位于所述壳体内的靠里侧，所述第二桌体位于所述壳体内的靠门侧，所述第一桌体和所述第二桌体可分别独立充放气。较佳地，所述第二桌体上连接有两个安全件，两个所述安全件的自由端分别沿两所述座椅本体所在方向延伸，并与所述壳体可拆卸连接。较佳地，所述座椅支撑结构包括一框架形的支撑架，所述支撑架与车厢底板围合形成一容置空间，所述容置空间内设置有一置物箱，所述置物箱上设置有第一开口部和第二开口部，所述第一开口部开设在所述置物箱的侧壁上，所述第二开口部开设在所述置物箱的底壁上，所述壳体的底壁上还开设有与所述第二开口部相对的通孔，且，所述第一开口部设置有一可锁合的第一封挡件，所述第二开口部设置有一可锁合的第二封挡件。较佳地，所述第二封挡件为一抽拉斗，所述抽拉斗可沿所述置物箱的侧壁上下滑动，当所述抽拉斗被拉出时，所述抽拉斗通过所述通孔凸出于所述壳体的外部较佳地，所述壳体内分别于两座椅本体后侧设置一可充气的壁垫。较佳地，所述壳体内设置有若干独立的腔室，若干所述腔室在长度方向依次相连，在高度方向互相重叠，所述腔室设置有所述气囊式座椅结构。附图说明图1为本技术气囊式座椅结构其中一使用状态的立体结构示意图。图2为本技术气囊式座椅结构另一使用状态的立体结构示意图。图3为本技术实施例中座椅支撑结构与靠背支撑结构的连接示意图。图4为本技术气囊式座椅结构另一使用状态的立体结构示意图。图5为图4中座椅本体的底部结构示意图。图6为图5中气泵与气阀组件的连接结构示意图。图7为本技术车厢结构其中一实施例的立体结构示意图。图8为图7中壳体内部的结构示意图。图9为本技术实施例之车厢结构中的置物箱被打开状态示意图。图10为图9中第二封挡件与壳体的分解示意图。图11为本技术车厢结构另一实施例的立体结构示意图。图12为图11的内部结构示意图。具体实施方式为详细说明本技术的
技术实现思路
、结构特征、实现原理及所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。如图1至图3所示，本技术公开了一种气囊式座椅结构，其包括座椅本体1，座椅本体1包括座椅支撑结构10和设置于座椅支撑结构10上的椅座部100，椅座部100上设置有若干并行放置的坐垫，其中，坐垫包括位于椅座部100中间位置的第一坐垫101，和位于椅座部100两侧的第二坐垫102，第二坐垫102与座椅支撑结构10之间设置有第一气囊103，当第一气囊103被充满气时，两第二坐垫102的高度高于第一坐垫101的高度，以使得在椅座部上形成一“凹”形的座位。本实施例中，如图1和图2所示，于椅座部100放置与四个坐垫，位于中间的两个坐垫为第一坐垫101，位于两侧的两个坐垫为第二坐垫102，并排的两个坐垫形成一个座位，当有两人使用座椅时，将两第二坐垫102下面的第一气囊103放气，从而在椅座部100形成两个并行设置的座位(如图2)，此时可供两人使用座椅。当仅有一人使用座椅时，如图1所示，将椅座部两侧的两个第一气囊103充气，使得椅座部两侧的两个第二坐垫102升起，从而在椅座部1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种气囊式座椅结构，其特征在于，包括座椅本体，所述座椅本体包括座椅支撑结构和设置于所述座椅支撑结构上的椅座部，所述椅座部上设置有若干并行放置的坐垫，其中，所述坐垫包括位于所述椅座部中间位置的第一坐垫，和位于所述椅座部两侧的第二坐垫，所述第二坐垫与所述座椅支撑结构之间设置有第一气囊，当所述第一气囊被充满气时，两所述第二坐垫的高度高于所述第一坐垫的高度，以使得在所述椅座部上形成一“凹”形的座位。/n

【技术特征摘要】
1.一种气囊式座椅结构，其特征在于，包括座椅本体，所述座椅本体包括座椅支撑结构和设置于所述座椅支撑结构上的椅座部，所述椅座部上设置有若干并行放置的坐垫，其中，所述坐垫包括位于所述椅座部中间位置的第一坐垫，和位于所述椅座部两侧的第二坐垫，所述第二坐垫与所述座椅支撑结构之间设置有第一气囊，当所述第一气囊被充满气时，两所述第二坐垫的高度高于所述第一坐垫的高度，以使得在所述椅座部上形成一“凹”形的座位。


2.根据权利要求1所述的气囊式座椅结构，其特征在于，所述座椅本体还包括一靠背支撑结构，所述靠背支撑结构上设置椅背部，所述靠背支撑结构与所述座椅支撑结构枢转连接，以使得所述椅背部所在平面与所述椅座部所在平面之间的角度可在0～90°之间调节，所述椅背部上设置有若干并行放置的靠垫。


3.根据权利要求2所述的气囊式座椅结构，其特征在于，所述靠垫包括头靠、背靠和腰靠，所述头靠和腰靠分别与所述靠背支撑结构之间设置有第二气囊，所述第二气囊用于调节所述头靠和所述腰靠的高度。


4.根据权利要求2所述的气囊式座椅结构，其特征在于，所述座椅本体还包括一调节所述靠背支撑结构相对于所述座椅支撑结构倾斜角度的角度调整装置，所述角度调整装置包括驱动轮、传动轮和位于所述靠背支撑结构下端的枢接部，所述靠背支撑结构通过所述枢接部与所述座椅支撑结构枢接，所述枢接部上设置有与所述传动轮啮合的呈弧形设置的咬合齿。


5.根据权利要求3所述的气囊式座椅结构，其特征在于，所述座椅本体还包括一气泵和与所述气泵连接的一气阀组件，所述气阀组件上安装有若干气阀，每一所述气阀分别与若干所述第一气囊和所述第二气囊中的其中一个连接。


6.一种车厢结构，其特征在于，包括壳体和设置于所述壳体内的如权利要求1至5任...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈锡阳，陈俊恺，
申请(专利权)人：东莞开道科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44