一种电动滑板车制造技术

本发明专利技术公开了一种电动滑板车，包括前叉、前部踏板和后部踏板，所述后部踏板上安装有驱动轮，所述前叉之间活动安装有前轮，所述前部踏板和后部踏板之间通过合页连接，所述前叉顶部经由前部踏板的前端内部伸出后，通过销轴活动连接于头管的下端，所述头管下端通过其上的螺纹螺接有锁紧螺母，所述头管下端套接有套管，所述头管下端前侧设有用于安装拖行轮轴的预留孔，所述拖行轮轴活动连接有前后两组拖行轮，所述套管下端前侧设有为拖行轮轴安装预留空间的缺口。本发明专利技术在保证折叠强度和使用方便的前提下，增加了两个拖行轮，目的就是为了折叠之后在拖行轮和前轮的支撑作用下能够站起来，并且拖行；该电动滑板车比传统滑板车折叠之后体积小。

An electric scooter

【技术实现步骤摘要】
一种电动滑板车
本专利技术涉及电动滑板车
，具体为一种电动滑板车。
技术介绍
现有市场上，无论是踏板折叠式滑板车还是头管折叠式滑板车，折叠之后在通常体积很大(同等轮径尺寸条件下)且不方便携带，为此，我们推出一种电动滑板车。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种电动滑板车，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种电动滑板车，包括前叉、前部踏板和后部踏板，所述后部踏板上安装有驱动轮，所述前叉之间活动安装有前轮，所述前部踏板和后部踏板之间通过合页连接，所述前叉顶部经由前部踏板的前端内部伸出后，通过销轴活动连接于头管的下端，所述头管下端通过其上的螺纹螺接有锁紧螺母，所述头管下端套接有套管，所述头管下端前侧设有用于安装拖行轮轴的预留孔，所述拖行轮轴活动连接有前后两组拖行轮，所述套管下端前侧设有为拖行轮轴安装预留空间的缺口。优选的，所述驱动轮和前轮的尺寸大小一致，所述后部踏板上还设有驱动轮的挡泥板。优选的，所述头管内滑接有立管，所述立管顶部设有把手。优选的，所述头管的后部安装有电池，所述电池为驱动轮提供电能。优选的，前后两组所述拖行轮之间间隔10-15cm。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术在保证折叠强度和使用方便的前提下，增加了两个拖行轮，目的就是为了折叠之后在拖行轮和前轮的支撑作用下能够站起来，并且拖行；该电动滑板车比传统滑板车折叠之后体积小约45％，占地面积小约65％(尺寸35CM*15CM)，折叠后高度约55CM，在不影响滑板车行驶品质的前提下，最大限度的缩小了折叠尺寸，使得该电动滑板车无论是在地铁公交还是电梯，都可以在不影响任何人的情况下携带拖行。附图说明图1为本专利技术展开后的结构示意图；图2为本专利技术套管和锁紧螺母未锁紧时的结构示意图；图3为本专利技术拖行轮未安装时的结构示意图；图4为本专利技术折叠后的结构示意图。图中：1前部踏板、2合页、3后部踏板、4驱动轮、5挡泥板、6前轮、7前叉、8拖行轮、9套管、10锁紧螺母、11螺纹、12电池、13头管、14缺口、15预留孔、16销轴、17立管、18把手。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-4，本专利技术提供一种技术方案：一种电动滑板车，包括前叉7、前部踏板1和后部踏板3，所述后部踏板3上安装有驱动轮4，所述前叉7之间活动安装有前轮6，所述前部踏板1和后部踏板3之间通过合页2连接，所述前叉7顶部经由前部踏板1的前端内部伸出后，通过销轴16活动连接于头管13的下端，所述头管13下端通过其上的螺纹11螺接有锁紧螺母10，所述头管13下端套接有套管9，所述头管13下端前侧设有用于安装拖行轮轴的预留孔15，所述拖行轮轴活动连接有前后两组拖行轮8，所述套管9下端前侧设有为拖行轮轴安装预留空间的缺口14。具体的，所述驱动轮4和前轮6的尺寸大小一致，所述后部踏板3上还设有驱动轮4的挡泥板5。具体的，所述头管13内滑接有立管17，所述立管17顶部设有把手18。具体的，所述头管13的后部安装有电池12，所述电池12为驱动轮4提供电能。具体的，前后两组所述拖行轮8之间间隔10-15cm。具体的，使用时，当该电动滑板车需要展开时，使得后部踏板3以合页2为圆心转动，直至后部踏板3的上端表面与前部踏板1的上端表面平齐，然后使得头管13以销轴16为圆心转动，直至使得头管13与前叉7位于同一直线上，最后通过锁紧螺母10转动，直至锁紧螺母10将套管9锁紧，使得套管9将头管13与前叉7连接处套住即可；当需要将该电动滑板车进行折叠时，通过相反的步骤使得后部踏板3与前部踏板1进行折叠、头管13与前叉7进行折叠，折叠成如图4所示即可。该电动滑板车比传统滑板车折叠之后体积小约45％，占地面积小约65％(尺寸35CM*15CM)，折叠后高度约55CM，在不影响滑板车行驶品质的前提下，最大限度的缩小了折叠尺寸。该电动滑板车无论是在地铁公交还是电梯，都可以在不影响任何人的情况下携带拖行，折叠后的尺寸约35CM*15CM*55CM比一个普通20寸行李箱还要小。(此对比数据是在8寸轮胎尺寸条件下得出的)。尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本专利技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动滑板车，包括前叉(7)、前部踏板(1)和后部踏板(3)，所述后部踏板(3)上安装有驱动轮(4)，所述前叉(7)之间活动安装有前轮(6)，其特征在于：所述前部踏板(1)和后部踏板(3)之间通过合页(2)连接，所述前叉(7)顶部经由前部踏板(1)的前端内部伸出后，通过销轴(16)活动连接于头管(13)的下端，所述头管(13)下端通过其上的螺纹(11)螺接有锁紧螺母(10)，所述头管(13)下端套接有套管(9)，所述头管(13)下端前侧设有用于安装拖行轮轴的预留孔(15)，所述拖行轮轴活动连接有前后两组拖行轮(8)，所述套管(9)下端前侧设有为拖行轮轴安装预留空间的缺口(14)。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动滑板车，包括前叉(7)、前部踏板(1)和后部踏板(3)，所述后部踏板(3)上安装有驱动轮(4)，所述前叉(7)之间活动安装有前轮(6)，其特征在于：所述前部踏板(1)和后部踏板(3)之间通过合页(2)连接，所述前叉(7)顶部经由前部踏板(1)的前端内部伸出后，通过销轴(16)活动连接于头管(13)的下端，所述头管(13)下端通过其上的螺纹(11)螺接有锁紧螺母(10)，所述头管(13)下端套接有套管(9)，所述头管(13)下端前侧设有用于安装拖行轮轴的预留孔(15)，所述拖行轮轴活动连接有前后两组拖行轮(8)，所述套管(9)下端前侧设有为拖行轮轴安装预留空间的缺口(14)。
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【专利技术属性】
技术研发人员：古宝生，
申请(专利权)人：古宝生，
类型：发明
国别省市：重庆;50