【技术实现步骤摘要】
电池包保护框架及汽车
本专利技术属于汽车车身
，特别是涉及一种电池包保护框架及汽车。
技术介绍
汽车的碰撞安全性能是整车研发和设计的核心技术之一。其中，车身平台的碰撞安全变形结构的设计是提高整车碰撞安全性能的基础。随着汽车的普及和技术的发展，汽车的碰撞安全性受到的重视程度越来越高。近年来，我国有关部门在相关碰撞法规(CNCAP)和评价规范中不断补充和改进了一些整车碰撞安全性能的试验条件，对整车的碰撞安全有着越来越高要求。传统燃油车身平台中，车身碰撞传力结构以及设计相对比较成熟。而随着世界环境问题日益加剧，公众环境保护意识也愈来愈强烈，在燃油、双模以及纯电车型中，双模车型综合长途使用燃油的续航以及短途使用纯电的零排放优势，已成为越来越多消费者的选择；但新能源汽车动力电池的碰撞安全性也是众多消费者对新能源汽车的顾忌之一。因此，双模汽车车身碰撞安全结构平台的研究已经变得越来越紧迫。双模汽车车身平台不仅需要满足碰撞安全法规和评价规范，还需要兼顾以发动机为主的燃油动力系统总成及以动力电池为主的高压动力系统总成的布置。因此...
【技术保护点】
1.一种电池包保护框架，其特征在于，包括第一横梁、左前纵梁后段内连接板、右前纵梁后段内连接板、电池包左安装纵梁以及电池包右安装纵梁，所述左前纵梁后段内连接板的前端与所述第一横梁的左端固定连接，所述左前纵梁后段内连接板的后端与所述电池包左安装纵梁的前端固定连接，所述右前纵梁后段内连接板的前端与所述第一横梁的右端固定连接，所述右前纵梁后段内连接板的后端与所述电池包右安装纵梁的前端固定连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种电池包保护框架，其特征在于，包括第一横梁、左前纵梁后段内连接板、右前纵梁后段内连接板、电池包左安装纵梁以及电池包右安装纵梁，所述左前纵梁后段内连接板的前端与所述第一横梁的左端固定连接，所述左前纵梁后段内连接板的后端与所述电池包左安装纵梁的前端固定连接，所述右前纵梁后段内连接板的前端与所述第一横梁的右端固定连接，所述右前纵梁后段内连接板的后端与所述电池包右安装纵梁的前端固定连接。
2.根据权利要求1所述的电池包保护框架，其特征在于，所述左前纵梁后段内连接板的后端设置有第一连接部，所述电池包左安装纵梁的前端设置有第二连接部，所述第二连接部固定连接在所述第一连接部的上方；
所述右前纵梁后段内连接板的后端设置有第三连接部，所述电池包右安装纵梁的前端设置有第四连接部，所述第四连接部固定连接在所述第三连接部的上方。
3.根据权利要求2所述的电池包保护框架，其特征在于，所述第一连接部上设置有沿车身的前后方向延伸且开口向上的第一凹槽，所述第二连接部上设置有沿车身的前后方向延伸且向下凸出的第一凸起，所述第一凸起固定连接在所述第一凹槽内；
所述第三连接部上设置有沿车身的前后方向延伸且开口向上的第二凹槽，所述第四连接部上设置有沿车身的前后方向延伸且向下凸出的第二凸起，所述第二凸起固定连接在所述第二凹槽内。
4.根据权利要求3所述的电池包保护框架，其特征在于，所述第一凸起的下表面贴合固定在所述第一凹槽的槽底面；
所述第二凸起的下表面贴合固定在所述第二凹槽的槽底面。
5.根据权利要求4所述的电池包保护框架，其特征在于，所述第一凹槽的左侧边沿向左翻折形成第一左连接板，所述第一凹槽的右侧边沿向右翻折形成第一右连接板，所述第一凸起的左侧上边沿向左延伸形成第二左连接板，所述第一...
【专利技术属性】
技术研发人员：林宝龙，余林龙，吴鹏辉，李岩，杨峰，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44
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