【技术实现步骤摘要】
一种钢结构框架桥双边平衡牵引装置及其方法
本专利技术涉及桥梁建筑领域，尤其涉及一种钢结构框架桥双边平衡牵引装置及其方法。
技术介绍
现有的钢架桥均是使用均是使用大型的吊车进行安装，但是吊车吊装的只能时一些小型钢架桥，对于一些大型的钢架桥，重量较大，达到上千吨级别，使用吊车是无法实现吊装的。特别是对于一些河道五六十米以上，无法使用吊车直接吊装，因此给施工增加了难度。采用岸边架设龙门滑索散件安装，施工作业在河面上进行，安全性一般；架设龙门，安装悬索，散件安装，工期较长；河面上散件安装，拼装和焊接质量无法保证。需要使用大型吨位2的吊车，市场资源有限，进退场繁琐，台班费高因此需要设计一种钢结构框架桥双边平衡牵引装置及其方法，进一步简便大型钢架桥的安装和施工，提高施工的效率。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种钢结构框架桥双边平衡牵引装置及其方法，解决现有宽河道的大型钢架桥无法使用吊装的技术问题。一种钢结构框架桥双边平衡牵引装置，包括临时支架、桥墩、坦克轮、桥钢架、导桥、导桥拉力钢丝、牵引龙门架、收...
【技术保护点】
1.一种钢结构框架桥双边平衡牵引装置，其特征在于：包括临时支架(1)、桥墩(2)、坦克轮(3)、桥钢架(4)、导桥(5)、导桥拉力钢丝(6)、牵引龙门架(7)、收缩拉力钢丝(8)、卷场机(13)和定滑轮装置，所述桥墩(2)设置在河道(14)的两边，且临时支架(1)设置在桥墩(2)与桥墩(2)之间，所述坦克轮(3)设置在临时支架(1)和桥墩(2)的顶端，所述桥钢架(4)在河道(14)一边河岸上的坦克轮(3)上焊接成型，所述导桥(5)吊装设置在河道(14)上，一端与桥钢架(4)对接固定设置，另一端设置在河道(14)一边河岸上的坦克轮(3)上，所述牵引龙门架(7)设置在桥墩(2)...
【技术特征摘要】
1.一种钢结构框架桥双边平衡牵引装置，其特征在于：包括临时支架(1)、桥墩(2)、坦克轮(3)、桥钢架(4)、导桥(5)、导桥拉力钢丝(6)、牵引龙门架(7)、收缩拉力钢丝(8)、卷场机(13)和定滑轮装置，所述桥墩(2)设置在河道(14)的两边，且临时支架(1)设置在桥墩(2)与桥墩(2)之间，所述坦克轮(3)设置在临时支架(1)和桥墩(2)的顶端，所述桥钢架(4)在河道(14)一边河岸上的坦克轮(3)上焊接成型，所述导桥(5)吊装设置在河道(14)上，一端与桥钢架(4)对接固定设置，另一端设置在河道(14)一边河岸上的坦克轮(3)上，所述牵引龙门架(7)设置在桥墩(2)的后侧，所述定滑轮装置设置在牵引龙门架(7)的后侧，所述卷场机(13)设置在牵引龙门架(7)的底部，所述牵引龙门架(7)通过收缩拉力钢丝(8)经定滑轮装置与导桥拉力钢丝(6)连接，所述导桥拉力钢丝(6)另一端连接导桥(5)的一端，且横跨在牵引龙门架(7)上。
2.根据权利要求1所述的一种钢结构框架桥双边平衡牵引装置，其特征在于：所述定滑轮装置包括拉力定位板(9)、混泥土填埋墩(10)、混泥土基墩(11)和全埋式地锚(12)，所述混泥土基墩(11)设置在地表底下，所述全埋式地锚(12)固定在混泥土基墩(11)上，所述混泥土填埋墩(10)填埋在全埋式地锚(12)上，所述拉力定位板(9)一端与全埋式地锚(12)连接，另一端与收缩拉力钢丝(8)滑动连接。
3.根据权利要求2所述的一种钢结构框架桥双边平衡牵引装置，其特征在于：所述拉力定位板(9)上设置有定滑轮，所述定滑轮固定设置在拉力定位板(9)的一端，所述收缩拉力钢丝(8)穿过定滑轮滑动设置。
4.根据权利要求2所述的一种钢结构框架桥双边平衡牵引装置及其方法，其特征在于：所述全埋式地锚(12)包括底板(12.1)、侧边固定板(12.3)和横轴(12.4)，所述底板(12.1)固定设置在混泥土基墩(11)上，所述侧边固定板(12.3)设置在底板(12.1)上，所述横轴(12.4)横跨在侧边固定板(12.3)之间。
5.根据权利要求4所述的一种钢结构框架桥双边平衡牵引装置，其特征在于：所述底板(12.1)上设置有若干个螺栓孔(12.2)，通过螺栓穿过螺栓孔(12.2)固定在混泥土基墩(11)上。
6.根据权利要求1所述的一种钢结构框架桥双边平衡牵引装置，其特征在于：所述坦克轮(3)包括固定底板(3.1)、支撑柱(3.2)和转轮(3.3)，所述固定底板(3.1)固定在桥墩(2)和临时支架(1)的顶部，所述支撑柱(3.2)竖直固定在固定底板(3.1)上，所述转轮(3.3)可旋转设置在两个支撑柱(3.2)之间。
7.根据权利要求1所述的一种...
【专利技术属性】
技术研发人员：李利元，钟伟，黄孙民，黄增，杨金环，薛培锦，王永华，
申请(专利权)人：广西建工集团第一安装有限公司，
类型：发明
国别省市：广西;45
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