车用空调压缩机制造技术

一种车用空调压缩机，主要由压缩机外壳（１）、头盖（２）、离合器（３）及腔内运动部件组成，其中头盖（２）位于外壳（１）和离合器（３）之间，其特征是：在外壳１的下部设置有支耳Ｂ，该支耳Ｂ上开有螺纹孔（４），该螺纹孔（４）与头盖（２）下部已有的支耳Ｃ上的螺纹孔（５）在同一轴线上；在外壳（１）的上部设有支耳Ａ，该支耳Ａ上至少开有两个螺纹孔（６、７），这两个螺纹孔（６、７）位于以所述支耳Ｂ和支耳Ｃ螺纹孔的同一轴线为圆心，Ｒ为半径的一段圆弧线上。该实用新型专利技术结构简单，减少了部件，不用张紧轮，可通过调整整体转动位置自身调节皮带的张力。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车空调压缩机，特别涉及压缩机的安装结构，该结构主要用于调整驱动皮带的张力。二
技术介绍
目前，车用空调压缩机是靠来自发动机的皮带传动而被回转驱动，但是，这个皮带驱动需要在安装压缩机时给予适当的张力，而且还必须处理由于皮带长时间运转后而产生的皮带本身的延伸。因此，在发动机与压缩机之间的皮带上安装有张紧轮，通过调节张紧轮而调节皮带张力。但是，这种结构存在明显的缺点，主要有①部件种类多，成本相对较高；②由于张紧轮及皮带在发动机室内要占据很大的空间，因而对其他的修理作业有较大的影响；③由于上述张紧轮与发动机共用一根皮带，要同时给予两方适当的张力是比较困难的。三、本技术的内容为了解决存在的上述问题，本技术提出了新型的压缩机安装结构方案。其目的是提供一种在不用张紧轮的情况下，能自身调节皮带延伸张力的车用空调压缩机。本技术的具体方案是设计一种车用空调压缩机，包括压缩机外壳、头盖、离合器及腔内运动部件，其中头盖位于外壳和离合器之间，其特征在于在外壳的下部设置有支耳B，该支耳B上开有安装孔，该安装孔与头盖下部已有的支耳C上的安装孔在同一轴线O1上；在外壳的上部设有支耳A，该支耳A上至少开有两个安装孔，这两个安装孔位于以所述支耳B和支耳C安装孔的同一轴线O1为圆心，R为半径的一段圆弧线上。除上述方案外，也可在外壳的下部设置有支耳B和支耳D，在所述支耳B和支耳D上均开有安装孔，这两个安装孔在同一轴线O2上；在外壳的上部设有支耳A，该支耳A上至少开有两个安装孔，这两个安装孔位于以所述支耳B和支耳D安装孔的同一轴线O2为圆心，R为半径的一段圆弧线上。前述两方案的共同点是位于外壳下部的支耳B与头盖下部的支耳C上的安装孔或外壳下部的两支耳B、D上的安装孔在同一轴线上；在外壳的上部设有支耳A，该支耳A上至少开有两个螺纹孔，这两个螺纹孔均落在以所述支耳孔同一轴线为圆心，R为半径的一段圆弧线上。所述结构通过调整压缩机整体的转动位置，可适应调整皮带张力的需要。将本技术安装在压缩机支架上，其中支耳B和C或者支耳B和D固定在支架一端，支耳A安装在另一端，通过选择支耳A上不同的螺纹孔进行安装，就可整体调整压缩机位置，从而适应皮带松紧张力大小，达到在不用张紧轮的情况下，也能调节皮带张力的目的。本技术的有益效果是结构简单，减少了部件，降低了成本，节约了压缩机安装空间，可通过调整整体转动位置调节皮带的张力。四附图说明图1是本技术的第一种实施例的主视图；图2是图1中外壳1的左视图；图3、图4是本技术安装在支架9上的结构示意图；图5是本技术第二种实施例的结构示意图。五具体实施方式如图1、图2，本技术主要由压缩机外壳1、头盖2、离合器3及腔内运动部件组成，其中头盖2位于外壳1和离合器3之间，其要点是在外壳1的下部设置有支耳B，该支耳B上开有螺纹孔4，该螺纹孔4与头盖2下部已有的支耳C上的螺纹孔5在同一轴线O1上；在外壳1的上部设有支耳A，该支耳A上(至少)开有两个螺纹孔6、7，这两个螺纹孔6、7位于以所述支耳B和支耳C螺纹孔的同一轴线O1为圆心，R为半径的一段圆弧线上。如图3、图4所示，本技术安装在压缩机上的情况是外壳1、头盖2分别经支耳B、支耳C上的安装孔5和4与支架9上相对应的安装孔配合安装于支架9的一端，支耳A上的安装孔6、7分别与支架9上的安装孔8对应，根据皮带的松紧情况选择支耳A上的孔6或7作为安装孔。当压缩机安装孔6和支架孔8配合时，皮带处于最大张紧处；当压缩机安装孔7和支架孔8配合时，皮带处于最松弛状态。为满足压缩机皮带张紧的需要，压缩机整体可以绕螺纹孔5、4的同一轴线O1为中心转动，压缩机在图3和图4两状态之间进行调整。如图5所示，本技术所述第二种实施例与第一实施例基本相同，所不同的是在外壳1的下部设置有两个支耳，即支耳B和支耳D，这两个支耳上的螺纹孔4、10在同一轴线O2上。此方案不用在头盖2下部设有支耳C。权利要求1.一种车用空调压缩机，包括压缩机外壳(1)、头盖(2)、离合器(3)及腔内运动部件，其中头盖(2)位于外壳(1)和离合器(3)之间，其特征在于在外壳(1)的下部设置有支耳B，该支耳B上开有安装孔(4)，该安装孔(4)与头盖(2)下部已有的支耳C上的孔(5)在同一轴线O1上；在外壳(1)的上部设有支耳A，该支耳A上至少开有两个安装孔(6、7)，这两个安装孔(6、7)位于以所述支耳B和支耳C安装孔的同一轴线O1为圆心，R为半径的一段圆弧线上。2.一种车用空调压缩机，包括压缩机外壳(1)、头盖(2)、离合器(3)及腔内运动部件，其中头盖(2)位于外壳(1)和离合器(3)之间，其特征在于在外壳(1)的下部设置有支耳B和支耳D，在所述支耳B和支耳D上均分别开有安装孔(4、10)，这两个安装孔(4、10)在同一轴线O2上；在外壳(1)的上部设有支耳A，该支耳A上至少开有两个安装孔(6、7)，这两个安装孔(6、7)位于以所述支耳B和支耳D安装孔的同一轴线O2为圆心，R为半径的一段圆弧线上。专利摘要一种车用空调压缩机，主要由压缩机外壳(1)、头盖(2)、离合器(3)及腔内运动部件组成，其中头盖(2)位于外壳(1)和离合器(3)之间，其特征是在外壳1的下部设置有支耳B，该支耳B上开有螺纹孔(4)，该螺纹孔(4)与头盖(2)下部已有的支耳C上的螺纹孔(5)在同一轴线上；在外壳(1)的上部设有支耳A，该支耳A上至少开有两个螺纹孔(6、7)，这两个螺纹孔(6、7)位于以所述支耳B和支耳C螺纹孔的同一轴线为圆心，R为半径的一段圆弧线上。该技术结构简单，减少了部件，不用张紧轮，可通过调整整体转动位置自身调节皮带的张力。文档编号F24F13/00GK2898360SQ20052001036公开日2007年5月9日 申请日期2005年11月23日 优先权日2005年11月23日专利技术者唐永玉, 王幼铭, 黄兰晴, 向红波 申请人:重庆建设摩托车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用空调压缩机，包括压缩机外壳（１）、头盖（２）、离合器（３）及腔内运动部件，其中头盖（２）位于外壳（１）和离合器（３）之间，其特征在于：在外壳（１）的下部设置有支耳Ｂ，该支耳Ｂ上开有安装孔（４），该安装孔（４）与头盖（２）下部已有的支耳Ｃ上的孔（５）在同一轴线Ｏ↓［１］上；在外壳（１）的上部设有支耳Ａ，该支耳Ａ上至少开有两个安装孔（６、７），这两个安装孔（６、７）位于以所述支耳Ｂ和支耳Ｃ安装孔的同一轴线Ｏ↓［１］为圆心，Ｒ为半径的一段圆弧线上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：唐永玉，王幼铭，黄兰晴，向红波，
申请(专利权)人：重庆建设摩托车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]