一种基于支持双向直流电压转换的配电盒的控制方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种基于支持双向直流电压转换的配电盒的控制方法及装置，包括在整车休眠时，通过一键启动对整车网络进行唤醒；通过整车控制器判断集成动力单元是否绝缘，若是，则控制双向直流电压转换装置进入升压工作模式；在升压模式下，对母线电容进行预充，通过集成动力单元发出预充完成指令；当母线电容预充完成时，接收由集成动力单元发出预充完成指令；当接收到预充完成指令时，发出进入降压模式请求，当检测高压侧电压时，控制双向直流电压转换装置启动降压模式；完成降压模式后，通过整车控制器发送关机指令，通过双向直流电压转换装置接收关机指令并进入关机状态，直至休眠。具有能够有效提高双向直流电压转换工作效率的优点。

A control method and device of distribution box based on bidirectional DC voltage conversion

【技术实现步骤摘要】
一种基于支持双向直流电压转换的配电盒的控制方法及装置
本专利技术涉及汽车底盘安全领域，尤其涉及一种基于支持双向直流电压转换的配电盒的控制方法及装置。
技术介绍
随着车辆技术的发展，汽车的动力源由化学能逐渐向电能转化，电动汽车开始走进千家万户，电动汽车中包含有许多的电器元件，其中DCDC(直流转直流)变换器是电动汽车动力系统中十分重要的一部分，它的一类重要功用是为动力转向系统、空调以及其他辅助设备提供所需的电力，另一类是出现在复合电源系统中，与超级电容串联，起到调节电源输出，稳定母线电压的作用。传统配电产品及DCDC产品正常工作是：先吸合高压主回路、再进行预充电，在预充电完成后，高压回路负责设备正常工作，具体工作策略如下：在整车休眠时，通过PEPS(智能钥匙/一键启动)、充电设施或BMS(预约)进行对整车网络进行唤醒；整车唤醒后，由PEPS(智能钥匙/一键启动)或者OBC(车载充电机)请求上高压，VCU(整车控制器)、BMS(电池管理系统)对绝缘进行检测，VCU检测通过后，由VCU发送吸合主继电器指令，BMS系统吸合主继电器(主继电器吸合前需要先预充)；VCU发给DCDC最大功率请求，DCDC按照正常实际输出端负载需求输出。由于预充电功能所需要的电子元件成本较贵，为了能够使整车的成本有所降低，对整车DCDC(直流变换器)进行变换，急需由传统单向DCDC换成双向DCDC，通过双向DCDC的低压转高压功能，给高压母线进行预充，由此而省掉预充电阻和预充继电器，所以提供一种基于支持双向直流电压转换的配电盒的控制方法及装置。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于传统配电产品及DCDC产品正常工作是先吸合高压主回路、再进行预充电，在预充电完成后，高压回路负责设备正常工作，但是预充电功能所需要的电子元件成本高，提供一种基于支持双向直流电压转换的配电盒的控制方法及装置，所述一种基于支持双向直流电压转换的配电盒的控制方法包括：在整车休眠时，通过一键启动对整车网络进行唤醒；整车网络唤醒后，通过整车控制器判断集成动力单元是否绝缘，若是，则控制双向直流电压转换装置进入升压工作模式，若否，则保持整车唤醒状态；在双向直流电压转换装置升压模式下，对母线电容进行预充，通过集成动力单元发出预充完成指令；当母线电容预充完成时，接收由集成动力单元发出预充完成指令；当接收到预充完成指令时，发出进入降压模式请求，当检测高压侧电压时，根据降压模式请求控制双向直流电压转换装置启动降压模式；完成降压模式后，通过整车控制器向双向直流电压转换装置发送关机指令，控制双向直流电压转换装置根据关机指令进入关机状态，直至休眠。进一步地，所述整车网络唤醒后，通过整车控制器判断集成动力单元是否绝缘包括：通过车载充电器发送上高压请求；通过整车控制器接收上高压请求并发送电压信息获取指令；通过电池管理系统接收电压信息获取指令，获取集成动力单元电压信息，发送集成动力单元电压信息；通过整车控制器接收集成动力单元电压信息，判断集成动力单元是否绝缘。进一步地，所述若是，则控制双向直流电压转换装置进入升压工作模式包括：若是，则通过整车控制器发送主继电器吸合指令，同时通过整车控制器向双向直流转换装置发送进入升压工作模式请求指令；通过主继电器接收主继电器吸合指令，完成主继电器吸合；通过双向直流电压转换装置接收进入升压工作模式请求指令；控制双向直流电压转换装置进入升压工作模式。进一步地，在双向直流电压转换装置升压模式下，对母线电容进行预充，通过集成动力单元发出预充完成指令包括：在双向直流电压转换装置升压模式下，获取集成动力单元母线功率部件的高压连接端电压；判断高压连接端电压是否达到目标值，若是，则通过集成动力单元发出预充完成指令；若否，则继续获取集成动力单元母线功率部件的高压连接端电压。进一步地，所述当母线电容预充完成时，接收由集成动力单元发出预充完成指令包括：通过整车控制装置接收预充完成指令；通过整车控制装置向双向直流电压转换装置发出进入降压模式请求。进一步地，所述通过整车控制装置接收预充完成指令和所述通过整车控制装置向双向直流电压转换装置发出进入降压模式请求之间还包括：通过整车控制装置发送主继电器吸合请求指令；通过电池管理装置接收主继电器吸合请求指令；控制主继电器吸合。进一步地，当接收到预充完成指令时，发出进入降压模式请求，当检测高压侧电压时，根据降压模式请求控制双向直流电压转换装置启动降压模式包括：通过双向直流电压转换装置接收进入降压模式请求；检测集成动力单元母线功率部件的高压连接端电压是否通入高压，若是，则控制双向直流电压转换装置进入降压模式，若否，则控制双向直流电压转换装置保持升压模式。进一步地，所述检测集成动力单元母线功率部件的高压连接端电压是否通入高压为：所述检测集成动力单元母线功率部件的高压连接端电压是否达到额定电压值。进一步地，所述通过整车控制器发送关机指令，通过双向直流电压转换装置接收关机指令并进入关机状态，直至休眠包括：通过整车控制器发送关机指令；通过双向直流电压转换装置接收关机指令进入关机状态；控制双向直流电压转换装置保持关机状态，进入休眠状态。另一方面，本专利技术还提供一种基于支持双向直流电压转换的配电盒控制装置，所述基于支持双向直流电压转换的配电盒控制装置包括：唤醒模块，用于在整车休眠时，通过一键启动对整车网络进行唤醒；第一判断模块，用于整车网络唤醒后，通过整车控制器判断是否集成动力单元是否绝缘，第一控制模块，用于控制双向直流电压转换装置进入升压工作模式母线预充模块，用于在双向直流电压转换装置升压模式下，完成母线电容预充，通过集成动力单元发出预充完成指令；降压模式执行模块，通过整车控制器接收预充完成指令并发出进入降压模式请求，通过双向直流电压转换装置接收进入降压模式请求并检测到高压侧电压后，启动降压模式；第二控制模块，用于完成降压模式后，通过整车控制器向双向直流电压转换装置发送关机指令，控制双向直流电压转换装置根据关机指令进入关机状态，直至休眠。实施本专利技术，具有如下有益效果：1.本专利技术增加了Boost模式，能够通过Boost模式使得DCDC由低压DC转换成高压DC，能够给高压母线进行预充，增加了工作模式，提高了工作的效率。2.本专利技术采用上下点软件策略，减低了网络传输中的节点，降低了资料遗失的风险，拥有交加的并行处理能力，能够大幅度提高性能，具有容易维护的优点。3.本专利技术使用了BMS系统，能够实时采集、处理、存储电池组运行过程中的重要信息，与外部设备如整车控制器交换信息，具有维护各个电池单元，防止电池出现过充和过放，延长电池的使用寿命的优点。附图说明图1是传统DCDC本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于支持双向直流电压转换的配电盒的控制方法，其特征在于，包括：/n在整车休眠时，通过一键启动对整车网络进行唤醒；/n整车网络唤醒后，通过整车控制器判断集成动力单元是否绝缘，若是，则控制双向直流电压转换装置进入升压工作模式，若否，则保持整车唤醒状态；/n在双向直流电压转换装置升压模式下，对母线电容进行预充，通过集成动力单元发出预充完成指令；/n当母线电容预充完成时，接收由集成动力单元发出预充完成指令；/n当接收到预充完成指令时，发出进入降压模式请求，当检测高压侧电压时，根据降压模式请求控制双向直流电压转换装置启动降压模式；/n完成降压模式后，通过整车控制器向双向直流电压转换装置发送关机指令，控制双向直流电压转换装置根据关机指令进入关机状态，直至休眠。/n

【技术特征摘要】
1.一种基于支持双向直流电压转换的配电盒的控制方法，其特征在于，包括：
在整车休眠时，通过一键启动对整车网络进行唤醒；
整车网络唤醒后，通过整车控制器判断集成动力单元是否绝缘，若是，则控制双向直流电压转换装置进入升压工作模式，若否，则保持整车唤醒状态；
在双向直流电压转换装置升压模式下，对母线电容进行预充，通过集成动力单元发出预充完成指令；
当母线电容预充完成时，接收由集成动力单元发出预充完成指令；
当接收到预充完成指令时，发出进入降压模式请求，当检测高压侧电压时，根据降压模式请求控制双向直流电压转换装置启动降压模式；
完成降压模式后，通过整车控制器向双向直流电压转换装置发送关机指令，控制双向直流电压转换装置根据关机指令进入关机状态，直至休眠。


2.根据权利要求1所述的基于支持双向直流电压转换的配电盒的控制方法，其特征在于，所述整车网络唤醒后，通过整车控制器判断集成动力单元是否绝缘包括：
通过车载充电器发送上高压请求；
通过整车控制器接收上高压请求并发送电压信息获取指令；
通过电池管理系统接收电压信息获取指令，获取集成动力单元电压信息，发送集成动力单元电压信息；
通过整车控制器接收集成动力单元电压信息，判断集成动力单元是否绝缘。


3.根据权利要求1所述的基于支持双向直流电压转换的配电盒的控制方法，其特征在于，所述若是，则控制双向直流电压转换装置进入升压工作模式包括：
若是，则通过整车控制器发送主继电器吸合指令，同时通过整车控制器向双向直流转换装置发送进入升压工作模式请求指令；
通过主继电器接收主继电器吸合指令，完成主继电器吸合；
通过双向直流电压转换装置接收进入升压工作模式请求指令；
控制双向直流电压转换装置进入升压工作模式。


4.根据权利要求1所述的基于支持双向直流电压转换的配电盒的控制方法，其特征在于，在双向直流电压转换装置升压模式下，对母线电容进行预充，通过集成动力单元发出预充完成指令包括：
在双向直流电压转换装置升压模式下，获取集成动力单元母线功率部件的高压连接端电压；
判断高压连接端电压是否达到目标值，若是，则通过集成动力单元发出预充完成指令；若否，则继续获取集成动力单元母线功率部件的高压连接端电压。


5.根据权利要求1所述的基于支持双向直流电压转换的配电盒的控制方法，其特征在于，所述当母线电容预充完成时，接收由集成动力单元发出预充完成指令包括：
通过整车控制装置接收...

【专利技术属性】
技术研发人员：张剑锋，李正军，林潇，陈继，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33