一种具有补强结构的轮胎制造技术

本发明专利技术公开了一种具有补强结构的轮胎，包括胎体，及覆盖在胎体外侧面的胎体增强件，及覆盖在胎体增强件外侧面的胎胶，所述胎体内缠绕有钢丝，其特征在于：所述胎体上还设置有胎圈补强结构，所述胎圈补强结构设置于胎体增强件与胎胶之间，并且沿胎体周向形成增强圈；所述胎圈补强结构居中定位尺寸L满足胎体增强件宽度W/2‑胎圈补强结构的长度尺寸a‑c,其中c为0‑50mm；可实现胎圈补强在轮胎生产过程中的精准定位，并能使胎圈部位的应力有效分散，可以减小胎圈部位的热量集中，提高轮胎在超负荷情况下胎圈部位的耐久性。

A kind of tire with reinforced structure

【技术实现步骤摘要】
一种具有补强结构的轮胎
本专利技术涉及轮胎
，一种具有补强结构的轮胎。
技术介绍
在轮胎成型过程中，胎体增强件围绕在环形钢丝上后，直接将胎侧覆盖至胎体增强件上，中间并无胎圈补强结构。轮胎的胎圈部位是在轮胎使用过程中的高应力集中区域。当在轮胎径向上施加超过其标准载荷的力时，轮胎在长时间的高扭曲应力下，胎体增强件与胎侧之间反复进行摩擦，从而在胎体增强件与胎侧之间的积热会越来越多，最终轮胎胎圈部位因超载导致的早期破坏鼓包或者脱层问题,对行车安全造成隐患。
技术实现思路
为解决上述问题，本专利技术提出了一种具有补强结构的轮胎，可实现胎圈补强在轮胎生产过程中的精准定位，并能使胎圈部位的应力有效分散，可以减小胎圈部位的热量集中，提高轮胎在超负荷情况下胎圈部位的耐久性。本专利技术所采用的技术方案是：一种具有补强结构的轮胎，包括胎体，及覆盖在胎体外侧面的胎体增强件，及覆盖在胎体增强件外侧面的胎胶，所述胎体内缠绕有钢丝，其特征在于：所述胎体上还设置有胎圈补强结构，所述胎圈补强结构设置于胎体增强件与胎胶之间，并且沿胎体周向形成增强圈；所述胎圈补强结构居中定位尺寸L满足胎体增强件宽度W/2-胎圈补强结构的长度尺寸a-c,其中c为0-50mm。进一步地，所述胎圈补强结构一侧延伸至轮胎的趾口部位处，另一侧延轮胎的胎形延伸至轮胎的胎侧最宽部位处。进一步地，所述胎圈补强结构本体的厚度由其中部向两侧逐渐缩小，其中部处厚度为0.1-5mm，所述补强结构本体的长度为15-60mm。进一步地，所述胎圈补强结构的截面呈月牙型或者流线型。进一步地，所述胎圈补强结构为在硫化状态下邵氏硬度不大于86的橡胶胶料。进一步地，所述胎圈补强结构为成型件复合于所述胎体增强件外侧。进一步地，所述胎圈补强结构由挤出机直接挤出成型于胎体增强件外侧。进一步地，所述胎圈补强结构与胎胶外边缘的距离为5-30mm。本专利技术与现有技术相比较，其具有以下有益效果：本专利技术的轮胎设置了胎圈补强结构，并且胎圈补强结构设置的交合位置合理错位，使胎圈部位的应力有效分散，同时低生热胶料的使用，可以减小胎圈部位的热量集中，依据本专利技术制作的轮胎可以提高轮胎在超负荷情况下胎圈部位的耐久性；并且胎圈补强结构为橡胶增强件，通过橡胶挤出机挤出生产，并经复合设备，将该胎圈补强结构与胎体增强件复合在一起，从而实现胎圈补强在轮胎生产过程中的精准定位。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1为本专利技术中的胎圈补强结构为月牙型时的示意图；图2为本专利技术中的胎圈补强结构为流线型时的示意图；图3为本专利技术中轮胎的结构示意图；图4为本专利技术中轮胎的胎圈补强结构采用复合形式设置时的位置布置示意图；图5为本专利技术中轮胎的胎圈补强结构采用挤出成型设置时的位置布置示意图。本专利技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。需要说明，本专利技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。另外，在本专利技术中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本专利技术要求的保护范围之内。如图1-图4所示的一种具有补强结构的轮胎，包括胎体，及覆盖在胎体外侧面的胎体增强件20，及覆盖在胎体增强件20外侧面的胎胶30，所述胎体内缠绕有钢丝40，所述胎体上还设置有胎圈补强结构10，所述胎圈补强结构10设置于胎体增强件20与胎胶30之间，并且沿胎体周向形成增强圈；所述胎圈补强结构的厚度由其中部向两侧逐渐缩小，其中部处厚度b为5mm，所述补强结构本体的长度a为15mm。所述胎圈补强结构10一侧延伸至轮胎的趾口部位处，另一侧延轮胎的胎形延伸至轮胎的胎侧最宽部位处，从而使胎圈补强结构10中部较厚的部位正好处于轮胎的趾口部位处与胎侧部位处之间起到增强作用。本实施例中，所述胎圈补强结构本体10由橡胶材料制成，并且该橡胶材料在硫化状态下邵氏硬度不大于86。在本实施例中，所述胎圈补强结构10为成型件复合于所述胎体增强件20外侧并且，所述胎圈补强结构10居中定位尺寸L满足胎体增强件20宽度W/2-胎圈补强结构的长度尺寸a-c。即L＝W/2-a-c其中c的取值范围在0到50mm。在本实施例中，所述胎圈补强结构的截面呈可以设置成月牙型，也可以设置成流线型；设置成月牙型的时候胎圈补强结构的一侧面呈水平直线结构，另一侧面两端逐渐靠近该侧面，从而构成厚度有中部向两侧逐渐变小；设置成流线型时，其两侧面的两端均逐渐靠近，从而构成厚度有中部向两侧逐渐变小。在一些实施例中，参阅图5，所述胎圈补强结构10由挤出机直接挤出成型于胎体增强件20外侧，并且所述胎圈补强结构10与胎胶30边缘31的距离d为5-30mm。本专利技术的轮胎设置了胎圈补强结构，并且胎圈补强结构设置的交合位置合理错位，使胎圈部位的应力有效分散，同时低生热胶料的使用，可以减小胎圈部位的热量集中，依据本专利技术制作的轮胎可以提高轮胎在超负荷情况下胎圈部位的耐久性；并且胎圈补强结构为橡胶增强件，通过橡胶挤出机挤出生产，并经复合设备，将该胎圈补强结构与胎体增强件复合在一起，从而实现胎圈补强在轮胎生产过程中的精准定位。以上所述仅为本专利技术的优选实施例，并非因此限制本专利技术的专利范围，凡是在本专利技术的专利技术构思下，利用本专利技术说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的
均包括在本专利技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有补强结构的轮胎，包括胎体，及覆盖在胎体外侧面的胎体增强件，及覆盖在胎体增强件外侧面的胎胶，所述胎体内缠绕有钢丝，其特征在于：所述胎体上还设置有胎圈补强结构，所述胎圈补强结构设置于胎体增强件与胎胶之间，并且沿胎体周向形成增强圈；所述胎圈补强结构居中定位尺寸L满足胎体增强件宽度W/2-胎圈补强结构的长度尺寸a-c,其中c为0-50mm。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有补强结构的轮胎，包括胎体，及覆盖在胎体外侧面的胎体增强件，及覆盖在胎体增强件外侧面的胎胶，所述胎体内缠绕有钢丝，其特征在于：所述胎体上还设置有胎圈补强结构，所述胎圈补强结构设置于胎体增强件与胎胶之间，并且沿胎体周向形成增强圈；所述胎圈补强结构居中定位尺寸L满足胎体增强件宽度W/2-胎圈补强结构的长度尺寸a-c,其中c为0-50mm。


2.根据权利要求1所述的一种具有补强结构的轮胎，其特征在于：所述胎圈补强结构一侧延伸至轮胎的趾口部位处，另一侧延轮胎的胎形延伸至轮胎的胎侧最宽部位处。


3.根据权利要求2所述的一种具有补强结构的轮胎，其特征在于：所述所述胎圈补强结构本体的厚度由其中部向两侧逐渐缩小，其中部处厚度为0.1-5mm，所述补强结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：王锋，滕雷，陈东，杨宝忠，陈雪梅，朱丽艳，杨才欣，鲁言宏，臧航，杨德建，
申请(专利权)人：山东玲珑轮胎股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37